川崎h2限量吗看这里!日本驾驶川崎忍者H2摩托车的人如何改装？

2015年，川崎在拦截中投掷冲击弹，公共升级机械增压跑车忍者H2正式问世。虽然不是有限的生产车费，但由于产量有限，每个地区每年只有少数幸运儿能拥有传说中的车费。

起初川崎在公布车辆规格时除了H2R那惊人的300匹马力外，一般版H2″仅有”200匹、在冲压进气下可达210匹，以目前的科技来看，不管是当年的欧系跑车还是近几年的日系跑车都可以轻松做出超过200匹马力的车款，而且非常好驾驭。因为这个疑惑有幸问到拥有H2的车主到底H2骑起来究竟是什么感觉。根据车主的说法，总归来说H2是一台不好驾驭的车款，加速力道在低转时就像是一般公升级跑车一样，甚至有些新款的跑车加速来能超越H2，H2这颗发动机的精随在超过6千转，等机械增压开始作动了之后，这时必需百分百的专注，扭力的输出极为敏感，刚接触这台车的时候很容易车辆的出力就超乎了自己的预期。这应该就是川崎的工程师们想要让现在的摩托车爱好者体验到的，这种不线性、不讲理、暴力的输出特性。 这期我们要来看看在日本拥有H2的这些值得令人尊敬的摩托车重度玩家们到底都改些什么东西。

AKRAPOVIC(天蝎)碳纤维全段排气管

排气管应该是H2必改项目第一毫无悬念，原厂的排气管可能基于噪音、环保等原因，那粗大的外型真的是….不过还好日本很多厂牌(除了天蝎)为了不愧对日本国宝车H2，呕心沥血了相当多的作品，要钛的、金色的、碳纤的应有尽有。

MAGICAL RACING 下整流罩

在2015年的时候还没有H2 Carbon的版本，可能是原厂看到碳纤维件的风行，才在后续推出的碳纤维版的H2，不得不说H2锐利的车身线条配上碳纤维的纹路，真的是太帅啦!!

JB POWER 镁合金锻造轮框

单摇臂配上改装轮谷很容易改变整台车的风格，相信到H2这种等级的车要改装轮谷并不单单想要提升操控性能，更总要的是要有一台跟别人不一样的H2

K’S-STYLE 行李箱后货架

后货架?? 在H2前100销售名单内的第7X多名，不得不赞叹日本人喜欢骑车旅行的动力还有他们的腰感?? 如果能骑H2去摩旅的人想必分等闲之辈。

BROCK’S降低用连杆套件

日本的贴心在这崭露无遗，纯种跑车的设定让H2的做高并不亲民，相信会买H2的人已经没办法再长高，鞋底加厚会影响打档，车身降低套件唯一的解决办法。的腰感?? 如果能骑H2去摩旅的人想必分等闲之辈。