川崎小忍者气门异响看这里!当摩托车发动机出现这些声音，如何判断问题在哪？

摩托车引擎就像“心脏”一样存在。

一旦出了问题，

很容易降低汽车的性能。

严重的情况甚至会使它瘫痪！

但是引擎偏偏是问题重重的点。

而且产生的缺点往往是不同的。

但是我们可以更多地了解相关知识。

例如，从声音的角度看问题出现在哪里。

知道问题的来源后，

一切都很好解决！

敲缸发出奇怪的声音

(1)、声音的特征

敲打气缸是指活塞在工作日程开始的瞬间活塞在气缸内晃动。它的头和裙子撞在气缸壁上是声音，声音的主要部位是罐子里发出比较清晰尖锐的“铃铛、铃铛”或“ta、top”声。

(2)、产生故障的原因

a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。

b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。

c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。

d、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。

e、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。

f、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。

g、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

(3)、故障判断分析

a、如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。

b、如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。

c、由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。

(4)、故障排除

敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。

属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理。

汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声

(1)、声响的特征

碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。

(2)、故障原因

a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。

b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。

(3)、排除方法

拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

活塞环的异常响声

(1)、塞环的金属敲击声

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大

(2)、活塞环漏气声响

a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气。

(3)、活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

气门机构异响

(1)、气门漏气

在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

c、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

(2)、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响

特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

摩托车发动机保养小知识

一、润滑油非常重要

润滑油是车辆的“血液”，其对有效延长发动机的寿命起着决定性的作用。首先，要严格按时更换润滑油。说起来很简单，实际生活中很多车友并做不到这一点。

不是怕换油花钱，大大延长更换周期，就是只顾工作疏忽忘记及时更换失效的润滑油，结果，最终造成润滑油耗尽，导致发动机配气组件、缸体提组件、曲轴等部件过度磨损，直至发动机报废。

其次，要换正品润滑油也很值得一讲。有的车友只图省事省钱，弄桶油就给车换上了，也不看是二冲燃用润滑油、齿轮油还是别的什么机械用油，就是变压器降温油也硬敢往车里换。

他们往往认为：是“油”就起润滑的作用。可是，很多车友忽略了四冲车润滑油还要求有另外六大功能：降温、清洗、密封、防腐、缓冲、消音等作用。还有，变压器油怎么能和四冲车专用润滑油相比呢!根本无法代替呀!结果，替代的润滑油很快导致车辆发动机过度磨损，直至报废。

实际，按时按质按量更换润滑油，四冲车要比二冲车更经济实用环保。一般，正品四冲100车保养得当，跑三到四万公里是不用大修的，续行里程超过6万公里不用修发动机的四冲车也比比皆是。

二、及时保养更换空滤器芯莫大意

四冲发动机进气磨料磨损不可忽视，很多用户从不注意保养更换车辆空滤器，只有等到车辆拉缸了才知道空滤器的重要性，但为时已晚，发动机早已伤了元气，令人惋惜直至。

车友应严格按照车辆使用说明书，定期检查清洗更换空滤器滤芯。滤芯若是海绵的，要常常用专用清洗液清洗滤芯，确保其应有的功效。滤芯为纸质的，要根据所处地区空气质量，定期用压缩空气、毛刷清除滤芯内部灰尘和异物。这样便可有效延长发动机的使用寿命。

三、及时保养清洗很关键

车辆说明书都会明确规定发动机的清洗周期。一些润滑油分解物不能在更换时排出机外，金属磨屑、润滑油分解胶质等杂质，日久会大量积存在机内各个角落，若不及时清除会严重堵塞润滑油道，最后，导致发动机润滑失效报废。所以，就要定期清洗润滑油滤网、发动机内部。

原则上，清洗发动机内部，要完全分解发动机各个部件，逐一彻底仔细的清洗的，因为，这样才可把杂质完全清除掉。一些发动机免拆清洗机设计也算科学，但它也有很大的局限性，一些发动机“死角”里的杂质就很难清洗得到。

尤其，发动机二次过滤器里积存的杂质，若不分解发动机就很难排除掉，如，本田C100发动机离合器外端压盖里的积存杂质就很难清理。

为了避免频繁拆装发动机损伤机件，也可采取局部重点拆开清洗的办法，如，定期打开四冲发动机侧箱，彻底清除二次过滤器内部、“死角旮旯”等处的积垢，有效保证了发动机润滑油路的畅通无阻。

还有，长期积存于发动机内部的油泥，日积月累，还会造成发动机运转部件失去应有功效。如，本田C100、CG125、CB125发动机因启动回位簧卡滞，导致脚启动失效，其实，原因很简单，就是油泥阻碍了启动回位簧的弹力发挥，导致启动棘轮难以啮合，造成启动打滑，最后，非得大拆发动机方可排除故障。其实，润滑油更换及时就绝不会出现这种现象。

四、合理使用保养很必要

根据季节天气要合理使用车辆，避免长时间连续高温工作，以免高温增加磨损，缩短发动机使用寿命。如，在长途旅行时，要每隔三四个小时停车降温15分钟为宜。

炎炎夏季，不可给高温发动机“洗凉水澡”，要等待发动机完全冷却后再清洗车辆。因为，高温热涨的发动机与强冷高压水流会快速“冷缩”，急剧的“内热涨外冷缩”会使发动机元气大伤，严重的会导致发动机分崩报废，轻者也会导致发动机表面漆皮脱落。

寒冷的冬日，不可为了阻挡凛冽寒风对腿的侵袭，用纸板、铁板将发动机完全挡死，大大影响了发动机的自然风冷散热，也会不同程度的缩短其使用寿命。