【奔驰e400coupe怎么启动】《奢华》和《体育》梅赛德斯-奔驰Cooper的进化曲

Coupe可以认为是“不从事本职工作”的产物，但不能否认它的独特魅力。虽然不实用，也没有把实用性作为存在的原因，但在漫长的进化过程中仍然受到人们的推崇。(威廉莎士比亚、温斯顿、实用性、实用性、实用性、实用性、实用性、实用性)今天，梅赛德斯-奔驰再次将它最新的车型推上了波浪。从e到S级Coupe，他们是幸运的“助手”。依旧。(作者/杨海波、照片/孙成龙)

拥有绝对忠实于流畅的设计风格、拥有足够骄傲的强大动力的汽车。从传统和常规车型的角度来看，它可以被认为是绝对不能妥协的异类。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，传统名言)这种眼光自己对待是完全肆无忌惮的。甚至后座也被戏称为“宠物座”也没有降低傲慢的姿态。有足够的姿态可以轻蔑地嘲笑世俗和传统。没有双层门或框架的玻璃等小细节显示出与众不同的态度。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，传统名言)。它绝对属于极度自恋的综合体。对于所有的疑问，只有一个理由可以解释一切。“我是Coupe”。

奔驰被称为“汽车发明家”，在Coupe车型上也进行了大胆的创新。该系列的“开山”作品300S已经在1952年让世界感受到了双门跑车的震动。同样，它也是第一家推出4个Coupe型号的汽车制造商，引领了这个新市场的崛起。CLS在保持Coupe型号必须具备的流线的同时，大大提高了后排的实用性。这种尝试并不意味着奔驰在传统的Coupe型号战线上沦陷了。特别是近几年来，一直被认为设计保守的资深企业，逐渐开始致力于设计，开始改正以前成熟稳健的风格。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)新的S级上市，在短期内超越竞争对手，取得压倒性优势，在此次比较中带领主角梅赛德斯奔驰S500 Coupe 4MATIC。

从e级到S级，库普生命的延续？

另一主角是S级Coupe的约三分之一销售，但在奔驰家族中“分量”充足的Coupe车型，E400 Coupe。当然，更小、更便宜的C级Coupe和前面两者共同构成了现阶段Coupe家族的中坚力量，但前面两者更符合Coupe车型和更具代表性的重型汽车、大型车级重叠的位置。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Coupe车型本来应该是“玩票”的产物，但“震撼市场”似乎是他们存在的原因。就像隐藏在变迁外表下的波希米亚少年对梦想的憧憬和冲动一样。相比之下，C级Coupe可以让人更年轻一点，少了一年沉淀下来的老梅和人情世故。(莎士比亚)。

在 E级Coupe中，更能感受到的是保守冷静的一面。车外已经显得足够愤世嫉俗，但通过E级基础的进化并不唐突，温顺地继承了E级代表性特征的许多元素。一眼就能看出来，它不是激进分子，达到了自我欣赏的境界。这种自信是它传递给我的独特感觉。(阿尔伯特爱因斯坦)S级Coupe似乎登上了顶峰。从名称上看，这似乎表明必须与S级轿车一脉相承，但事实并非如此。或者，你可能习惯于把自己看作奔驰CL的继任者。从产品布局来看，没有任何问题，但只有直接接触后，才能真正理解S级Coupe不是任何车型的继任者或衍生物。它从头到尾都是新的，其灵魂深度完全颠倒。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从E级到S级Coupe，奢华和配置的丰富程度明显提高。不同的是，这种进化的宗旨围绕着豪华和简约的平衡。坐在E400 Coupe里面，典型的E级风格引人注目。中控台有各种功能键、导航多媒体、空调控制、驾驶相关功能按钮等各区域整齐划分，除了非常高水平的方向盘、运动真皮座椅、自动安全带投递机充分反映在细节部分的豪华感外，自然E级Coupe的后座可以按比例放置，设计方面考虑到一定的家庭和装载物用途。

让它的后排座椅无法容纳下中央扶手，只有一个看起来并不漂亮的简易杯架孤零零地夹在坐垫中间。

S500 Coupe 4MATIC将Coupe车型的奢华程度提升到了全新的高度，与S级有着一致风格的内饰氛围，但并没有完全遵循着S级的脚步。它的中控台并不再是重点强调对于驾驶者的呵护，通过曲面形成的环绕式木饰面板，在副驾驶席位置向车头方向前移，从而为乘坐者的视觉空间得以拓展，自然形成了一个台面式的空间，尽管面积并不算大，但是像手机或化妆包之类的小件物品可以置于其上。扶手箱和中控面板进一步得以简化，除了COMAND系统旋钮、驾驶模式和悬架系统切换按键以及底盘高度调节按键之外，其它多功能按键被移至别处，从而让视觉感受不像E级Coupe那样让人眼花缭乱。座椅头枕调节、遮阳帘以及安全带递送装置按键被放置在了两块大尺寸电子显示屏中间，转向辅助、车道偏离、夜视和全景影像等按键则被移至方向盘左侧的空调出风口上方，新的按键位置充分利用了新内饰造型的空间布局，整体统一并且非常协调，相比S级的内饰风格，S级Coupe的车内设计层次感更加多样并且分明。

S级Coupe有着宽大的外观尺寸，从而为外观造型和内部空间设计留出了充分的发挥空间，2945毫米轴距让它拥有了同级别车型中最修长的身形，这样的轴距参数甚至让它没有了直接的竞争对手，独自成为了一个全新的级别，尽管它依然是不折不扣的Coupe车型。长轴距的另一个优势体现在了后排空间之上。当然，它的后排空间表现以及上下车的方便程度仍然不能与四门Coupe相提并论，但却极大程度上改变了后排座位沦为"鸡肋"的差评。S级Coupe后排乘坐空间对于我1.78米的身高来说刚刚好，虽然并不能舒展到完全放松的状态，但是座椅极佳的包裹性和舒适程度还是能让我很安心地"陷"在后排，耳旁被数量多到夸张的柏林之声扬声器环绕、抬眼尽览采用魔术天空控制技术的全景天窗，还真有几分悠然自得的意境。即使是在快速连续过弯时，身体也能得到来自后座的充分支撑，对于后排的舒适性和空间表现来说，两门Coupe车型能够达到这样的表现实属不易。

更低排量、更强动力，能否带来足够惊喜？

S500 Coupe 4MATIC启用了梅赛德斯－奔驰新款主力发动机，这款全新4.0T双涡轮增压发动机当然是它最具吸引力的特点之一。这款V8发动机排量为3996毫升，最大功率在5250转／分达到310千瓦，最大扭矩在1900－4000转／分达到600牛·米，紧随了发动机降排趋势，却进一步在有限的排量限制内压榨了动力输出，达到了惊人的效果。特别是扭矩的提升让它的加速感受可以轻易地飙升驾驶者的肾上腺素分泌。在运动模式下，每一次踩踏油门时的暴力的表现都在挑战着你的胆量，它可以瞬间以极为线性的动力输出让我大呼过瘾。

享受强劲动力的快感之余，试探性地尝试操控体验，S级Coupe的转向有着很高的极限，但是由于长轴距原因，我总是会在心理上担心出现失控，特别是右前视野中长而宽大的发动机舱并不容易判断距离感，因此在不经意间我总会更多地留出安全余量。长轴距车身并没有过多地体现出不足，双门结构更低的车身高度和低重心特点让它驾驶起来很顺心，我相信如果在赛道之上，它的表现一定不会让我失望。

遗憾的是在车流不少的公共路面上，浅尝辄止的试驾并不能逼近极速或是操控的极限，驾驶它短短的几个小时，已经让我握紧方向盘的双手沁出汗水。对V12发动机挥手说再见吧，奔驰目前仅有少量车型仍采用这款让人心醉的发动机，可以毫无顾忌地拥抱这款V8双涡轮增压发动机了，它的表现真的很出色。

驾驶S级Coupe，除了理所应当感受到的强悍和可靠之外，我最大的感触可能就是紧张和自我控制了，毕竟"火力全开"的4.9秒内换来百公里加速足矣让人畏惧，厚重的转向操控感和前后双叉臂独立悬架系统很有质感的支撑以及车身的敏捷响应让S级Coupe更多偏向了豪华性能车的定位，不仅仅是"玩票"，"玩"的还有心跳。

相比起来，E级Coupe的游刃有余是我更偏向于喜爱它的主要原因了，尽管我的同事更享受S级Coupe所带来的暴力美学。3.0T V6发动机245千瓦功率和480牛·米的动力参数虽没有强悍到让你的胃部咆哮，但是也足够抢眼了，悬架系统和车身所带来的节奏鲜明的随动特点以及后驱方式都让我乐此不疲。万幸S500 Coupe 4MAITIC采用了全时四驱方式，否则后轮驱动和这样的动力输出组合会让驾驭变得极富挑战。此外还有空气悬架以及各种主被动安全配置"加身"，这才让S级Coupe变得温顺一些。

两款梅赛德斯－奔驰Coupe车型的跨级比较，除了设计方面的进化之外，或多或少能够通过它们的共性得到一个清晰的认知，它们无论如何都会坚守住家族产品序列中最具有个性的一线阵营，如果不在乎代表着"稳固派"的内饰、却又想得到个性张扬的一面，E级Coupe自然是极好的选择，不过要能忍受甚至连无钥匙进入和一键启动系统都是需要选装的配置。而S级Coupe则是梦想中的"玩具"了，从头到尾都散发出的奢华以及无与伦比的驾驶体验在Coupe普通版本车型中尚无人能及，像电吸门、电动后备厢、HUD多功能抬头显示、座椅肩部支撑调节、主动开启式夜视系统以及主动安全制动功能都是足够让人羡慕的配置，甚至连喷水系统都非常高大上的集成在了雨刮器之内，点滴间带来的满足感不言而喻。

另外，更低排量的趋势已是大势所趋，压榨出更为强劲的动力也同样时间让人叹为观止的事情。最为关键的一点是，这一代E级Coupe还没有迎来改款，而S级Coupe却是采用了梅赛德斯－奔驰最新设计语言的先驱，它们都是在家族化特征的框架之下，想要尽可能开拓出Coupe车型极具个性化的一面，这种作为先驱的使命感和让我们充分感到惊喜的探索精神，是Coupe车型自诞生之日起就注定了的，并且这一点至今从未改变。

梅赛德斯-奔驰 S500 Coupe 4MATIC

售价 199.8万元

引擎 V8，涡轮增压

排量 3996mL

最大功率 310kW/5250rpm

最大扭矩 600Nm/1900-4000rpm

变速器 7挡手自一体

长/宽/高 5020/1899/1417mm

轴距 2945mm

驱动方式 前置四驱

制动系统（前/后） 通风盘/通风盘

悬架系统（前/后） 双叉臂/双叉臂

轮胎 前245/40 R20，后275/35 R20

最高车速 250km/h

百公里加速 4.9s

梅赛德斯-奔驰 E400 Coupe

售价 73.8万元

引擎 V6，涡轮增压

排量 2996mL

最大功率 245kW/5250rpm

最大扭矩 480Nm/1600-4000rpm

变速器 7挡手自一体

长/宽/高 4703/1A786/1395mm

轴距 2760mm

驱动方式 前置后驱

制动系统（前/后） 通风盘/通风盘

悬架系统（前/后） 四连杆/多连杆

轮胎 前235/40 R18，后255/35 R18

最高车速 250km/h

百公里加速 5.6s

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