【宝马x3转弯半径】长度、技巧、内涵男人最重要的三个方面都占了上风。

一开始奥迪把新一代Q5L发布会的地点定在贵州的“偏远山区”，不太理解。毕竟我从重庆到分配的酒店整整花了10个小时。更不用说来自北上广的媒体老师们了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是第二天从安顺到发布会现场的200多公里试驾让我隐约感受到奥迪的意图。

一路上美丽的风景对习惯城市生活的我们来说真是难得。一个人，一辆车走遍天涯角全境，看完了世界风景，这次公路试车无意中给了我向往已久的驾驶体验。(莎士比亚，莎士比亚。)

和新一代奥迪Q5L的产品理念——“进入、展示、自由”一样，拓展生活的广度绝不是诗和远方的隔断。踏上现有的生活半径，就会发现新天地。(大卫亚设)。

前几天宝马X3的上市发布会大部分时间都花在了“探索自我”、“探索美丽”上。这次奥迪Q5L上市发布会花了很多时间来形容“突破”，甚至邀请张秀英和黄轩来讲述自己的经历。

到了世界顶级奢侈品牌的高度，大家都有很强的产品力和自己的品牌特征，用冷淡的数据来竞争空间、动力、高科技等硬件实力似乎没有多大意义。(威廉莎士比亚，温斯顿。)对他们来说，塑造自己的品牌理念和品牌认同感比什么都重要。这就是奥迪冒着“讨厌”的危险，冒着各媒体公司的危险，在贵州安龙国际攀岩公园举行Q5L上市发布会的原因。(威廉莎士比亚，美国作家)。

说到产品本身，经过现场调试和道路调试后，我对奥迪Q5L的印象非常深刻。除了奥迪传统项目——的特色照明和各种黑科技外，新一代奥迪Q5L还带来了更引人注目的新项目。(莎士比亚，奥迪，《南方新闻》)。

最明显的变化是新车臀部的“L”标志。这意味着奥迪继中国高级轿车延长风潮后，重新开创了豪华中型SUV延长的先例，直接创造了上一代Q5的空间劣势，在新一代Q5L中占据了优势。这不仅带来了同级最大的后排空间，还带来了面积更大的全景天窗。

第二，安全构成。最多22个驾驶辅助系统被放在更高等级的车上也很少见。特别是同级唯一的奥迪主动安全系统城市版可以识别前方障碍物，从85公里/h制动到制动。倒车判断后方行驶情况，发出视频警告、声音警告和短时间制动警告。(大卫亚设)。

自动停车、开门报警系统、ACC自适应巡航、行人安全系统等其他主动和被动安全配置，只要有对手，都有，只要没有对手。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，新一代奥迪Q5L的动力表现。2.0T发动机分为高低功率两个版本，大功率板的最大功率为185千瓦，最大扭矩为370Nm，比上一代奥迪Q5功率高20千瓦，扭矩为20Nm，低功率板的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320Nm，与7档S tronic双离合变速器一致。

这种动力组合足以减掉最高100公斤的Q5L。发动机的低扭力很强，起步的轻快一度让我以为是开轿车。转向也是轻便、重心低的设计，新一代奥迪Q5L轻快的驾驶感是其他SUV车型所没有的。

此外，新车的4驱动器系统也发生了变化，上一代Quattro全时4驱动器被新的Quattro ultra智能4驱动器系统取代。这种四驱动器系统通过一系列蜗轮、销、杠杆和弹簧不断地被特殊的前离合器接合或分离，后轮通过后齿形离合器与驱动轴连接或分离，从而减少燃料消耗。

但是在摆脱困境的能力上，Q5L的表现不会打折，交叉轴、戈壁、池塘等越野路面对Q5L什么都不说。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Structure)这种4驱动器系统在不需要4个驱动器的情况下变成了2个驱动器，在减少燃料消耗的同时，不会失去4个驱动器的性能，一举两得。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

写在最后

算下来，上一代Q5遇到国内消费者已经是十年前的事了。十年来，超过80万辆的销量超过奔驰GLK和上一代宝马X3两辆汽车的销量总和。去年服役10年的奥迪Q5仍然牢牢占据豪华中型SUV的销售官位置。

但是随着宝马X3的国产和奔驰GLC-L的出现，BBA在中型SUV上的竞争变得白热化，奥迪Q5L也不能轻易说“这波稳定”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是凭借奥迪庞大的用户基数、强大的本地化能力、良好的口碑基础、Q5L本身出色的产品能力，奔驰GLC和宝马X3想弯道超车也不是件容易的事。在国内，大众集团的统治也不是一两天。