【12大众polo二手车价格】如何鉴定二手车 之 大众 POLO

今天这辆车很有趣。看表面没什么大问题，但是维修记录上面显示车辆等级为事故E等级，有的车辆真的有这种伤害，而有的车只是为了骗保险公司高额维修费，我们一起看看这辆车的受伤面。(大卫亚设)。

左前45°看车外观发现前杠和其他车漆有明显色差，初步判断前杠有过更换，我们继续看内部的结构是否有过更换和损伤。

打开机盖后发现了水箱框架附近的螺栓有过拆卸痕迹，并且从内部看大灯的生产标签和实际车辆生产日期不符合（不符合是因为后更换日期较新）。

这里是右前侧的内部，可以看到水箱框架附近的螺栓已经有拆卸痕迹，但是这不一定就是更换，还是需要多处推理，所以我们继续看看右前侧的翼子板附近是否有变化。

这里就是右前侧的翼子板，首先能从表面看出来和右前车门有色差，这翼子板明显相对较浅，再看内部的螺栓上也有掉漆痕迹，确定了这翼子板有过更换，那么仔细想想，翼子板换了大灯换了这前部的伤最少也渗透到了内部5cm了，但是要知道前部保险杠到梁头位置大概有20cm的缓冲区，想要使梁头变形速度至少要达到60公里每小时或者更高才能伤到内部，但是并未看到更深层的伤，所以我觉得梁头应该无大碍。

这里就是翼子板内衬区域，要知道想要换内衬是一定要进行切割的，但是保养记录上面却显示更换内衬，但是从车内并未找到切割点，所以这地方的更换根本不成立，所以有些时候不要相信4s店的保养记录，甚至有些4s店在填写进场公里数的时候还乱写，这造成了后期车主卖车时候被抓住的一个致命点，明明是一手车却被人扣上了调表车的头衔，所以这些人该骂。

这里是右前的梁头，我承认有些4s店的大工确实可以做的非常完美看不出任何修复痕迹，并且过了很多年尘土封盖在梁头附近更难看出，这里咱们分析车辆的受力点，首先保养记录显示更换翼子板，更换内衬，更换大灯，更换框架，钣金梁头，这一系列都是右前侧的受力，基本可以断定是侧撞，那么问题来了侧撞的话，梁头不会向外凸而是向内凹才对，况且钣金过后上面会有拖拽痕迹，就算是后期喷漆了也能看出漆面的残留，但是在这台车上没有任何迹象，所以我断定这里并没有受到那么严重的撞击。

但是话说回来了别人不管这些，尤其是车贩子会抓住这个点使劲砍价，车主却无法还口，这台车的正时附近只有少量的油迹，并且其他的零件也没有大面积更换，看来这台车的公里数不会太大。

外观篇和损伤篇已经没了，这台车只有一处喷漆就是右前侧的翼子板，也是唯一受力点。

方向盘握把位置有磨损，和其他塑料装饰品颜色不一致，不过这保存还是可以的，没有出现掉皮现象。

着车后发现怠速平稳，公里数3w，没有故障灯常亮，综合一下方向盘的磨损判断符合实际公里数，所以继续看内部的其他磨损是否有蹊跷。

主驾的扶手把手区域有掉漆迹象，按键没有缺失，各个功能都正常，后期做个清洁即可。

后排座椅皮质破损，并且表面多处划痕和脏迹，看来后排也经常放重物或者坐人，由于成本受限制所以座椅的耐磨性不太好，这可不是调表痕迹哦，一定要区别。

后备盖的内部扣手附近有少量划痕，这些都是在所难免，毕竟设置这个塑料制品很容易出现划伤。

副驾上部靠近遮光板处有烟灰烫伤痕迹，这应该是烟灰粘在上面后期用手涂抹导致的，没有烧到纤维结构，还算是庆幸。

最后发现了右侧的底大边下部有少量的余漆，这有可能是因为划到了坚硬的物体导致掉漆后期修补，我们看车时要知道每处喷漆需要花费多少，并且要询问是否做过大保养，这些都对日后自己用车有帮助，千万不可小视。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

内衬更换，水箱框架变形更换，前杠铁更换，梁头校正（梁头校正我认为是没有进行的但是一切以保养记录为准）

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

右前翼子板更换。

内饰及附件 B

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；

该车为2011款1.6自动智酷版，12年上牌，公里数为3w实表，目前二手车市场价值在4w2左右，但是由于保养记录的伤较大且并为真实的所以掉价3000-5000 该车实际成交价应为3.8-4w之间。