【宝马摩托700gs和700r】请叫我“小全能”的宝马F700GS。

作家：赵斌

照片：家族

一开始引用了一句后话“孩子没有母亲，说来话长”，为什么这么说？(威廉莎士比亚，小王子，小王子，他的家人)因为这次穷人乘坐F700GS的时间和里程真的很长很长很长。

时间回到上周，《劲动力摩托》组织乘坐内蒙古鄂尔多斯，空子的摩托车达不到续航里程，所以不得不租车去。正好宝马F700GS有空就毫不犹豫地“抢”

宝马F700GS车辆质量209公斤，油箱容积16升，实际排气量798毫升，最大马力75匹。

指针LCD上的仪表、指针仪表上下的布局还很少见。大小正好的LCD显示功能比较一般，有水温、流量、公里数、重要的块显示。

用拉力车辆安装网状灯罩可能不是很大，但全部安装这个车主也只能随波逐流。穷人认为那装饰比实用性好。要说实用。当天，很多宝马拉力车主安装的是透明塑料盖。聚集地时，可以有效防止昆虫粘在车灯上，便于清洗车辆。相反，网状保护膜没有那么实用。

车主改装的防风玻璃在这次远距离聚集行中发挥了重要作用。从一开始从北京出发确实引起了一些反感，炎热的天气更是被它遮住了，感受不到一丝凉意，逐渐北上，气温下降明显。到了中后期的旅程，我深深地爱上了它，穿着夏天的车服，一点也不冷，心里偷偷笑了一场，但是。

作为牵引车，当然要有ABS开关。在困难路段行驶时，关闭ABS防波系统很重要。而且，右边的红色开关是车主安装的射灯。晚上骑更安全。而且，保护杆上安装的射灯完全不碍事，更加漂亮。

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宝马摩托车要是不配上意大利Brembo的制动卡钳都不好意思跟人打招呼对吧？只可惜前后轮辋均为铝合金形式，更偏向公路的设计，使它少了一份纯正拉力车的那份野性。

还有就是油箱的位置和加油口让我有点不习惯，取车加油时让我一头雾水，加油员都说：“大哥，这车借的吧”？哈哈让他猜对了。

最后再说说这三个行李箱吧，它们确实起到了很大的作用，斌子的书包、电脑、相机、换洗衣物和鞋子统统都装进去了，但由于重量分配不均匀，在高速公路上超车时，会感觉到车辆有点发飘，让第一次骑F700GS的我有点小小的害怕，适应了以后就没问题了，只要车速控制在每小时120公里以内就没有问题，而且发动机震动极小，骑行过程非常舒服。

下面来看看佳文老师刚给斌子拍的照片吧，在直线加速过程中，以它的排气量来说，成绩勉强及格吧，F700GS不会给你带来强大的拉扯感，甚至是过于温柔，低中扭加速顺滑，油门反应敏捷，高转速貌似并不适合它。

虽说加速没有太大惊喜，但是操控真心没得说，用得心应手来形容应该最适合不过了，想压就压，不管你是正压还是反压，瞬间侧倾的车身起初会让你有点害怕，在适应一段时间之后，那种舒服的感觉只有驾驶者才明了，在鄂尔多斯国际赛车场时，斌子也是驾驶这辆F700GS，过弯速度比大部分选手要快很多，极大的倾角不必害怕，只需扭动油门，重心回移，车身就拉正了，这可能就是拉力车的魅力吧？也可能是宝马拉力车特有的魅力吧？

经过1800公里的骑行，贫了这么多真实的感受，我相信肯定比传统聊数据要有意思很多，能看完这长篇大论的都是真爱，给你们点赞！

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