川崎h2r涡轮增压原理专题之摩托车为什么没有涡轮增压器？

【光机控制471机】涡轮增压的作用是增加发动机的流入量，提高发动机的功率和扭矩，使汽车更加强大。

这项技术那么好，为什么摩托车没有涡轮增压器呢？

▲涡轮增压技术

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涡轮增压器是一种利用内燃机工作产生的废气，通过定子和转子组成的结构驱动空气压缩机的技术。利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

▲涡轮增压器剖面图

涡轮增压是由发动机排出的废气驱动。涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端（压缩泵轮）、另一部分为废气驱动端（废气涡轮），两端各有一个叶轮，两边涡轮之间还有一个泄压触发器设在废气涡轮那边。

▲涡轮增压工作过程

涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。废气带动涡轮转动使另一端的叶片压缩空气。涡轮增压器是在高温高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。

发动机排出有一定压力的高温废气进入增压器中，推动叶轮以每分钟数万甚至几十万转的速度旋转，普通轴承是无法承受如此高速产生的高温和磨损。为了涡轮增压器良好的散热需要，一般装有涡轮增压器的车辆要求熄火前怠速运行片刻。

一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，用来克服惯性的能量会上升。因涡轮增压器大部分时间都是利用引擎排出废气作为动力来源，相较于由引擎曲轴驱动的机械增压器具有一定优势。

引擎处于低转数运作时，排放废气流量较低，因此涡轮增压器在叶片转数达不到最低要求时，增压表现并不如机械增压器理想，而出现涡轮迟滞现象。

涡轮增压在原理上是比较有效率的，因为涡轮的动力来自引擎热能，是把废气的能量转化成动能，不然就浪费掉能量了。机械增压器的使用，是在牺牲一部分引擎产生的能量，产生了净增值的能量。

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加装涡轮增压装置对动力会有非常明显的提高，那为什么摩托车上没有涡轮增压器呢？主要是有两个原因，一是空燃比迅速增大，普通引擎受不了太大的增压值，另一个是会出现涡轮迟滞，导致摩托车不稳定。

一般来说，摩托车不会安装涡轮增压器，因为普通引擎受不了太大的增压值，而增压值太小就没有安装涡轮的意义。增压容易但要控制压力很难，进气压力增加，会造成发动机热负荷急剧增加，一般的摩托车发动机承受不了。

当摩托车气缸内的空气压缩比超过正常负荷有可能引起爆燃，后果是气缸燃气压缩比超大，排气口无法完全将废气排出，直至火花塞被喷出或缸体发生高温变形甚至爆炸。

加装涡轮增压器普遍会出现涡轮迟滞的现象，这是因为废气吹动涡轮再到压缩进气需要一个过程，这个过程会很突兀。涡轮迟滞会导致摩托车很不稳定，突然加速会让后轮失去抓地力，很容易出现横向摆动比较危险。

摩托车排量普遍很小，小排量发动机很难吹动涡轮增压器，而且增压器本身温度太高，摩托车发动机还都是裸露在外的，对骑行者来说也很危险，容易烫伤或者引起自燃。

最后，安装涡轮增压器还要有一定空间，需要增加额外部件例如冷却器、泄压阀、芭蕉段、歧管等等，这在摩托车车架中是较难做到的。

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