说到宝马的排气管,大多数人可能会想到“鸡腿”这个词,那么原来宝马的排气管是什么样子的呢?这次我们来看看宝马的保护队是如何进化到现在的!
1、上个世纪的宝马杠杆
最初的宝马配车棒和其他品牌没有太大区别,很简洁。这款宝马503 Coupe(1956)为了最大限度地照顾驾驶员的坐姿,适应其超大型方向盘,配车台的设计也比较高。
宝马3.0 CSi (1971)的内饰发生了很大变化。中央控制区有大大小小的功能键,位置也提高了,保护队也变小了。
宝马E21 3系(1975)的排气台设计成T型,手感很好!
到了第一代E23 7系(1977),宝马的保护带更小,更适应驾驶员的坐姿,下面的信封更能体现防尘作用和等级。
这是宝马635Ci(1978),属于E24代初期型,排气杆上加了带拉链的信封,看起来像自动排气杆,但实际上是实实在在的四档手动变速器保护带。
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宝马第一代E28S M5 (1984),排挡杆相比之前的宝马车型都更粗壮,顶部演变为削平的设计,可以使得档位数标识更清晰。
这是宝马E32 7系(1987)的排挡杆,造型同样为T型设计,相比之前的更简洁,也显得更有力量。
到了第一代宝马E30 M3 (1987),排挡杆形状更人性化,手感更好。
宝马E34 5系和E36 3系同样有T型设计的排挡杆,可以看出早期的宝马自动挡车型大多是T型的排挡杆。
2,2000年至2010年
而到了宝马E46 M3上,手动排挡杆拥有了更符合人体手型设计的排挡杆头,以及清晰可见的“王”字型六速挡位位置显示,当然,还有Bimmer梦寐以求的“M” Logo。
这是2001年M3采用的SMG排挡杆,短小粗壮的挡杆同时覆盖了多处立体凸起,以增强手感。SMG是由赛车发展而来的半自动变速箱,具有极为快速的换挡时间和极高的换挡效率。
宝马E65\E66 7系 (2002)的排...没有排挡杆,这一代7系采用的是怀挡设计,而且是宝马最早使用电子档杆的车型。同样作为豪华品牌的奔驰也跟上了电子档杆的风潮,从W221的S级开始,就在全车型用上了怀挡式的电子换挡杆。
第一代宝马E83 X3(2003)的排挡杆,是宝马自动排挡杆的经典,作为机械式的设计,其简洁造型配以精致的金属部件给予了驾驶者舒适的手感。
宝马E85 Z4 (2003)的排挡杆造型和Z3相似,但底部的封套区域,看起来更加简洁,和车身的一体感更强。
宝马E60 M5 (2005)的排挡杆在M系列中是非常经典的,短小圆润的造型可以更好地迎合驾驶者,也更利于操控。
到了宝马E70 X5(2006)时,最深入人心的“鸡腿”造型排挡杆出现了,如今,“鸡腿”排挡杆也成为宝马的专属名词,尤其是设置在顶部的“P挡”按键,也已成为经典。
这是宝马E92 M3 Coupe(2008),排挡杆造型和E60 M5相似,是“小鸡腿”的模样。
宝马E90 3系 (2009)的排挡杆和现在的3系已经相差无几,造型更像鸡腿,也非常符合人机工程学。
来看宝马F01 7系 (2009),排挡杆造型其实和E70 X5差不多,周围增添了很多的功能键。
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2010年至今
宝马F10 5系(2011)的排挡杆造型则和小弟3系比较像,下方封套的缝线很漂亮且有质感。
宝马F10 M5 (2012)的排挡杆没有上一代M5那么短小,显得更加修长了一点,为了给驾驶者提供更完美的操控体验,位置也更靠近驾驶者,宝马F80 M3、F82 M4与其类似。
宝马i01 i3(2014)和E65\E66 7系一样采用怀挡设计,这种电子档杆无论从外形还是操作上有非常具有科技感。
这是全新宝马G11\G12 7系(2016)上的电子排挡杆,造型相比之前的“鸡腿”造型,有着更为肌肉感的曲线变化,更加符合人机工程,更加科幻前卫,但是P挡不再位于顶部,使用习惯需要驾驶员花时间来适应。
Vision Next 100 Concept(2016)概念车代表了宝马对未来出行方式的最佳诠释,内饰设计极为科幻,排挡杆当然是不存在的。
宝马X7 iPerformance Concept (2017)排挡杆的造型设计比其他宝马车型都要前卫,虽然X7还没面世,但这种水晶式的排挡杆无疑成为宝马今后车型的灵感来源。
宝马F90 M5(2018)排挡杆是借鉴了X7 Concept上的外部造型,但是并没有那么科幻,P挡移到了排挡杆下方,操作起来没有以前顺手,需要时间来适应。
宝马G05 X5 (2019)的水晶排挡杆,相比之前的造型更圆润一些,也更显科技感,P挡位于排挡杆中间位置,“RNDP”档位在排挡杆后方单独显示。
宝马G14\G15 8系 (2019)的排挡杆才是最接近水晶造型的,手感肯定比G05 X5更好,有阳光时还会折射出一些光泽,很有档次感。
宝马这么多排挡杆,你最喜欢哪个呢?
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