【奔驰f200l多少钱】卡车司机的需求日益受到尊重吗？国内重型卡车模式发展趋势的详细分析(下)

Tika卡车人网络原创作家：cooling

全篇(解放，东风为什么代购？详细分析了国产重卡的车型发展趋势(上图)，目前国内卡车用户正在买车，慢慢开始重视车辆配置对自身工作条件的重要性，因此最近国内主流企业推出了各种“板”的车型细分用户市场，针对不同的工作条件设计了部分车型。

同时，我还分析了近两年来面对用户需求的多样性，引入一汽解放和东风商用车两个企业的时尚模式，在本文中，我继续借用福田欧曼、陕西蒸汽和红岩的模式分化，分析了国内重卡的模式发展趋势。

福田傲慢以动力区分

阿曼大红车型GTL于2014年发布了“超能版”，该超能版从外形上看不出与普通版本GTL有什么区别。超能版车型和普通版GTL的真正核心是动力系统上的差异。据悉，供应商将超能版与中国、德国、美国3个国家的技术相结合而成，面向中国市场的福田康明斯ISG发动机成为了超能版的专属动力。

福田阿曼GTL超强版本

定位用于高效运输的GTL超强力板最大输出力490马力，发挥马力、大扭矩的配置优势，提高车辆运输速度和效率。其搭载的Commins ISG发动机以自重、技术先进、零部件少、管理里程和大扭矩为特点，490马力机型最多可输出2300Nm扭矩。

减少维护频率，提高维护里程是车辆发展的趋势。以前，由于车辆核心部件的维护周期不同，一台发动机可以维护6万公里，变速器3万公里，车桥4-5万公里。由于换油周期的差异，迫使用户多次进出维修站，不仅耽误了大牌用户的时间，还花了更多冤枉钱。阿曼GTL超强版也大量运用不需要维护的零部件，发动机、变速器、车桥都可以进行长达10万公里的维修，使用条件不同，即使车辆需要提前维修，维修间隔里程也会比普通版GTL更长。

阿曼GTL超强版

在竞争激烈的卡车市场上，企业似乎认识到，推出适合不同气候环境的车型容易受到用户的喜爱。因此，在今年GTL超能版的基础上，阿曼推出了“穿越版”，顾名思义，南北、东、西长距离行驶的车辆在一次旅程中会遇到各种不同的气候条件。比如从广州跑到黑龙江，南北温差很大，从适用于南方的车辆到北方都会发脾气。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)GTL越野车是专门为这种远距离交叉地区和气候环境开发的车型。

为了适应北方寒冷的环境，GTL横盘配备了双标加热油箱，即使在寒冷的冬天也可以使用0号柴油，启动时使用低标柴油，预热高标柴油后，只需一键就可以燃烧高级柴油，从而降低燃料成本。同时，可以根据自己的使用要求选择独立的供暖系统。

阿曼GTL越野车双油箱

横盘配有2个180Ah大容量极限地区专用低温电池，即使在低温环境下电池变冷，也能以足够的电力启动车辆。根据制造商的宣传，阿曼GTL穿越版-35可以实现7秒的无力感、热量和冷气，不会产生白烟。

除了这两个版本外，阿曼GTL还有搭载奔驰OM457引擎的“奔驰版”车型和以GTL为基础制造的EST超级卡车。可以看到，Ouman将版本分配给模型倾向于从引擎类型中区分出来。其他发动机有相应版本的型号，因此用户购买车辆时可以轻松理解车辆动态配置，但对在使用条件下选择型号的用户没有价值。

陕西蒸汽德隆模型配置版

陕西、蒸汽、德龙车型版本划分比较早。在F200产品时代，根据车辆型配置对版本进行了区分。以目前陕西主打产品德隆X3000为例，主要有轻质板、超钢板、复合板。轻量级版本很容易理解。主要卖点是轻量化，所有配置都是围绕轻量化设计的。超纲版是轻量化的另一个极端，主打中距离市场。底盘布局均设计为适应重载运输条件的特点，保证车辆承载能力。复合版车型可以认为在轻型版和超钢板之间兼具车辆性能和轻量化设计。

德隆X3000组装了卫柴WP13引擎后，又增加了一个“金版”。这个版本已改为安装WP13引擎型号。黄金版分为轻型版、加强版、复合版等多种版本，在“黄金版”版本中，车辆适用的条件未知。

陕西蒸汽龙X3000黄金版

德国

龙黄金版X3000产品覆盖牵引车、载货车、自卸车。配备潍柴WP13大排量发动机，最小动力都是480马力起步，最大可选装550马力配置。针对高速物流运输用户，黄金版可以提供大马力+直接档+小速比动力匹配，使传动系统转速下降，减少动能损耗，提高动力传动效率。

针对寒冷地区，德龙黄金版X3000也有对应配置产品，驾驶室配备独立暖风系统，燃油滤清器与油路均带有加热供暖，满足低温环境使用需求。在这方面陕汽是有丰富经验的，毕竟人家的产品还出口到俄罗斯这种更加寒冷的地方去，没有一点抗寒能力怎么让老毛子买账。可惜的是陕汽并没有给这些特色配置的车型取一个对应的名字，只能算是选装配置，用户不了解可能就不知道还有这个配置可以选装。

红岩杰狮 前瞻性发布畅途版

印象中红岩是最早针对高速物流推出对应版本的车企，早在2014年北京车展就展示过一辆畅途版概念车，主打高效运输，随后几个月正式发布杰狮“畅途版”牵引车。13升排量的Cursor13发动机是其最大卖点，因为当时国内量产的商用车13升发动机只有这一款机型。

红岩杰狮畅途版

第一代畅途版标配430马力动力，匹配16档手动变速器和小速比车桥，轻量化底盘设计，非常适用于高速标载运输工况。时隔一年，红岩又推出杰狮畅途版2.0车型，第二代畅途版沿用了杰狮新款驾驶室外观，前脸加入更多镀铬装饰元素，后视镜也按照国人使用习惯进行了调整。依旧配备Cursor13发动机，并顺应时代发展从第一代标配的430马力升级到标配480马力，驱动桥最小可选速比低至2.864，进一步降低传动系统转速，提升了车辆传动效率。

13升排量的Cursor13发动机

红岩汽车在车辆版本这件事上好像并不热衷，也只是安安静静做一款针对高速运营的畅途版车型，在精力有限的情况下做好一款产品好像也就够了。

结语：卡车用户的需求正在被尊重？

以上只是大概盘点了一下主流车企近几年推出的各个版本车型，还有很多品牌车型没有一一列举。从这些企业推出产品的节奏很容易看出来国产品牌也开始细分市场领域，真正的去发掘用户的需求，造成对应符合用户需求的好产品，不再和以前一样只知道闭门造车。专车专用是大势所趋，不存在一款车能走遍天下干遍所有活这种事情，想要兼顾所有，最后只会导致在每一个使用工况都得不到良好的发挥。

从用户角度来看，车企推出各种适用版本的细分车型是非常有利于销售和购买的，原来一款车型多种配置摆在那里，只有懂行的人才能知道每辆车适合什么工况，这也导致很多用户买错车，销售卖错车，现在厂家出厂就按车辆使用工况分好类别，更加利于不太懂车的用户买车。这就好比买菜，以前想买块肉做红烧肉，你不知道买哪个部位的肉才适合做出美味的红烧肉，现在从出厂就带上包装，告诉你这块肉适合做红烧肉，那块肉适合小炒，一目了然。

但是车辆配置千变万化，用车工况每个人也大不同，厂商这类定制版的车型也只是在大方向上正确，想要选到非常适合自己使用工况的车还是需要多做点功课。最好也希望厂商能在车辆配置上提供给灵活的选择给用户，让每个人都能买到专属自己工况独一无二的车辆配置。