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【两箱上海大众汽车报价及图片大全】分享上汽大众ID.3用车初体验,一辆让我和老婆同时爱上的两厢车!

刚毕业的时候和老婆攒了3万块钱买了几只手都不知道的别克凯越,到去年为止,我们俩冬天高速扔了出去。

之后就决定换车,恰好看到老婆闺蜜开了辆大众ID.3,当时正好发年终奖,老婆也就直接拍板换了上汽大众ID.3。如今,上汽大众ID.纯电家族已经推出一周年,上汽大众ID.家族也全系迎来新款车型,恰好上汽大众ID.3还在中国汽车风云盛典获奖,今天就给大家简单分享一下这款两厢小车。

先说一下为什么选择上汽大众ID.3?除了因为老婆闺蜜开上汽大众ID.3,对这款车评价超高之外,也是因为我和老婆同时喜欢上了上汽大众ID.3。当然,我们get的点其实是不同的。老婆喜欢上汽大众ID.3的颜值和一些功能性配置,比如不用管的IQ. Light LED矩阵式前大灯;可以彻底让她不再担心停不好车的智能泊车辅助系统;以及小巧的车身等等。

而对于我来说,喜欢这款车的地方在于它的安全性,除了全面的主被动安全配置之外,也是因为它的电池检测标准更高,更安全;还有就是这款车是同级别少有的后置后驱车型,喜欢玩车的朋友都明白这是什么意思吧。第一次试驾我就决定买它了,好在老婆也相中了,最终结果就是凯越变成了ID.3,一个月的用车费用也从1300元油钱变成了110元电费。

接着说下上汽大众ID.3开了快1万公里的用车体验,大家可以参考一下。关于配置就不多说了,我们主要说上汽大众ID.3的驾驶感受。网上曾经有车主表示,上汽大众ID.3是高尔夫GTI的平替。没开过这款电车的人可能会嗤之以鼻,开过的却会心动不已,这就是我此前的真实写照。

松开刹车踩下电门,你很难想象一辆电动汽车会如此顺滑,上汽大众ID.3充分展示了什么叫做最像燃油车的电动车的特质。这种感受不像是开电动车,反而是像开一款没有发动机,但是动力很强劲的燃油车。不过这里要强调一点,小巧的仪表盘+AR HUD+轻松的提速让ID.3激起大家的驾驶欲望。所以,大家在市内开ID.3的时候,一定主要不要超速。

另外,目前上汽大众ID.3是少有提供两种前进模式的车型,虽然D挡模式下的上汽大众ID.3几乎可以完美复刻燃油车的驾驶感受,但是对于追求续航的朋友来说,B挡模式还是更值得考虑,而且这一模式下的上汽大众ID.3也并没有其他电动车那种特别猛的拖拽感,道路拥堵的情况下,还是很好用的。不过,上了高速之后就不要考虑B挡模式了,没有太大的实质性意义。

除此之外,上汽大众ID.3的底盘紧凑感、稳定性应该是这一级别产品里面的一哥了,而这也算是上汽大众的强项,不论是前段的减震效果,还是中后段的支撑性,上汽大众ID.3的避震表现不止让人挑不出丝毫毛病,甚至有一种爱不释手的感觉,整套动力系统的表现充分展现了上汽大众的成熟老到,以及对消费者用车需求的精准掌控。

文末想说一句,虽然很多人质疑传统车企转型新能源汽车领域到底是否会水土不服,但是此前在欧洲市场上市后,ID.3曾经击败特斯拉成为欧洲销冠就足以证明其产品力,所以,这个价位买纯电动汽车的话,如果只是考虑日常用车和代步需求的话,看上汽大众ID.3其实真的够了。

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