【奔驰c200常见故障】“维修案例”无法在2018年启动奔驰C200

车型：274 4缸内直射涡轮增压发动机，构成725.0 9级变速器。

Vin: VIN:LE4WG4CB4FL。

症状：车辆停一夜后无法启动，仪表上不会响起警报。

故障诊断：接机后检查客户不满的症状。否则车辆无法启动，无法启动，仪表打开，剩下的没有其他症状。给人直观的感觉就像起动机坏了一样。

连接诊断仪快速测试电控系统，如图1~图3所示。

乍一看，故障代码看不到什么门道，重新整理了道理，一辆车要启动，必须具备几个条件，适当的液压，点火时机，能量充足。很明显，准时机构必须是对的，而且驾驶许可必须通过。不用考虑这里有油路点火系统。现在没有起动机的声音，所以诊断的重点应该集中在驾驶许可方面。如图4所示，看到点火开关内的实际值，我大吃一惊。

图4实际值

点火开关中发动机控制装置的驾驶许可不能通过，终于找到了突破，但电子控制试验中有发动机控制装置，所以发动机的30个电不需要考虑，可能的原因或发动机的15个电是由于驾驶执照和发动机控制装置本身存在问题。首先从基本开始检查发动机控制装置的15电，看看电路图就知道了。发动机控制装置的15电是与驱动系统控制装置N127共享保险丝。这里可以找到N127。这说明15电没问题。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)但是在测量15电时，又有了另一个发现。也就是说，关钥匙的时候总是有15个电，没有关机。其中，15电由全SAM N10/6控制，具体电路图如图5所示。

图5 kG继电器控制电路

KG继电器是发动机室15继电器，从电路图上可以清楚地看出它是由全SAM阴极控制的。知道前SAM继续控制KG继电器，必须进入前SAM，查看特定KG继电器的状态，就知道了。我进入SAM查看实际数字，通过新的发现发现，前SAM的实际价值是错误的，如图6~图9所示。

以前SAM的实际电源值无效。都是零，但测量结果都是正确的。这表明以前的SAM显示了错误的显示电压值。外部前灯开关的实际值也不对。外部温度传感器的实际值是错误的。请注意米的实际值。否则，米不会显示外部温度的实际值(见图10)。

图10仪表

进一步调查车辆功能后发现，车辆的紧急灯开关也不能使用，实际值也不符合，由前SAM控制。进一步分析错误代码，可以发现ESP的错误代码也与前SAM的15电有关。因为ESP也提供15的电源。

上面的一系列测量、一系列实际价值分析、所有问题的核心节点都集中在以前的SAM上，升级前SAM的软件仍然存在故障。果断调整以前的SAM后，故障消失了。报价前更换SAM后消除错误。

失败摘要：在这个案例的开始阶段找不到突破。只能从宏观上把握，从可能的原因中进行一项调查，从测量的实际价值中找到解决故障的线索。这样一步一步摸索，最终集中在全SAM上，所以故障诊断的思路和方向非常重要，方向对自己的努力不会白费。(大卫亚设)。