【奔驰glk300宝马x4】大众算什么，别忘了德系的老大哥“奔驰”

最近，奔驰营销总监Ola Kallenius宣布：“戴姆勒股份有限公司将在2020年之前宣布至少11种新车型，现有产品也将更加丰富。”30年前，奔驰家族的所有成员——190E(C类的援助)、E类、S类、SEC(现在的CL跑车)和G-Wagen都有一个中等面积的展厅。岁月流逝，战斗星移，奔驰即将迎来自己的129岁生日，放眼现在的三池城家族，人兴旺，如日中天，旗下拥有的车系多达15个，百年品牌，宝刀未老，令人感叹。

为了证明豪华和环保也可以兼用，2013年9月在法兰克福车展上，奔驰为了打破保时捷、巴拿马建立的D级汽车最低油耗记录，发布了插头混合版S-Class，未来三年内奔驰将推出10款插头混合车型。

面对保时捷招牌跑车911，梅赛德斯奔驰为911 GT3、911 Turbo打造了相对车型，官方主张，即使4档轿车开着帕梅拉奔驰，也不会错过。AMG GT平台具有出色的衍生性，官方主张生产四档轿车根本说不通。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

宝马X6的斜挎包设计令人惊叹。在市场上得到广泛赞誉后，宝马更加奋发向上，自己的兄弟X4向大哥致敬，一起走上了大路。但是SUV杀死马特怎么能只从宝马里拿盐呢？奔驰正式宣布，将脱下西装，新一代GLK和M级SUV车型均包括运动型跨界版本，并与宝马X4、X6乘胜追击。

2014年在广州和洛杉矶同时在全球发售的大型S级——Mercedes-Maybach将迎来2015年上市的Mercedes-Maybach Pullman——大型S级3354Mercedes-Maybach，Pullman是德国改装企业Babbach

另外，奔驰还有意与普通、福特等主流企业抢夺平民市场。据北美统计，初级4个Coupe型号CLA的消费者中，约有75%被认为是第一辆奔驰的买家。这些车主之所以选择奔驰CLA，是因为价格和高价的福特Fusion(北美版蒙迪欧)价格差不多。以国内北京奔驰为例，2015年C180L制造商指导价格为32.58万韩元，部分4S店打完折后，实际交易价格已经降到30万以内，高配套的雅阁、迈腾等车型和价格持平。虽然配置没有那么丰富，但是豪华品牌的吸引力还是很大的。

尽管小型车型CLA、GLA在全球市场反应良好，Ola Kallenius表示：“奔驰不会开发比A类更小的车型。那是Smart的事，”他说。奔驰在小型车型下缺乏小型车，但Smart在一定程度上弥补了这一领域的空白。2014年1月底特律车展上，奔驰高层宣布正在考虑重新发行4门版Smart。据海外媒体报道，新的4门版Smart Forfour是雷诺的Twingo开发小型汽车平台，采用后置。

奔驰对开发发动机的超级汽车持保留态度。中央引擎最大限度地提高车辆的惯性。

的部分置于车身中部，重量分配接近完美，方向灵敏准确，但是不可避免的导致车厢空间较小，通常只能设计两个座椅，另外引擎距离驾驶者较近，噪音和振动都比较明显，所以只有一些追求高性能的超级跑车采用这种布局方式,例如：保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari等。奔驰自己旗下的超跑SLS AMG采取前置后驱模式，与前面几款超级跑车相比显然不在一个重量级别上。所以摆在奔驰面前的有两条路可供选择：要么绞尽脑汁的让AMG研发一款真正可与上述几个“大佬”平起平坐的超级跑车,这个方法技术上应该可行,但是奔驰在该领域的品牌号召力还是欠缺的；要么效仿大众收购布加迪，奔驰也收购一个缺钱不缺名望的超跑品牌，然后负责做好后勤保障，这两种方案相比显然后者更加理想。

那么放眼全球，究竟有哪个跑车品牌能够担此重任呢？笔者看来，英国的阿斯顿?马丁非常合适,这个百年跑车品牌血统高贵,根正苗红,尤其是与<<007>>电影喜结连理后，阿斯顿?马丁更是成为勇敢、优雅、高性能的代名词，而且奔驰与阿斯顿?马丁从2013年就开始合作，双方签署了合作意向书，决定共同研发V8引擎的车型，在部分电气化汽车架构组件的使用上双方亦达成合作的共识，两个百年品牌大有惺惺惜惺惺之感。对于研发中置引擎超跑，阿斯顿?马丁也绝对有兴趣，现任捷豹品牌设计总监Lan Callum曾经供职于马丁，早在十余年前Lan Callum便提出了研发中置引擎跑车的构想，只是由于种种原因计划被迫搁浅。因此，奔驰若试图在此领域有所作为，收购阿斯顿?马丁可谓万全之策。

从1886年1月26日卡尔?本茨制造出世界上第一台三轮汽车，“纵横百年风云、驰骋浩瀚车坛”的汽车发明者一直扮演着领路人的角色，如今，“汽车发明者，再次发明汽车”，这一传奇史诗的缔造者，又将描绘传奇的未来。

来源：汽车之家