【2019年南京摩托车大牌价格】南京摩托车票价格飙升至10万韩元，疯狂等背后有什么玄机？

南京摩托车品牌价格飙升至10万元

从两个月前开始，已经有7万多个“蓄势待发”，疯背有什么玄机吗？

销售用摩托车。龙逸照片

“每天一个价，连我们都有点朦胧。”一般被称为“巨头”的南京摩托车黄牌价格从3月的7万多韩元上升到现在的10万韩元，连车主都称之为“疯子”。《扬子晚报》记者贾宇从有关部门获悉，到今年为止，南京已经处理了1200多项摩托车市内“大牌”搬迁业务。南京摩托车“大牌”价格如此不正常、疯狂等背后有什么玄机吗？

先了解一下背景吧

南京已经吊销了摩托车执照，所以要想登上招牌，只能转让

南京黄牌摩托车数A牌照分为两种。第一个是市内执照，纯数字。目前南京市除了高架和隧道外，基本上没有设置禁区。由于“含金量”高，在摩托车行业被称为“巨头”。另一个是南京郊区牌照，牌照通常包含两个字，乘车范围仅限于南京郊区，如果主城区内乘车被发现，将受到处罚。

南京市摩托车执照已经停发很久了。目前，主城区保有量为20000多台，要想登上“大牌”，只能通过从别人手里买车或以别人名义挂牌的方式进行转让交易。

紫雨探访

汽车经销商采访时接到订单：10万笔交易

13日下午1:30分，紫雨新闻记者抵达位于长虹路的南京终极摩托车，店内多辆崭新的摩托车已登上“大牌”行列，此时有几位顾客正在询问。"这些车牌都是今年刚上来的，去年连汽车皮带卡都卖完了。"负责车辆的王老师没想到“大牌”会上涨这么多，3月份价格为7万多韩元，4月21日一起成交价为8.2万韩元，到5月13日为止飙升到10万韩元。

“我们代理商这几天的交易价格都是10万韩元，最高的是103000韩元，但这些车牌很少从个人手中流出。”王老师说他们的车是中间通道，顾客来买车，他们负责提供号码牌资源。在紫牛新闻记者的现场采访中，王老师说：接到电话后挂了，笑了笑，又接到了订单。“顾客怕价格继续上涨，决定先买一个‘大牌’指标，后面买车上牌。”王老师指着手机说，约定的成交价是10万元，对方将先支付3000元的定金。

近十年来摩托车“大牌”价格起伏不定

13日下午3点左右，记者在终极摩托车店遇到了一位专门经营摩托车“巨头”的老师，从事这个行业已经10年了，见证了摩托车“巨头”价格的起伏。

一位老师的手机上，1996年南京拍卖了摩托车“大牌”，起步价为9100韩元，但最终成交价基本在13000韩元左右。“因为做了这件事，这段时间收集了很多报道。”一位老师告诉《紫雨新闻》记者，“大牌”的价格一直很稳定，但在2012年进行了“古代跳水”，直接从10000多韩元降到了7000韩元左右。此后，“大牌”价格持续反弹，到2015年维持在24000韩元左右。

“2016年也是转折点。我记得10月前的价格是28000韩元，但10月以后暴涨，涨到了50000韩元。”一位老师说，未来几年“大牌”的价格在50，000韩元到70，000韩元之间“徘徊”。一位老师认为，“大牌”价格的起伏主要受政策方面的影响，而且已经停止发行，因此市长/市场需求也将得到一定程度的推动。

周：摩托车功能变了。从大宝转到休闲

从事摩托车发烧友和“大牌”转让的许老师显然更有发言权。他对紫雨新闻记者说：“疫情期间几乎没有买卖，最近活跃起来，最多的时候南京主城区的每日转让量是50 ~ 60台，往年价格稳定的时候，每日转让量在20台左右。”

“从我的角度来看，摩托车的功能发生了变化，以前是步行工具，现在是休闲娱乐工具。(威廉莎士比亚。模板。)许老师说，现在的人买摩托车纯粹是喜欢，不是为了囤牌照，相比高昂的摩托车价格，10万的“大牌”价格并不贵。许老师说，90年代“大牌”实际交易的价格区间在1.3万韩元左右，当时钱很值钱，所以现在的价格也很合理。

摩托车爱好者张老师告诉《紫雨新闻》记者，当时“大牌”拿到了5万多韩元、摩托车价值18万韩元、25万韩元左右。

“平时很少骑，家里还有一辆代步车，只有毛友约我出去玩的时候，我才能骑这个沉重的机车。(莎士比亚。)张老师说，摩托车角色的变化导致豪车不断出现，车牌飙升。

为什么价格飞涨？听听这些分析。

a、传染病影响、报复上升？

南京铁器宝马公司的一位总经理告诉《紫雨新闻》记者，牌照上涨对宝马的销售没有任何影响。因为选择宝马的客户群并不太关注牌照价格的变动，反而对部分小型排气型汽车的销售产生重大影响。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)他认为，价格暴涨的原因是传染病的影响，疫情期间都关门两个月了，目前复工复产后，车友们集中配送车辆，执照暴涨是主要原因。

Moyou Ho老师认为执照上涨是操纵的因素。“目前车牌价格为10万韩元，到底不合理，每个人的现状不同，态度也不同。持有执照的人想继续上涨。没有“巨头”，但有需求的人肯定认为价格太高了。”何老师说，城市的交通压力越来越大，摩托车需要更多地发挥交通工具的使用价值。

b、有传言说摩托车“待遇”需要提高，这有好处吗？

拿着南京“巨头”的南京资深毛金哥说，他在网上看到了新闻。中国汽车工业协会摩托车分会已经向商务部起草了报告，认为摩托车13年强制报废的规定已经不符合现状。将向摩托车和汽车申请同样的待遇。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure))他说，这个小房间

息的传出，对南京“大牌”价格的上涨也起了推动作用，因为南京现在摩托车报废年限更短，只有11年。“摩托车的使用寿命增加了，就会使得一些人愿意买摩托车，南京‘大牌’的价值自然水涨船高。当然，也不排除有人利用这个‘利好’消息人为炒作车牌。”

紫牛新闻记者搜索发现，去年5月搜狐网一篇文章称，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬接受媒体专访表示，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。不过目前为止尚未有进一步消息。

C、大牌已成投资渠道，不排除有人囤牌炒牌

东南大学法学院副教授、交通运输行业政策法规研究专家顾大松认为，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托车的非市场化数量控制，使得一部分人钻政策的空子，成为了一种投资渠道。不过，摩友们喊解禁也不太可能，一旦解禁必然产生混合交通，在管理上会产生不适应，而且城市隧道和高架桥越来越多，容易出现违法上高架桥和隧道，从而增加交通安全隐患。

顾大松认为，面对这种情况可能需要政策上做些调整，可以优先考虑外卖、快递等有生产需求的行业，毕竟这些群体需要车辆进行生产活动。

警方警示

摩托车交通违法是整治重点

扬子晚报紫牛新闻记者了解到，南京早已不再新增市区摩托车牌照，目前主城区保有量为24000多辆，从2019年来看，共办理了3400多起摩托车市区“大牌”转移业务，2020年至今是1200多起。

正是因为“大牌”价格高，一些摩托车友“望尘莫及”，所以产生了一些交通违法行为。“主要是无牌或是套牌上路，还有一些就是闯禁区，特别是上高架和进隧道。”交管人士介绍，摩托车交通违法也是整治重点。近期南京交警就查获多起涉及摩托车的违法行为，无牌无证，或涉嫌套牌。（记者 戎毅晔 任国勇 郭一鹏）

作者：戎毅晔 任国勇 郭一鹏

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