【宝马隆鑫】无极SR4，到底是隆鑫用了宝马的机器，还是宝马用了隆鑫？

最近关于无极350T-5的话题越来越多，对这款滑板车很好奇，想知道是否使用宝马发动机，距离宝马C400有多远。

巧的是，外电们在这次米兰毛战中打听到了无极这款滑板车的最新消息。这辆车在海外被称为SR4。无极品牌推出滑板车序列尚属首次。外国人自然也很在意这辆车。

在发动机方面，SR4配备了单缸水冷单顶凸轮轴发动机，实际位移为350cc，最大功率为21千瓦/7500rpm，最大扭矩为30纳米/6000rpm。有趣的是，除了功率与宝马不同外，该引擎与宝马有着几乎相同的硬件参数。

减震器方面，无极SR4使用与BMW 400系列滑板车相同规格的产品(例如，相同规格的前减震器、具有相同5级预装载调节功能的后减震器)。

刹车SR4使用BMW等时后夹具，使用前两板对四活塞夹具，后一板搭配单活塞浮动夹具，BMW在ABS系统中使用自己的ABS，SR4使用大陆集团适应的ABS。

至于轮毂和轮胎，大家可以猜到使用的还是一样的。无极SR4与宝马C400X使用相同的轮胎和轮毂配置，轮胎都是耐力强，轮毂也是相同的前15后14，都是标准轮胎压力检测。

当然，仪表上这两辆车还是有很大差别的。虽然是同一个液晶系统，但SR4的仪表显然更大、更技术性，仪表内部支持驾驶记录和手机互连功能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)能拥有宝马的系统很容易使用，只需发表后再看一遍。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马)

当然，我们有无极的SR4更值得关注的问题。——是罗姆尼用了宝马的机器，还是宝马用了朗讯？这辆车的功率为什么和宝马的那辆C400不一样？

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隆鑫与宝马代工合作的关系最早可以追溯到2005 年，那会儿隆鑫便有了跟宝马合作的意向。2007年，隆鑫已经开始为宝马摩托车生产各种发动机部件、摩托车零件和完整发动机，比如我们耳熟能详的650DS、LX CR9，用的都是在2007年那会隆鑫为宝马代工的650大单缸发动机。

再到2013年，双方达成全新大排量双缸发动机供货协议；2015年3月份，大排量踏板车整车项目正式启动。

我们来看看当时大踏板启动仪式上隆鑫是怎么描述的？

隆鑫通用动力股份有限公司（以下简称“公司”）和德国BMW公司（以下简称“宝马公司”）于2015年3月12日在重庆签署了关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议。该协议主要涉及公司根据宝马公司所提供的技术资料为其制造350cc大排量水冷踏板摩托车（包含整车和发动机）的相关事宜，该款全新开发的满足欧Ⅳ标准的大排量踏板摩托车主要用于城市休闲代步需求,针对宝马的全球市场进行销售(包含中国市场)。量产后预计年产能将达到1.5万台左右。

如此看来，确实是隆鑫使用宝马的技术来制造的发动机，功率方面的降低大概率是因为某种协议所致，不然宝马C400的销量在欧洲地区肯定会受到一定影响，都是中国制造，老外可不会惯着宝马太多。

除了功率上的不同，无极SR4在科技配置上也不如C400那般丰富，比如C400搭载的电子油门与ASC防侧滑系统，我们大概率是不会在无极的踏板车上看到了。

对我来说这台大踏板还是值得期待的，因为这是无极第一次造出了一台符合大家期待的代工宝马车，我仍然记得650DS发布那会儿，大家吐槽无极不去照着宝马造，而是选择自己设计，如今无极听进去大家的话了，为我们整了一台亲民的C400出来。只要价格再美丽一些，我相信大家不会太在乎那4kw的功率的（手动狗头）。

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