【奔驰e200发动机详解】奔驰E200发动机有时加速度会减弱

症状；症状。

一辆行驶距离约9万公里的奔驰E200轿车。那辆车发现发动机故障打开了，有时加速时排气管突然发出响声，加速度减弱了。

残疾分析：

首先使用DAS检测。错误代码是排气凸轮轴位置不可靠的调整错误。故障的原因如下：

(1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。

(2)凸轮轴位置传感器损坏。

(3)发动机定时故障。

(4)凸轮轴可变定时误差。

基于原理图的排气凸轮轴位置传感器线检测

钥匙打开2齿轮测量排气凸轮轴位置传感器的1号针有5V电源，3号针接地线与车身相通，2号针信号线与发动机控制模块的相应终端相通，三条线都没有短路和开路现象。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)传感器疑似损坏，进气排气啮合后故障依然存在。排气凸轮轴调整电磁阀线路正常，怠速时使用DAS激活排气凸轮轴调整电磁阀，怠速明显晃动，证明排气凸轮轴在调整电磁阀。因此，如果怀疑有定时问题，将曲柄皮带轮转向1缸的停止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记是相对的(见图2)。时机不对，这个错误检测陷入僵局。

继之后，从数据来看，凸轮轴电气调整为发动机控制模块读取气流传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70等传感器信息。如图3所示，通过以15Hz脉冲宽度调节PWM信号来驱动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6。

是根据部分负载和全部负载内的特性图推进的，可以根据脉冲宽度调整PWM信号的占空比，从而不断调整凸轮轴。推进时凸轮轴电磁阀的磁移动凸轮轴调整活塞，发动机油流入控制活塞，使控制活塞轴向后转动，沿凸轮轴旋转方向沿着螺旋切口移动。进气凸轮轴位置酸进气凸轮轴位置传感器检测，排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。两者都作为电压信号发送到发动机控制模块。通过确认活塞位置来确定发动机的点火时间和喷射顺序，如果错过或接收不到发动机发动的准确位置信号，就会引起启动困难、加速度弱、排放量超标、怠速不稳定等现象。但是，造成这种现象的原因可能不是传感器本身或相关线路损坏的问题。

查看实际值，部分负荷和全部负荷比较车辆数据，正常，这辆车没有明显异常。考虑到这辆车是偶然故障，实际上只有再现这个故障，才能结合工作原理进行目标诊断。反复试车模拟失败时，车辆怠速时排气凸轮轴的实际值以上，正常值为-112.875 ~-106.875，这辆车排除了-96.875凸轮轴位置传感器和电磁阀线等，现在只剩下凸轮轴调整轮，怀疑是不是内部磨损。经客户同意后，准备拆除排气凸轮轴调节器。拆卸凸轮轴调节器需要专用工具，因此该工具需要预约，订购周期会延长。如图4所示，找到M14的六花螺钉(可以替代奔驰S级四轴紧固螺钉)，用钻头安装M12的钻头，中间钻2厘米深的孔。

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如图5所示，发现锁销部分磨损。

故障排除：更换排气凸轮轴调节器故障排除

错误摘要：发生这种情况的原因是凸轮轴调节器内部的弹簧储能销部分磨损，在某些负载下调节器无法锁定在基本位置，发动机在部分负载下受到凸轮轴调节器不受控制的运动。