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川崎300拉力车专题之川崎的冒险入场券,Versys X-300海外更新,国内动力能解决吗?

川崎“冒险入场券”Versys X-300在海外更新了2022。与国内现钞不同,新产品没有继续使用标志性的“川崎绿”,而是看起来新鲜自然的“金属海洋蓝/珍珠机械包”的新配色,类似的感觉来自川崎其他新型车型。



2022款Versys X-300虽然只是例行的涂装变化,但ADV的特质还在,它也是同级中比较难得拥有硬核内在的入门级车型。如高大威风的探险车外观,前19寸后17寸钢丝辐条轮毂,长行程前后减震,直立舒适的巡航坐姿和风阻保护,并且相比中大型ADV而言,Versys X-300更加轻便、灵活和经济,满足“何时何地,轻松探索”的设计理念。它在国内的售价为4.75w,以及可选配雾灯、护杠、边箱的TOURER版本,售价为5.29w,预计新配色也不会有太大变化。



不过海外版和国内版的动力部分有比较大的区别,虽然都是排量296cc的直列双缸水冷发动机,但是最大马力相差了约10匹左右(21.8 kw,约30匹),这也是Versys X-300引进至今一直备受争议的地方。主要原因还3C认证时对油耗限值的无奈之举,明明排量更大、动力更强,却只能和250cc打成平手,而且在NINJA400、Z400解封后,Versys X-300还维持现状,这就让许多的看中它的车友心里不爽了,从而影响到最终的市场表现。



其它硬件部分就么什么变化了,41mm正置前减震,Uni Trak多连杆结构+中置单后减震,前290mm后220mm刹车碟盘,标配双通道ABS和滑动离合器,油箱容积17L、整备质量184kg,坐高815mm,入门冒险的基本素质还是过硬的。主要竞争对手宝马G310GS和KTM390ADV都是单缸,但受到动力影响,双缸的优势并未完全发挥出来,在国内的处境也蛮尴尬的。2022款若是不能解决这个问题,恐怕还会维持这个不温不火的局面吧,喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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