【宝马摩托车不耐用】从大排量摩托车的“可靠性”谈汽车品牌的质量

因为看到了很多关于汽车质量或可靠性的东西，这次伊萨尔试图从大型排量摩托车的“可靠性”上看到汽车品牌和派系之间产品质量的差异。毕竟，很多汽车品牌实际上生产摩托车，两者之间的理念和质量实际上密切相关。

这份大型排量摩托车的可靠性调查报告由《美国消费者报告》发表，对11000名美国司机在2008年至2014年期间购买12000辆摩托车的经验进行调查后，以12个月为期限限制固定里程，对信息进行筛选，对世界著名摩托车品牌的可靠性进行了科学排名。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

欧洲摩托车排名最后

这份名单只列前十名。排在第7-9位的都是欧洲系品牌的摩托车，由于宝马(第9位)、杜卡迪(第8位)、凯旋(第7位)、排名末端Can-Am(第10位)、“三轮车”的特殊性和功能，

[Can-Am]

报告显示，宝马摩托车的质量问题主要集中在电子系统故障上，占总故障率的一半以上。电子系统的丰富性其实也是宝马汽车近年来的一大发展方向。从新一代宝马7系列开始，凭借丰富夸张的电子系统，宝马率先推出手势控制、遥控停车等设备。创新必须承担稳定性的风险。不能说电子系统越多，汽车质量问题也就越多，但确实可以提高汽车的“发病”概率。

[宝马7系手势控制]

杜卡迪是大众集团旗下品牌，在摩托车领域一直受到“质量不好”的批评。报告指出：“过去十年来，杜卡迪一直在努力提高摩托车的可靠性。”你可以看到十年前杜卡迪的质量被忽视了多少！但是，尽管已经相当努力，杜卡迪仍然以“过去4年33%的失败率”名列倒数第一。比起性能，更注重性能的机械设计和复杂的电子系统是质量不稳定的罪魁祸首。

在伊萨尔看来，意大利人天生的随机性也是产品质量不稳定的“杀手”。法拉利等顶级汽车品牌也有不少人为的质量问题。更不用说因为生产成本不得不“妥协”的普通汽车品牌了。所以菲亚特长期盘踞质量清单末尾的原因都是“印”。

就改善而言，只要知道它来自英国，就很容易理解质量不好。最后英国汽车品牌也经历了类似的痛苦，最后全军覆没，现在只剩下阿斯顿了。马丁可以说是一位真正的英国绅士。

日裔品牌都排在第一位

可靠排名的前四名都是日系摩托车品牌，报告显示前四名之间的差距相当小，无论选择哪个品牌，可靠性都令人放心。其中铃木和本田并列第二位，失败率不到第十位的Can-Am的三分之一，可见日本摩托车的可信度很高。

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雅马哈（排名第1）虽然并没有汽车产品，但它其实涉足汽车领域颇深，例如众所周知的丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机就是雅马哈的技术支持。甚至于坊间有传，丰田的超跑LFA的V10发动机也蕴含雅马哈的贡献。至于很多人都不知道的——第一代沃尔沃XC90的发动机其实也是由雅马哈负责研发。所以，只要汽车企业想在发动机上有所突破或是遇到难题，找雅马哈就对了。

【雅马哈帮助XC90研发横置布局的V8发动机】

发动机作为汽车及摩托车中最重要的零部件，能做好研发并保证质量稳定，本来就是相当不易的事情。但日系摩托车品牌显然在质量控制上有着天赋的专业。纵观汽车领域，日系品牌也是长期高居质量榜前列的，稳定得吓人。虽然其产品在科技上不一定有多创新，但就耐用度及稳定性而言，日系品牌产品的确让消费者更放心。

所以每当身边朋友咨询购车建议时，如果选择的价格区间在20万以下，李Sir一般首推日系品牌。因为在成本有限的条件下，日系品牌的质量管理的确做得更为到位。而且大多购买20万以下车型的消费者，其出发点大多是想要一辆好用好开的代步工具，这绝对是日系品牌车型的强项。

不妨学习美系摩托车的“极简”

稳居榜单中游的是两个美系摩托车品牌——胜利（排名第5）与哈雷戴维森（排名第6）。美系摩托车相比欧系摩托车在质量上更为稳定的原因其实很简单——机械设计相对简单且几乎没有电子系统，因而大大减低了故障发生的可能性。

美系品牌的做法其实在汽车圈很常见，当中最具代表性的就是丰田。虽然丰田总被人诟病“中庸”、“不思进取”……殊不知丰田只是不愿意冒险，希望以成熟的技术来支持产品的发展，从而一步一步地赢取口碑。所以才有了“车到山前必有路，有路就有丰田车”的最佳广告语！

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