今天要说的这辆摩托车不是最快的,也不是最贵的,但它是最有可能完成你的“跑车梦想”的车型。如果你关注或关注摩托车,你可能听说过——川崎尼尼亚400。(大卫亚设)。
这台车之所以声名鹊起,占据仿赛销量半壁江山的理由咱们最后统一分析,这之前咱们还是照惯例给对它不熟悉的朋友们介绍下这台车。
Ninja 400作为一台4万元左右的车型,外观继承了仿赛的灵魂,有着锋利且尖锐的车头、轻薄处理的钢管编织车架、多棱角油箱、侵略感十足的三角台,可惜车头部分显得有些单薄,不具备那种大排量的机械素质。尤其是从车把上方看过去,会想起曾经听摇滚半壁江山唱过的那首《空空如也》。
刚坐上Ninja 400首先会感觉到坐姿很舒服,785mm的坐高在倒车、停车的时候不至于有压力。同样是为了能让人舒适骑乘,车把被设定的比较高,官方宣传说的“黄金比例骑乘三角”确实没骗人,那是真的舒服又自然。缺点是这个姿势毫无战斗范儿,日常通勤或者跑长途的话这种直背坐姿挑不出毛病,但要去跑山,那不仅是很难拍出又酷又飒的照片,你也不容易进入战斗状态。
Ninja 400现在被称作小忍者,也就是忍者系列的小弟弟,其实前几年拥有这个称号的车是Ninja 250,只不过由于价格只差几千元,所以即使是预算有限的车友也选择勒勒裤腰带上了排量更大的Ninja 400,于是Ninja 250逐渐消失,小忍者的绰号也换了主人。
最初Ninja 400登场的时候有个很大的弊病,最高车速被限定在了135km/h,虽然咱们法规也不让你跑那么快,但说出去丢面子啊,极速还没250排量的车型高,好意思跟人家一起玩吗?好在川崎已经发现了这个影响销量的原因,现在的Ninja 400都解除了限速,终于不怕250了。
动力上Ninja 400搭载双缸399cc发动机,水冷四气门设计。最大马力45Ps,最大扭矩38N·m,匹配6挡国际变速器,2挡最高能跑到128km/h,滑动离合器换挡过程比较轻巧,也很方便。
发动机的调教更偏高转速,低速行驶的时候动力传递算不上猛,非得把转速提到6000转以上才能感受加速的快感,这样倒是很符合这台车仿赛的定位。
由于整备质量只有168kg,转弯调头的时候基本没压力,你会有往下压低一点的信心。我遇到过好几次等红灯的时候愣神,车往一侧歪倒,我只要用双腿的力量就能把它掰回来,之前的杜卡迪就不行,因为愣神原地摔了两次,那叫一个尴尬。
刹车系统的配置不高,前轮用的310mm单盘搭配双活塞卡钳,后轮是220mm单盘搭配双活塞卡钳,前后都带ABS,制动力只能是满足日常骑行。减震调校偏软,不适合激烈驾驶,不过试驾这台车的时候都是城市,软踏踏的感觉还挺舒服。
排气声浪我是不太喜欢,感觉有点单薄,完全不震撼,和仿赛的车身一点不搭,不过想想也是,400排量指望它带给你公升级的排量声音也不现实。14L的油箱足够日常通勤,满油的话跑个300公里没什么问题,油耗基本在4L/100km。我借这个车的时候是满油,人家要求满油还车,结果我骑了两天,差不多50公里吧,油表还显示满箱,我也就理所当然没给加油,省下了好几十块钱,真好。
分析 仅代表个人观点
这台车之所以名声在外,其实多亏了友商们的谦让和家庭的栽培。友商的谦让是指放眼整个摩托车界,在这个相当走量的价格区间里,它居然没什么竞争。甚至能称得上是Ninja 400真正竞争对手的也只有KTMR2R RC 390和钱江QJMOTOR 赛600。它们都有着拉风的造型和大于300cc的排量,不过KTM的群众基础和Ninja 400有着一定差距,钱江在排量上有着明显的优势,作为国产品牌知名度也还不错,但和川崎这种国外的著名品牌相比,可能在很多人心目中只能遗憾止步初选。
家庭栽培指的是外形,拿汽车举例,奔驰C级后面有E级和S级,它们长得又很像,所以对销量有帮助。同理,放到摩托车上,Ninja 400长得像Ninja 650,像Ninja ZX-10 R,还有一丢丢像那个追高铁的Ninja H2,卖得好理所当然,毕竟有大哥罩。不针对人或物,第一眼感觉绝对算是个魔咒,第一眼看对了眼你才会摸摸自己的钱包,衡量一下它是否会属于你。我觉得Ninja 400是那种比较有眼缘的车,喜欢仿赛,预算有限又不在乎和别人“撞衫”的话,真的逃不出它的手掌心。
题外话
夏天的时候据说Ninja 400订车要等大半年,所以这个车一度成为了理财产品,转让订单就能赚个万八千,二手车价格也一度超越新车。但我估计这个情况以后不会出现了,因为据说雅马哈R3、本田CBR400都快来了,毕竟这么大的蛋糕,谁看着能不眼红,这些厂家能沉住气这么久我都相当瑞思拜了。
题外话2
这台试驾车我是从川崎新禧借的,就是金港赛车场里那家,他们家试驾车可多了,我还看见了Ninja 650、Z900、Z250 SL什么的,你们接下来还想看哪台车可以留言,到时候我可以去刷帅气的脸庞把车借回来。
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