【奔驰shootingbrake】帅气华丽就够了，CLA shooting brake试驾

“外在美”或“内在美”，我们毫不犹豫地选择内在美，的确值得一个事物的灵魂更有品位和记忆。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《美丽名言》)但是现实中，我们往往迷恋表面的华丽，无法自拔。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)不久前有——奔驰CLA shooting brake，这两者之间有一些矛盾。

奔驰CLA 260 4MATIC shooting brake参数

-引擎：2.0L涡轮增压器

-变速箱：7档双离合器

-最大功率：165千瓦

-最大扭矩：350Nm

-布局：前面4个驱动器

-0-100公里/h加速：6.7s

CLA shooting brake曾是CLA家族的新成员。以前“shooting brake”的名称仅限于CLS车系，现在来CLA家族是好事，毕竟更便宜。在谈这辆车之前，我想先上历史课。

“shooting brake”一词似乎是“射击刹车”的意思，但显然不是字面意思。中文翻译其实很妥当。——猎装。它其实来自古代英国贵族的狩猎游戏，马车，设计华丽，可以放下很多狩猎工具。后来汽车取代了马车，shooting brake也延长了，特别是指其车身长而豪华的旅行车。再提一句，其实很多汽车的单词都是从马车或赛马运动中继承来的。例如，赛车的“pole position”源自赛马运动。

对于Shooting brake和wagon应该如何区分，没有明确的定义，更多的是以个人情感来区分。我个人认为所谓的差异，一方面是表面上的设计。寿亭街区必须有优雅的气质。特别是尾巴的曲线逐渐下降，最后收紧，使后尾看起来非常饱满性感。现在shooting brake的设计很少。除了奔驰家族的车型，可能是法拉利FF/GTC4系列。

另一方面，除了看起来华丽的设计外，更直观的是价格。就目前这款CLA 260 shooting brake而言，38万美元的售价绝对不便宜。你可以用这笔钱买到更高级别的C类wagon。

直白地说，wagon强调工具属性，应该可以带着老小走远，shooting brake来自贵族游戏，所以它的存在更符合人们的精神需求。例如，电子表和机械表不仅精度下降，而且价格比电子贵几十、几百倍，原因是位置问题。机械表现在只是一个精致的玩具，不是计时工具。寿亭街区也是如此。不是为了获得空间、布局、功能等表面上的东西，只是为了精神上的快乐。(大卫亚设)。

回到这辆车，我当然不能免疫这美丽。CLA shooting brake确实令人陶醉。拿到钥匙后，我仍然站在车旁很长时间，仔细观察它的容貌。

别说车内，奔驰是营造豪华氛围的专家。CLA shooting brake的装修延续自上一代S-Class，大屏幕成为当今许多厂商的模仿对象，但在气质上总是有差异的。也许这就是所谓的内在品质。

这种质量不好用文字描述。好像是基因上印着的天生的。人的气质、气质、衣着、化妆都是肤浅的，但学识和资历值得欣赏。因此，即使我们回顾20年前的奔驰装修，只要保养得当，仍然会焕然一新。

当然以上都是华美的一面，接下来钻进车里，开了一段之后就让我纠结了。正如开头讨论的，外表和灵魂该如何抉择呢？

我曾说奔驰有美轮美奂的一面，也有不如人意的一面。美轮美奂是属于E-Class、S-Class以及各种AMG的，至于其他产品很多不如人意。CLA shooting brake毕竟是A-Class的平台，行驶质感多少有些粗糙。

2.0T引擎与7DCT变速箱配合欠佳，中、低速闯动让人心烦意乱，主要变速箱的问题。其实这台代号为M260的横置引擎，个人觉得比纵置的M264要好，出力、响应都要好，无奈变速箱有些托节奏。不过好在换挡速度本身比较快，如果可以忍受引擎那略显干柴的声线，建议全程运动模式。

一旦开快起来，整台车反而显得更好开、更精神。悬架有一定的支撑，另外回弹速度也很棒，即便CLA shooting brake比不同CLA重一些、重心高一些，但车身姿态依旧灵巧，运动感很足。其实关于运动，我并不担心CLA shooting brake做不好，反而害怕像上一代车型那样过分强调。

不知道出于什么原因，上一代CLA的悬架硬的另人发指，就像把四条轮子直接焊在了车架上，经常把我颠的屁股离开坐垫。即便CLA定位轿跑车，但悬架比许多超跑还硬就有些离谱了。

现在就好很多，悬架软了，但运动性并没有缩减多少。至于舒适性，确实比上一代舒服很多，至少面对小沟小坎知道轻拿轻放。不过细小震动有些毛糙，会有些许多余的颤动，这点很让人扫兴。

在我的想象中，上一代的CLS shooting brake是对于shooting brake最好的诠释。不追求极致的运动，但能给人开快的信心，行驶品质极其的细腻，让驾驶者能从容的完成旅程。所以，对于CLA shooting brake来说，我在意的部分它并没有如我所愿。当然我也知道CLA这个级别，不会有那么多预算让工程师肆意挥霍，但如何做妥协是门学问，奔驰应该能做的更好。

如此便很是纠结该如何去评价CLA shooting brake，让人心动、陶醉的容貌，但变速箱的闯动和细碎的震动总不合时宜的破坏情绪。

后来回到家，我又反过来想了想。假如有台车性能完美，但却长了一副丑陋无比的样子，能接受么？似乎不能，例子还真有，上一代的Panamera Tubro S便是这样的车。Jeremy Clarkson曾挖苦它的设计像泡在下水道中的尸体，言语虽然刁毒，但却深得我心，确实无法接受！

如此说来，表面的华丽对我来说很受用，那么CLA shooting brake便无比美好，即便有缺点，但这么漂亮车我是不能怪她的。