【奔驰300老爷车】被遗忘的概念车，1960年奔驰300辆测量车

1951年前后，在第一届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰推出了底盘代码W189的300系列。这个系列是基于260系列制作的，所以严格来说不是新车，但因为新颖的设计和旺盛的动力，很多人都能满意，所以没有人注意到或关注。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)300系列的成功标志着这家德国汽车制造商恢复了以前的领先地位。

前西德总理康拉德阿德瑙尔(Konrad Adenauer)公开表示非常喜欢300系列。他退休后也自己开300旅行。

因此，300系列也被称为“Adenauer”。有趣的是，前总理的最后一辆车最终归还给了梅赛德斯奔驰，现在还保存在梅赛德斯奔驰博物馆！

最近，奔驰博物馆的遗产系列传奇展厅增加了新的特殊展览，向粉丝们展示了非常特别的奔驰汽车。其中包括今天要介绍的1960年奔驰300辆。

在计算机出现之前，汽车制造商有多种收集数据和测试车辆的方法。当时奔驰想出了相当巧妙的解决方案，因此为测试部门开发工程师们诞生了300辆测量车。

这之前最多的状态是从车厢里甩出来的长电缆，可以连接奔驰220S (W111)，也可以是当时的任何一辆车。

该电缆最多可达30米，将测试车辆的14个行车数据通过电缆传输到测量车后部的测量装置。这辆车还用于运载汽车发电机，以保持各种仪表的运行。

事实上，我们也可以把这项技术想象成遥测，但它是通过电缆传输的，而不是无线信号。测量车本身看起来像雪佛兰Frankenstein，前半部分是普通的W189奔驰300，B柱后面看起来像一辆旅行车，后面部分、全景窗、尾翼变长了，整体看起来很时尚。

测量设备和汽车发电机在汽车的后部。也就是说，那些窗户一定要让后面舒服一点，以免工程师在后面收集数据时中暑。(美国)阿尔伯特爱因斯坦(Albert Exposure)。

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为什么当时要使用旗舰轿车作为数据收集工具而不是其它车型呢？梅赛德斯-奔驰表示，它需要一辆快速且大型的车辆来跟随测试车并运输笨重的测量设备。

动力方面，这款车搭载的是3.0 升直列六缸发动机，最大概率160 马力（118 kW）。虽然现在听起来并不多，但它是梅赛德斯-奔驰当时生产的最强大的发动机之一。

搭载所有重型测试设备时，最高时速可以达到75 英里/小时（120 公里/小时）。它比普通版本的Adenauer 速度更快，但话又说回来，如果没有携带设备的话，性能表现可想而知。

技术的进步使得电缆和笨重设备的需求大幅减少，直到上世纪70年代这辆车才正式退役，它是一位功臣，博物馆里详细的记录了这辆车曾经在Untertürkheim 测试赛道上对梅赛德斯-奔驰发展做出的贡献。

值得一提的，截至目前它仍然可以合法上路行驶的，车牌为S-MH 867。

如今，汽车测试的情况截然不同了，数据采集系统集成在原型车的微型计算机芯片上，通过计算机模拟和无线连接使测量和收集这些数据变得更加容易。

尽管如此，我们很高兴能在博物馆中见到这款车，与卡尔·本茨百年来创造的几百辆传奇车型在一起被车迷们欣赏，而不是被遗弃在废品回收站。

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