【宝马摩托车f800gs减震】更粗：宝马新F850GS ADV分析

提到宝马摩托车，首先想到的是被称为水鸟的R 1200 GS/ADV。但是长期以来，宝马摩托车家族的鸟也很受欢迎。比如从以前的单机F 650 GS到最近很火的F 750 GS，今天我们要讲的这个“鸟”的性格天生暴躁。这就是欧洲上市的2019宝马F 850 GS Adventure。

首先，外观上，F 850 GS ADV比以前所有版本的宝马“鸟”都宏伟得多，与大型水鸟—— R 1200 GS相比，它的体型不弱。新设计的尺寸头灯采用LED光源，三件式防风玻璃设计可以大大降低风的阻力，中间防风玻璃可以引导司机胸部和头部的气流，根据需要调节高低。两边的防风玻璃有责任引导司机肘部和肩膀的气流，但没有调节功能。

充足的23L油箱，最多可支持巡航里程550公里。F 850 GS ADV的方向盘比普通版本车型高15毫米，除了提高视觉效果外，还会加强在非路面上的控制车体验。

除了强大的外观外，F 850 GS ADV的心脏部分也以新的设计提升了性能水平。该位移853cc的DOHC 4阀并联双缸发动机本体和调整方面与普通版F 850 GS不同，最大马力为95hp/8250rpm，最大扭矩为92N m/6250rpm。与以前不同，这款搭载两个平衡轴的新型发动机的工作方式与“异步双缸”相似，90度偏置曲轴和270/450度点火间隔，随着平稳动力的爆发，排气声波也更加令人震惊。

F 850 GS ADV是GS系列中极度越野性能车型，在行车机构方面也进行了“全副武装”。新设计的单体车架给车身增加了刚度，伴随着旅行漫长的减震系统，这种“愤怒的水鸟”很容易起飞。其中，43毫米的站塔前减震是针对越野用途设计的，可提供高达230毫米的行程。后悬挂系统由铝合金后摆臂和行程为215毫米的中心减振组成，后减振具有预加载/回弹调节功能。该减震系统与宝马引以为傲的动态电子减震调节系统(Dynamic ESA)一起，可以根据使用场景、骑行方式等自动调节减震系统，使性能同时更加安全和舒适。

有趣的是，Dynamic ESA可以与F 850 GS ADV车身上的其他电子控制系统(例如ABS/曲线ABS(ABS Pro)、ASC、DTC)进行关联。与此同时，还可以连接Dynamic ESA和骑马模式。

仪表部分引入了功能更加丰富的可选TFT 6.5英寸全彩色屏幕，使您能够通过左侧手柄听歌和接电话等操作功能。

F 800 GS车主之前比较苦恼的真空泰问题得到了解决，F 850 GS ADV与前21英寸、后17英寸SOKK的真空轮一起提供了更好的越野体验，同时减少了因怠惰而抛锚荒地的困境。

更强的外观、更强的动力、更强的行驶机构，将以前的宝马“鸟”变成“愤怒的水鸟”，想飞往野外的将继续捍卫宝马摩托车在重量级探险车市场的霸权。

2019宝马F850GS Adventure规格表

发动机：四冲程、水冷、DOHC、内嵌双缸发动机

燃料供应方法：电子喷射系统

镗孔x行程：84 x 77mm

排气量：853c.c .

压缩比：12.7: 1

最大马力：70千瓦(95惠普)/8，250 rpm

最大扭矩：92 Nm/6，250 rpm

传动方法：六段链传动

框架类型：钢梁单体框架

前减震：43毫米反向垂直前叉，行程230毫米。

后方减震：中央减震，行程215毫米

前制动：双单向活塞浮动卡钳、305毫米盘、ABS

后制动：单活塞浮动卡钳、265毫米圆盘、ABS

托架：1593毫米

座位高度：875毫米

车辆重量：244公斤