【18宝马1200GS】“福瑞”新的、昂贵的33542018宝马r1200gs exclusive

宝马R 1200 GS被骑手们称为顶级探险车，这不是吹牛，而是几十年进化过程中积累的口碑。特别是“拳击手”进入水冷时代后，R 1200 GS变得更加强大。但是宝马仍在自我突破，推出了更高规格的R 1200 GS Exclusive。R 1200 GS标准版价格为12250磅，R 1200 GS Rallye为12730磅，R 1200 GS Rallye Sport为14625磅，R 1200 GS Exclusive为150磅，从价格上可以看出这一点

“拳击手”强调经典魅力，但事实上，这种水平对立的双缸发动机从风冷却到液冷，阀门机构从SOHC到DOHC都在进化。现在，“拳击手”已经完全进入了水冷和电控时代。

给 r 1200 GS Exclusive注入力量的正是最新一代的水冷“拳击手”引擎。宝马应用了F1赛车的“精确冷却”理念。也就是说，冷却剂只冷却引擎中受到热应力的零件，而其他零件仍然遵循空气冷却的原则。其中水冷冷却占35%，风冷冷却占65%。这样可以减少散热器的体型，隐藏两个迷你散热器，在“拳击手”中留下大型散热器，从而保持经典造型。与此同时，为了满足新实施的欧洲排放标准，宝马工程师在排气系统中嵌入了新的催化转换器，并调整发动机管理系统参数设置，以满足环境要求，而不影响电力输出。

电源性能方面，宝马工程师可以提高散热能力，果断加强电源输出。R 1200 GS Exclusive的最大功率为92千瓦(7700r/min)，最大扭矩为125n m (6500r/min)。威力十足的“拳击手”强劲地奔跑在r 1200 GS Excluse上，加速到100公里/小时需要3.6s，速度超过200公里/小时！这个不知疲倦的“拳击手”无论是长途旅行还是乡村探险，都是你强大而忠实的守护者。

事实上，并非只有“拳击手”进化。R 1200 GS Exclusive整车贯彻进化的思维，努力在传统和现代、魅力和技术上保持合理的平衡。例如，悬挂系统使用宝马的招牌式Telelever Paralever，但这次以新一代BMW动态电子悬挂系统调节器为标准，具有自我稳定功能，将驾驶安全、舒适性、性能提升到了新的水平。

我们知道，通过上一代ESA，骑手可以自行调节制动，在平稳、适度、坚硬的模式之间自由切换。现在最新一代ESA可以自动调整制动。也就是说，可以根据传感器发出的倾斜角度、制动压力、速度、俯冲程度等快速调整制动，使车辆随时随地保持平稳。例如，在弯曲时骑手猛烈制动，ESA会自动增加悬挂在前面的制动。猛烈加速时，可以提高后部的阻尼。特别是当骑手R 1200 GS Exclusive经过崎岖不平的道路时，ESA将为骑手创造新的驾驶体验！

需要指出的是，驾驶太多会使ESA悬挂的系统足够强硬。这可能会削弱骑手对弯时抓轮胎情况的认识。但是骑手可以放心，标准果谷ABS和DTC进行了优化，与倾斜角度相关联，R 1200 GS Exclusive平稳安全。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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这款宝马引以为傲的大型探险车，已经进化得高度智能，除了上述的ESA、过弯ABS、DTC之外，还有无钥匙点火、上坡起步控制、胎压控制、巡航控制、快速换挡系统等。当然，你不用担心被这么多智能装置弄昏头脑，因为R 1200 GS Exclusive标配了“傻瓜式”的驾驶模式，提供雨天和公路模式；对于要求更高的骑手，还可以选配高级驾驶模式，增加了动力模式、高级动力模式和耐力、高级耐力模式，从而实现了异常强大的适应能力：

► 在湿滑路面或抓地力较弱的情况下，骑手可将驾驶模式切换到“雨天”，此时动力发放和响应比较温和，能帮助骑手更好地保持平衡。防抱死制动系统处于公路使用模式，自动稳定控制系统则更早介入干涉，ESA则让前后弹簧柱的阻尼变得软些。

► 正常驾驶时，则切换到“公路”模式，发动机响应爽快，加速能力增强。防抱死制动系统仍然处在公路使用模式，自动稳定控制系统帮助后轮实现更好的牵引性能，ESA进入标准模式。

► 在无限制的公路上，骑手可选择“动力”模式，充分榨取“拳击手”强劲动力。此时油门响应异常爽快，自动稳定控制系统减少了干涉，允许适当漂移；防抱死制动系统仍在公路使用模式， ESA则让悬挂系统的阻尼变硬，有效支持高速疾驰和快速过弯。

► “耐力”模式则适用于越野路段。发动机响应比较温和，自动稳定控制系统工作积极主动，时时矫正后轮打滑。防抱死制动系统做了调节，以适应松散路面和使用公路轮胎， ESA 进入了较软模式。

► 高级动力模式和高级耐力模式则需要编码插件来激活，同时具有针对骑手需求进行个性化设置功能，从而提供骑手预期的性能。

2017 BMW R 1200 GS EXCLUSIVE

发动机型式：液冷，DOHC 8气门，水平对置双缸发动机

缸径×冲程：101mm×73mm

排量：1170mL

最大功率：92kW（7750r/min）

最大扭矩：125N·m（6500r/min）

压缩比：12.5:1

燃油供应：BMS-X电子燃油喷射系统

离合器：防跳湿式离合器

传动系统：6速，常啮合

驱动方式：传动轴

车架型式：钢管桥式车架

后倾角：25.5°

拖曳距：99.6mm

轴距：1507mm

座位高度：850mm/870mm

悬挂系统：（前）BMW Telelever，行程190mm

（后）BMW EVO Paralever，行程200mm

制动系统：（前）305mm双盘，四活塞卡钳

（后）276mm单盘，双活塞卡钳

轮胎规格：（前）120/70 R19

（后）170/60 R17

整备质量：244kg

燃油箱容积：20L