【宝马摩托车降温如何】你对摩托车散热知道多少？

降温，有风、水、油、冷三种类型。摩托车使用的散热技术基本上与汽车的原理相关联，其目的是为了保证发动机的正常运行，但不是热损坏。不同车型有不同的搭配调教，可以最大限度地保证行车可靠性。

水冷是冷却效果比较好的冷却方式，但不能一概而论。水冷的优点在于对大功率和高速发动机有效冷却。但是缺点也很明显。要组装水箱。结构复杂，成本高，故障率也高。

水冷的原理是用流动的液体包裹汽缸和罐子，降低温度。基本附件需要风扇、水箱、泵和温控装置。

特别要注意的是，大多数车只有水温计，没有机油温度计。列车不仅要上水温，还要看机油的工作温度和粘度。汽车机器还冷的时候节流阀停止循环，水温迅速上升。发动机油粘度高的车型要再等一会儿，充分润滑后再走。(大卫亚设，Northern Exposure)这样才能更好地保护发动机。

液体冷却发动机有一定的工作温度，如果液体冷却机构发生故障，过度膨胀可能会损坏发动机。

油冷却对冷却效果更稳定，主要利用自己的油，通过油散热器达到冷却效果。部分车型还增加风扇和节流阀。宝马的R1200 GS Adventure有两个版本，UNAN和UNAN，UNAN可以更好地在泥路上行驶，不必担心UNAN的热板被泥挡住而冷却热量。

油冷却的缺点是发动机油要求有限制。油散热器不能太大。太大的话，油会流入油散热器，导致发动机底部润滑不足。

不管是水冷还是液冷，都要依靠骑行中的风带走大部分热量，风冷发动机更适用于小型排气车型或巡航汽车。排气量小的车天生热值低，不需要太多冷却机制。

大位移的巡航车也一般使用风冷(或强制)

风冷)的原因，有一部分是情怀因素，另一部分则是巡航车设计生产出来的目的本身就是高速巡航在公路上。

关于空气冷却发动机的基本要求是需要有较高的耐热性，这意味着发动机有部分工作在较高的温度范围内，保证在极端情况下可以正常工作，这很重要。

发动机上会设计散热片，增加发动机与空气接触面积，更好的带走热量。不过低速行驶的时候还是够捏把汗的。

不过哈雷也并不是只有搭载风冷发动机的车型，比如Street 750和威路德这种更多侧重城市街道的车型就是用的水冷系统。毕竟市区内交通状况比较糟糕，拥堵神马的是常有的事，非常低的车速对于大排量风冷发动机的散热来说就是一场灾难，所以更加稳定的水冷散热就更合适。

水、油、风冷系统各有优缺点，只有搭配得当才能最大程度的带走热量，保证发动机在最佳的温度内工作，比如就有摩托车使用水冷＋油冷的散热方式。

不过朋友们也不要过于“迷信”某种散热形式，每一辆车采用何种散热方式都是厂家经过设计和试验后选择的最佳方案。比如日常代步用的小排量发动机，就没必要花钱改个水冷或者油冷，采用油冷散热方式的发动机也没必要和后期再加装一套水冷系统，不仅结构变复杂了，故障率也会上升。

好了，这就是今天和大家聊的摩托车散热小知识，下期我们会说说摩托车上的ABS系统。它到底是“老司机”所说的毫无用处，还是的的确确的救命神器？下期答案揭晓！

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