【宝马f800adv油耗】自由武钢：2016宝马F800GS Adventure

自从1980年第一辆大型耐力摩托车R80G/S问世以来，宝马GS的历史已经超过了30年，大气成熟，成为探险摩托车的代名词，是骑手野外探险、长距离徒步旅行的亲密战友。

2016年宝马GS家族成员包括R1200GS、F800GS、F700GS等，其中F800GS Adventure被宝马称为“越野性能最强”。究竟，它怎么能获得如此荣耀呢？

自由武钢：2016宝马F800GSAdventure

增力

为了提高越野能力，F800GS Adventure没有跟随成熟的“拳击手”，BMW联合Rotaix共同开发了紧凑的直列双缸。这种水冷、DOHC 8阀的直排双缸发动机，排气量为798cc，BMS-K电子燃油喷射系统的舵机在转速7500 rpm下输出最大功率63kW，最大扭矩83Nm在5750 rpm下爆炸。

显然，这种直列双缸的动力范围主要落在中低速上，这对公路和越野探险摩托车非常有用。测试表明，F800GS Adventure从静止加速到100km/h为4秒，最高速度为190km/h，可以满足大多数骑手的需求。

内嵌双缸发动机

减震

直列双缸的优点是结构小，扭矩范围广，但先天不足，特别是振动大。为了解决这个问题，这个直列双缸没有采用设置平衡轴的惯常方法，而是开辟了另一条道路，在双缸之间设计了第三个连杆，驱动悬挂在曲轴下的平衡锤，使活塞朝着相反的方向移动。由于360度间隔的点火时间，该直列双缸的活塞运动位置相同。当两个活塞同时向下移动时，平衡锤向上移动。当两个活塞同时向上移动时，平衡锤向下移动，有效消除初级振动，大多数二次振动也受到抑制。

倒立之前避免地震

调整后避免冲击。

征服

F800GS Adventure被宝马称为“越野性能最强”，到底强在哪里？

第一，为了降低重心，宝马工程师将油箱塞进坐垫下，以达到较低的重心，提高质量集中度，因此在缓慢通过复杂路段时平衡性能更好。

第二，F800GS Adventure武装了消化能力强的悬挂系统。前轮安装了韧性强的倒置前叉，行程为越野水平的230毫米；设定为。后部装有单个减震器，行程也有215毫米，可以消化很大的冲击能量，弹簧预载、回弹阻尼都可以调节。

再次，宝马为了提高通过力，正在努力提高F800GS Adventure的最小偏离间隔，即使将座椅提高到890毫米，也在所不惜。另外，21英寸大口径前轮、弹性好的线轮辐轮辋等是越野摩托车的标准，非常适合F800GSAdventure。

雾灯标准

标准发动机防护罩

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易读仪表

☞远行

在GS中，G指的是越野（Gelande），S 则是公路（Strasse）。如名所述，F800GS Adventure不但具有很强的越野性能，而且在公路上跑起来也很顺畅，具有长途跋涉的优良品质。

F800GS Adventure安装的是钢管空间车架，直列双缸作为强化单元，提高了底盘整体刚性，以驾驭充沛的动力。在公路行驶时，以80－120km/h的速度行驶，F800GS Adventure显得平稳轻松，发动机毫无吃力之感。而且，这颗直列双缸干得多吃得少，以90km/h的速度跑完100km，油耗只有4.3升；油箱则采用了长途旅行式特大号，容量高达24升，比标准版F800GS多出8升，续航里程增加了120km左右。再加上大型风挡的贴心呵护、防抱死制动系统的安全护驾，即使骑手风雨兼程、夜以继日，F800GSAdventure仍然悠游自若、闲庭信步！

前后标配ABS，鲍鱼刹车。

ABS总泵位于发动机后方

大型风档线条婀娜

后置油箱

2016 BMW F800GS Adventure规格参数

发动机型式：液冷，DOHC8气门，直列双缸发动机

排气量：798cc

缸径x冲程：82 x 75.6 mm

压缩比：12.0∶1

最大功率：63kW(86hp)/7500rpm

最大扭矩：83Nm/5750 rpm

燃油系统：电子燃油喷射系统

启动方式：电启动

离合器：多片，油浴式

传动系统：6挡，常啮合

终极驱动：O型环密封链条

车架：钢管空间车架

后倾角：26°

拖曳距：117 mm

轴距：1578 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程230mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程215mm

制动系统（前）：300mm双浮动盘，浮动式2活塞卡钳，ABS

制动系统（后）：265mm单盘，浮动式单活塞卡钳，ABS

前胎：90/90 - 2154V

后胎：150/70 - 1769V

长x宽x高：2305 x 925 x1450 mm

座高：890mm

油箱容量：24 L

湿重：229kg

最后，它还是一台可以玩特技的车。。。

目前国内的已有此车现车在销售。