川崎10r多重啊专题之重获新生2004款川崎ZX-10R改装

概念是一辆车从无到有的必经阶段，无论是设计图纸或是工程样车都会在量产前作出改动，有时也会舍去一些令人惊艳的设计特色。如果能将量产车打造成如概念车一样，应该是一件非常炫酷的事，来自马来西亚的KENSTOMOTO是一家擅长此类改装的车行之一，他们的作品几乎都带有强烈的概念风格与机械美感，看起来像是电影中的道具。

他们以2004年的川崎ZX-10R为原型打造了这辆黄色的改装车，首先将原厂经典的川崎绿色褪去，设计师为它换装了更具活力的黄色，全车的改装部件都是在电脑上绘制的，而后用3D打印技术呈现，制作过程与车辆风格一样前卫。

1988年之后，第一辆以ZX-10R的公升级跑车诞生，延续了川崎GPZ1000RX的发动机，实际排量达到了997cc，在当时创造了摩托车的最高极速。 时间来到2004年，这是Ninja车型诞生的20周年，全新一代ZX-10R继承了Ninja ZX-9的强大基因，发动机实际排量998cc、最大马力达到惊人的174Ps极速高达294km/h，而重量却仅有170kg，2004款川崎ZX-10R还获得了2004-2005年最佳摩托车称号。

面目全非的车头部分极具视觉冲击力，原本的大灯被两个LED灯取代，中间有四颗小型LED灯作为时间行车灯使用，夜间点亮时的效果更加炫酷。正面的蜂巢式格栅是进气口，位于两侧的大灯使车辆宽度增加，营造出霸气的宽体效果。

相比眼花缭乱的外观，其实内部结构并没有大的改动，设计师更改了副车架以达到尾部上扬的效果。车座被四块面积不大的海绵垫取代，这是个极其缺乏舒适性的改动，同时也看出设计师的大胆。

总结：

在不破坏原车结构的情况下将外观做出大的改动是非常困难的，改装件都需要按照车身比例制作，从设计到实践非常考验设计师的水平，而这辆车应该是他们的得意之作。