川崎250sl国内限速没有专题之摩托家／最便宜的忍者—kawasaki ninja250sl

签名：王达摩托车之家

Ninja 250 SL仍然保留着忍者家族的特征，运动鞋的车身非常震撼。

装配全新研发的4冲程水冷单缸发动机，同时车辆的车架也是全新研发的钢管编织车架，重量轻且富有韧性，给车辆带来新的生命。

发动机

缸内直喷249cc发动机通过液体冷却，四冲程，可以提供平稳的动力输出。而且单缸的设计让其在低转速拥有良好的动力输出，中高转速有更直接的动力体现。重新设计的气门通道，将进排气扩大到极限，以获得最佳的气体流动，提升了燃油经济性和更直接的动力输出。

高转速的优化

单缸发动机在高转速区域一直存在有弊端。而川崎在设计这款发动机时优化了这个特点。让其保持了单缸机的优点：低转速就有很好的动力爆发。然而在高转速的时候没有了高频振动和动力衰减的现象。

热管理技术

散热风扇罩，川崎公司申请专利的设计，位于散热器的后面，引导热流往彻底散发，远离骑士，显著增加城市中堵车时走走停停的舒适度，在车辆正常散热时往往骑士并不会察觉到。

钢管编织车架

忍者250SL运用了一个全新的钢管编织车架。目的是为了实现车辆“窄、重量轻、结构紧凑”的目标，框架结构的车架有助于减轻车体重量，增加骑士骑行的操控性。同时车身强度的增加，在弯道行驶时能够拥有更好的弯道体验。

Uni-Trak后悬挂

Uni-Trak的后悬挂能够充分的吸收来自地面的震动，同时也增加了后轮对地面的附着力，促进车辆的运动操控。5个可调档段，允许车手调整后车身高度，以及设立车辆载人或者背负行李的状态。

人体工程学

忍者250SL的紧凑骑行姿势在设计中被调整到车辆的中心位置。让车辆前后比重达到完美配置，以应付激烈的操控，同时驾驶者也会更加舒适。

轻量化设计

车重仅仅为151KG(ABS型号为152KG)，比ninja250轻了20KG，对于提升操控性有巨大的帮助。

轻量化轮毂

相比于的忍者250，该轮毂足足轻了500g。

新款独立式ABS泵

采用了世界上最小的ABS装置，同时ABS效果极佳，提升了驾驶者在恶劣路况下的操控。

轻量化的三星板设计

新款三星板上增加了减重孔，在强度不变的情况下，让其更加美观同时重量更轻。

全数字化仪表

结构紧凑，易于阅读的功能包括数字条形图转速表、数字式车速表、里程表、路程表、时钟和燃油表。白色背光有助驾驶者读取且有利于夜间能见度。

独具运动感的单灯泡前照灯

盾形大灯设计使用了单个灯泡，协调了车辆整体外观，大面积反射罩有利于夜间的光照度。在后方，上扬的尖尾罩设计更加动感且符合车辆的整体形态。

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