关于川崎z800我想说国产首款四缸巡航燎700发布一天便紧急停售，恐奔达自己都没想到

最近西安模电被来自浙江省杭州市偏远郊区的摩托车企业在各大媒体平台上击败。

本次奔达摩托亮相了两款惊艳四方的国产四缸车，其一是在去年摩博会就和我们见过一面的国产首款四缸巡航燎700，标准版售价45800元，高配版售价46800元。

另一台则是国产四缸街车的又一力作，价格屠夫的掌门人——唐刀700，标配版售价38800元。

我们今天主要聊一聊奔达的这台燎700，星星之火可以燎原的燎700。

燎700的出现创造出了国产摩托车界的一个第一和一个第二。一是，这是国内首款四缸巡航车型，除了奔达没有别人造；二是，这台发动机打破了国产四缸车被钱江垄断的局面，大家未来能选择的四缸车型一定会越来越多。

先来看看这台由奔达自主研发的实际排量为680cc的四缸发动机。这台机器的最大功率能达到69kw/11000rpm，最大扭矩为63nm/8500rpm，在数据层面上已经追平国际大厂，细节做工上从现场来看没什么问题。

排气口有着一层细密的金属滤网，造型确实独特，不过值得注意的是其中前三个排气口均为封闭的、装饰性的，只有最后一个排气口是真的。

官方宣布燎700的车架采用全铝合金结构，对此我是相信的，整车的铝合金外露部件处理得当，可以看出设计师的功底，20L的油箱也能缓解不少人的续航焦虑症。

235kg的整备质量或许会让一些人觉得很沉重，不过这是完全可以理解的，原因有二（防杠提示：老川崎Z800的车重也达到了230kg）。

首先这是一台四缸巡航车，四缸发动机会为这台车增重好几分。其次这台车又有一个尺寸高达310的大宽胎后轮，如果奔达按照常规思维来造这台巡航车，它的重量一定会得到有效控制，只是它的独特性也会在控制中消失得无影无踪。

高配版燎700采用的是KYB的可调式倒置前减震和中置后减震，刹车采用Brembo卡钳，前双盘搭配对向四活塞卡钳，后单盘搭配对向双活塞卡钳。标准版的减震器品牌不明，刹车系统改为日信的配套件。

奔达对燎700的灯具组合有着自己独特的描绘话语，称其是“充满想象的”，这点确实名符其实——在本应该装配大灯的地方，它放置的是冲压进气的进气口，大灯则是在进气口上开出的这一小条，内置LED光源，实际照明效果先打个问号。

仪表和手把开关如图所示。

参数配置：

新车发布仅一天，奔达官微紧急宣布暂停接受燎700的预定。

看看网友评论的前后变化。

网友评论（新车刚发布时）：

标准版出来的意义就是为了推销高功率版。

不管怎么说，作为国产第二个四缸还是值得点个赞

奔达：别说我质量不行，我是先研发后沉淀，毕竟创新才是出路。

春风：我本来以为他一拳打到了钱江脸上，谁知道TMD一个横扫谁都没放过。

这两个版本就差一千？这是没打算卖低功率版的吗？毕竟多一千多了那么多配置。

网友评论（新车停止预定时）瞬间两极分化：

良心厂家为了品质宁缺毋滥。

黑心商人奇货可居坐地耍猴。

欧耶菌：

虽然我还没骑过这台车，但是从官方通报中你就能知道，这是一台不愁卖的车，你现在就算想买，也不是短时间内就能拿到车的。

奔达可以说是这次西安摩展给予大家最大期望的厂家，在其他厂家扎堆儿6月的北京摩展时，它在7月西安摩展上厚积薄发，着实在口碑上为自己打了一个翻身仗，这段时间的流量热点几乎全被它一家夺魁。

大家热议其高低配基本无差异，个人感觉可以如此理解——低配版存在的价值就是为了衬托出高配版的超值，以及帮助奔达消化库存的更加稳定的那批四缸发动机。所以说奔达燎700只有一个高配版，随着时间的流逝，低配版你肯定会买不到的。

欧耶菌你不是大傻子吧？这辆车的差异不应该是配置上的不同吗？你怎么和我们扯到了发动机的稳定性上呢？

基本上只要你不是个小可爱，你肯定会预定燎700的高配版，特别是对于购买过滑动离合的摩友来说，在淘宝上随便购买一套滑动离合，售价至少在1500元左右，现在官方加1000就能拥有这个配置，我何苦要去预定个标配版呢？

正巧奔达官方也是这么想的，设计低配版肯定是为了衬托出高配版的超值，可是这还不够。我们细看一下就能发现奔达的另一款四缸车“唐刀”，其标配版的发动机功率直接和高配版燎700一样，达到了69kw。

如果奔达真的有两款发动机，一款高功率、一款低功率，那么我们未来一定还能看到售价更便宜的唐刀，换句话说其实奔达应该先发布那款低功率版售价更便宜的唐刀，之后再发布高功率的标准版车型。

可是奔达并没有这样做，所以我们完全可以推测，所谓标准版低功率发动机，其实只是奔达初次调校四缸机拿捏不准，为了稳定而进行保守调校的产物，后期发现这台发动机能经受住更大的潜能，才将功率数据再次提高。按照这个分析来推算，标配版的燎700注定会越卖越少，直至库存清空。

之后发生的事情也就好解释了，四缸+巡航的组合也成功地击中了30岁左右具有消费能力的人群，说好了两个版本的燎700其实只有一个版本，第一次造发动机的奔达确实产能不足，这样带来的直接结果就是供不应求。

所以奔达暂停预订我丝毫不觉得意外，这只能证明奔达对自己的技术和产能心里有数，本来标配版备货就少，不暂停预售它怕自己实在是造不出来。

当然我认为奔达暂停预定其实也是一种品牌力不自信的表现，他怕因为自己的产能问题导致用户唾弃他，甚至因爱生恨。可是从实际情况来看，除非其他厂家也能在半年内量产出和奔达具有相同竞争力的产品，否则奔达这一两年内的地位都是稳稳的。

低情商：你品牌力不行。

高情商：你对用户负责。

奔达老总是一个务实的人，从一开始的奔达火舞到星罗400，我们能看出奔达在设计上越来越趋于原创的转变；从金吉拉再到燎700，我们又能看到国内消费者对于奔达设计的认可，以及对国产巡航车的支持和热爱。一台名不见经传的发动机能卖成这个样子，已经能为奔达提供很好的证明了。

所以我们什么时候能再预定到燎700呢？

官方信息透露在9月份应该会重新开放燎700的预定，不过届时大概率会只剩下高配版。如果万分之一的概率奔达同时还放出了标配版的预订信息，那我将和大家一同期待标配版的唐刀售价到底会定在多少钱？

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