【上海摩托车蓝a的价格多少钱】上海毛表增长史(一)

这是2017年2月写的文章，纯原创，原发表在莫美网上。最近在某家看到某朋友转载了，自己又看了一遍，现在放着好像也能看到，所以贴在了这里。如果不是对摩托车和上海摩托车执照特别感兴趣的人，请省略其他的。

一件东西的价格取决于两点：一是供应，二是需求。这是经济学的基本原理。有人说执照吗，就是铝皮。就是行政许可。增加供应困难吗？不要说道理，铝皮后面是道路资源，铝皮的行政许可必须根据道路资源的供应来操作。30年来房价和卡价格持续上涨是完全一致的。对任何事都不要先批评，骂妈妈可能看起来很有水平，但对自己的发展没有好处。骂人很辛苦，骂完后需要休息。与其骂别人，不如仔细想想别人为什么这么做。如果不这样做会怎么样？既然别人这么做了，我的机会在哪里？读这篇文章也是这样，不要急着喷，说得有道理，点赞，说得没道理，我放屁的时候，说ok。(莎士比亚)。

过去30年来，价格上涨最严重的有砖(家)、树(海南黄花梨、紫檀)、石头(和田玉、翡翠、其他门游戏)等三种。在资源无限供应不足的情况下，需求正在增加。当然，货币过剩、通货膨胀也是一个因素。

第一阶段：80年代以前。基本上没有个人执照的概念。如果购买机器自行车(自谋)，可以挂塑料品牌，以后可以选择黄色A或蓝色A。当时四轮全市工价的摩托车市幸福250(俗称大炮，本人初学就是这个)，发电报的人就打开了这个。普遍贫困，基本上没有个人资产。那时，机器自行车和现在一样吗？没法比，你开QQ，人家开劳斯莱斯，都用四圈烧汽油，就是价格高低。当大家努力踩自行车的时候，你的屁股冒着烟往前走。这个概念我不记得我现在能比较什么了。(威廉莎士比亚。)私人飞机？

第二阶段：1980 -1999年，奢侈的二轮，绝对的刚需。车牌上一般有四条出生路线。

1、机器人自行车(车辆)自然获得；

2、80后第一次外国插队，回到日本、澳大利亚后带回来的大指标是用摩托车带去的，获得了执照。

3、海外亲戚为了获得执照，送摩托车。

4、为了鼓励购买上海幸福摩托车，赠送执照。幸福125，专家的选择。杜娘上海易早期摩托车有限公司。

5、90年代拍卖收益，本人在1995年7.7k拍了蓝A，拍卖前后持续时间不得超过5年。

6、2002年以前，郊区通过申请支付了1、2千韩元的费用，有偿收到C黄牌后终止，但Blue C一直持续到现在。因此，上海绝对不是金毛，限制毛可能更合适。

这一阶段是执照形成的初期阶段，市长/市场价格也开始出现。第四轮还不是主力，所以摩托车是私人机械化交通工具的绝对主力。当时上海基本上和现在台湾省、越南、泰国的街道差不多。区别是骑自行车是主流，踏板少。1990年前后，摩托车引起的交通事故数不胜数，陆福哲一词在那时开始流行起来。摩托车的第一批都死了，也是当时的真实写照。当然有点过了，但也接近事实了。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)毕竟，第一次玩摩托车的人不多，头盔也不是标准配置，风衣和护腕更是扯在一起做成原木。(威廉莎士比亚，温德萨默。)头盔的质量也不好。我的一个朋友开着铃木125，那就是后来的豪车。90年代初，这辆车基本上相当于现在40w的SUV。滑向旁边飞去，头盔侧面都磨掉了，如果力量再大一点，耳朵就会磨掉了。有些人讨厌现在的电动二轮，无视规则，任性，作为体验者，现在根本讨厌小卡司，几十万辆摩托车，还有大多数排量都是125，你觉得有趣吗？所以有人说，作为开放摩托车、坐汽车、过来人，只能呵呵。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、摩托车名言)台湾省、泰国有多少摩托车，也有人说日子过得不好。与上海相比，到底是好是坏，自己判断，有一点需要指出，摩托车交通事故在冬季明显高于其他三个季节，原因是什么，自我脑补。

这一阶段又以1990年为界，前后变化很大。也就是说，1990年前后出现了霸服、汤普森、萨克斯等汽油助力车，1995年以后出现了大量的火鸟、鲁宁燃料助力车，因此摩托车通勤刚刚需要得到有效补偿，毛标价格继续稳定。可以申请蓝色A7k、黄色A15k、黄色c。

同时60w摩托车，至少30w燃油助力车，几百万自行车，几十万四轮这样淹没在几千万的两轮海洋里是什么场景？百万两冲程汽油机的PM2.5是多少？奇怪，那时候为什么现在不叫得那么厉害，哦，那时候人有钱不会死，现在人需要钱，还可能死。也许是吧。(莎士比亚)。