【上海大众1.4t途安】试驾途安L 顶配，搭载1.4T+7DCT，6座布局，家用挑不出毛病

国内汽车市场最火热的普通汽车品牌应该是大众、丰田、本田等三个人，这三个品牌旗下的任何一款车型都在该领域表现良好。

而今天我们就来说说大众旗下的途安L，试驾车型为顶配280TSI 拓界豪华版 6座，指导价19.48万。一起来看看它有着什么样的表现吧。

对于途安L在外观上的设计依旧是熟悉的大众脸，整体风格成熟稳重，在细节处又不失时尚感。前脸采用双贯穿的设计，多横幅式的中网格栅面积并不算大，两侧犀利的灯组与其连接，双日间行车灯也是大众惯用的手法，有着不错的辨识度，一体式的远近光灯采用氙气光源。前包围同样采用了贯穿式设计，加入了一根梯形的银色饰条装饰，两侧承托着卤素雾灯，中间的格栅采用蜂窝状结构。

侧面的设计典型的MPV风格，比较注重实用性，车顶的线条比较平直，可以保证车内的头部空间，不过A柱倾斜的角度比较大。同时笔直的腰线采用内凹式设计，为平庸的侧面增添了一些立体感，轮眉和裙边都是采用黑色塑料材质，起到一定的防刮蹭作用。轮圈为五辐式设计，辐条中间加入了镂空工艺，尺寸为18英寸，与车身整体的协调性显得不错。

车尾依旧是简约路线，不过层次感和立体感都是比较丰富的，后挡风玻璃的面积比较大，配备了后雨刷设计。尾灯的造型与前灯组所呼应，内部采用LED+卤素光源组合，无论是视觉效果还是实用性都不错。后包围采用多种材质拼接设计，底部加入了银色防护板，单边共双出的排气布局显得比较单薄。

内饰的设计同样延续了大众的家族式设计风格，以简约为主，虽说有那么一点老气，但还是很耐看的。中控台采用经典的T字形布局，并且中间微微向驾驶侧倾斜，以驾驶员为中心，增加驾驶侧操作的便利性。中控台的用料相对扎实，上半部分以软性材质为主，中间增加银色饰板以及亮黑色饰板的点缀。

方向盘的样式比较熟悉，依旧是大众家族式风格设计，三幅式结构加入亮黑色饰板及镀铬条的点缀，多功能按键的便捷度不错，盘幅使用皮质包裹，握感的表现非常好。仪表采用双炮筒设计，中间加入一块彩色的行车电脑显示屏，黑底白字使用黄色点，风格和大众其它车型完全一样，中间的显示屏显示信息足够丰富。

中控处使用了一块8英寸的一体式多媒体屏，搭载了大众第二代的MIB多媒体系统，这个系统同样运用在大众其它许多车型上，无论是显示效果还算响应灵敏度表现都是很好的。该系统内置的功能极其丰富，光手机互联形式就达到3种，支持蓝牙、语音等。

作为一个顶配车型，车辆配置上算是比较丰富的，全车安全气囊数共有7个，包含了膝部气囊，不过只采用了胎压报警的监测形式，主动安全上仅仅是提供了并线辅助和主动刹车，好在还装配了疲劳驾驶提醒。在驾驶辅助上除了前后驻车雷达和倒车影像，还配备了全速自适应巡航和自动泊车功能。

座椅采用真皮包裹，座椅的坐垫和靠背增加了许多横向条纹装饰，视觉效果比较简单。座椅内部的填充物软硬适中，有着较好的支撑性，同时也保证了舒适性，该车型的前排座椅支持电动12向调节，并具备座椅加热功能。作为一款6座车型，采用了2+2+2的布局，第二排采用独立设计，中间预留了较大的通道，第二排座椅的样式与前排无异，只是靠背变得薄些，两侧均加入了扶手，支持前后和靠背的调节。

第三排座椅同样为独立设计，但靠背和坐垫都比较单薄，舒适性算不上太好，不过头枕的面积比较大。乘坐空间上邀请了一位身高1.72cm的体验者，坐在前排头部空间剩余1拳2指，坐进第二排头部同样可以有1拳的空间，腿部空间最大有2拳。相比较起来第三排显得就有些局限了，头碰这车顶已无余量，腿部空间剩余4指，不过对于一款紧凑级SUV来说，这算正常表现，好在全景天窗的配备使车内的通透性比较好。

常规状态下，后备厢的空间只够放下一个20英寸的行李箱，同时还有些余量，不过第三排和第二排的座椅都支持放倒，整体平整，实用性是比较高的。

对于大众车型来说，搭载的发动机无非就是EA211或者EA888，而途安L全系都是提供了EA211-DJS发动机，1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，变速箱则是万年不变的7挡干式双离合，这套动力总成相对来说比较充沛的，即使是满载也不会感到动力不足，变速箱换挡平顺并且顺畅。底盘悬架采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架的结构，底盘的调校有着不错的韧性，即使面对一些大的坑洼也可以干脆地处理。

总的来说，大众旗下的车型都有着不错的产品实力，途安L同样如此，虽然外观和内饰的设计上有些俗，但还算耐看，万年不变的发动机和变速箱一直在优化，技术足够成熟可靠，比较遗憾的就是没有保留5座车型，再增加2.0T车型的选装会更好，何况作为一台MPV车型，底盘做的也不过舒适。