【宝马f800gs发动机漏油孔】宝马发动机漏油，千万不要掉进4S店的坑里。其实换先令环就行了。

你不知道的汽车维修知识，还有那些假象背后的真实故事。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)如果你想成为真正的汽车达人，这里可能是你补充知识的最好方法之一。关于汽车的已知的、未知的、好奇的、无知的，你可以在这里找到答案。对你或我来说，这可能是新的开始！

宝马1系是宝马旗下的入门级车型，一贯以来都是著名的宝马。在第一系仍然保持着后轮驱动的传统，短车身加上后轮驱动的加蓬，宝马第一系成为了无节制的钢炮。连120都能感受到非常优秀的操作性能，更何况搭载N55发动机的140。

经过7万公里后，这120台发动机也已经开始漏油了。泄漏点在可变定时调节阀上，机油沿着气缸盖直接中毒并流过发动机。

机油支架上同样不能幸免，机油支架上的密封垫也开始刻上。如果沿着发动机已经流过发电机，发电机就能与油水进行任何接触。碳刷遇水会短路，遇油会断路。这是发电机的致命伤害，必须及时处理。毕竟泄漏已经很严重了。

开始拆卸机油滤清器支架，拆起来不难，用几个螺栓固定。

就是这个密封件断裂了，是橡胶材料。橡胶材料最大的特点是耐高温性比较差，长期高温会使密封圈失去密封性。

新的密封圈，德系车型的最大特点是。更换新密封件时，必须更换工厂的。只有这样才能保证密封性，副工厂肯定会泄漏，连想都不用想，安装时会感到不顺畅。

新密封已安装完毕，可以看到机油滤清器支架的一部分已被水锈覆盖。是的。因为机油滤清器的另一个孔是防冻液，使用冷冻液冷却机油。(大卫亚设)。

可变定时电磁阀也是泄漏点之一，为了更换内部密封，必须将其移除。电磁阀用于实现可变正时，通过调整油的流向来控制可变正时轮的调整方向。在实际调整中，比这复杂得多，具体我的工作过程将不再赘述。

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在这个电磁阀上面一共有两个密封圈分别位于图中的两个位置处，都是需要进行更换的。

新的密封圈~

安装完毕一定要将残留的机油清除掉，化油器清洗剂是个非常不错的产品。

这样的效果是不是干爽了很多，其实残留的机油隐患不单单是影响美观，更会影响安全。发动机舱在运行的时候是关闭的，工作温度甚至一度能达到100左右。虽然离机油的燃点还有很远，但是阻挡不了机油蒸汽的产生。排气管的高温可以一度达到600度以上，想点燃这个蒸汽真的是太容易了。

差点了忘记了主题，这台1系是要更换机油的。机油滤芯就在发动机舱的最上方，采用的纸质的材质。有着更好的过滤性，更低的维护成本，但是同样对机油滤芯底座的密封性提出了很高的要求。

机油很充足 ，符合正常保养消耗周期之内，其实从释放机油的多少基本就能判断这台车是不是在烧机油。

新的机油滤芯，原厂的机油滤芯真的好贵啊。

机油详细的讲一下，这是来自赛车领域大名鼎鼎的魔特机油。这款机油有多个级别，8100X-max 、8100ECO-nergy 8100X-cess、8100ECO-lite、8100X-clean。其中X-max属于偏上的产品，魔特机油的衰减性很严重。只要超过规定公里数性能就会直线的下滑。所以一定要到公里数就更换机油。

加注机油，这个加油嘴真的是非常的人性化。有效避免了机油渗漏的危险性，其他机油品牌可以借鉴一下哈。

空气滤芯采用了双层的设计，外面采用海绵类材质，内部采用纸质的滤芯。空滤是不可以有过多的灰尘的，过多的灰尘会导致空滤发生严重的堵塞。导致进气不足，发动机就会没劲。

现在这头小豹子有可以继续行驶了，不过我更加期待的是采用的了B58发动机的M140。宝马启用了全新的动力总成B系列发动机，几乎涵盖旗下所有车型。要知道车身短小的1 系，搭载了B58发动机的它，是不是直接就起飞了。