【大众捷达1.4手动图片】6万元合资轿车的选择

嗯，上次评价新武陵宏光S3的时候，其实在目前6万人民币的水平上，不仅可以在这个价格区域买到武陵宏光S3这样的东西，还可以定义为面包车。或者是入门级自主品牌SUV。同时，如果你想进一步追求，今天就相当于大家评价这两款车，也就是这种合资品牌的入门级轿车。这两辆车分别是大众汽车的捷达1.4手动档和东风Yueda起亚K2.4手动档。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，东风Yueda K2.4手动档。

这两辆车啊，都是我的两位朋友，他们刚刚购买的，可以说时间都不长，这两辆车实际的终端售价就是裸车价，都是低于六万元的，而且这两辆车呢，具有相同的排量同样的变速箱也就是手动挡，不是同样的啊，挡数不一样，捷达5速、起亚K2是六速，实际上啊，就是在当前的国内汽车市场，基本上十万元以上的车型绝绝绝大多数消费者都会选择使用起来比较方便的自动挡，而且，实际上考虑到一般人的驾驶技术，或者说驾驶这种疲劳度方面的这种现实，所以说在大部分情况之下，同样的发动机在同样的车上面，总体来讲。配自动挡的话就是一般人开，以现在技术水平，在性能和效率两个维度上，其实都是会超越手动挡的，也就是说总体来讲更快，而且更省油，我指的是对于一般人的驾驶技术来说，但是呢，实际上，手动挡在当前十万元以下，特别是在六万元左右，这个价位上实际还是有非常强的实际存在意义的，为什么这么说呢？

因为你要知道，实际上啊，一台手动变速箱和一台自动变速箱，咱们不管它的成本差多少，但至少说一辆车的终端售价来看，会差大概可能1万多块钱儿，而1万多块钱，这个价差的话，这个绝对价差，如果说在十万元以上的车型，十万多20万元的车型上面，其实消费者对它不敏感，因为一般来讲都低于10%了，对吧，但是对于一个说五六万块钱车来说，1万多的差价达到了车价的20%，为了20%的差价，在很多情况之下，可能消费者他面临的选择就是我是否愿意多掏这个钱只是为了满足日常行驶这种呃便利性，对吧，这是你买自动挡的原因，但同时呢，你也可以反过来想，我如果放弃自动挡的话，我少花了1万多块钱，我买了辆手动挡这个车，虽然可能说开起来比自动挡更累一点，但是宏观上对于我生活的这种影响，或者说便利性的提高，有车总比没车要更强，也就是站在很多这种小康家庭，可能说是人生第一辆车圆梦的这种心理来讲的话，一个从零到一从无到有的过程，其实手动挡很大程度降低了这辆车的基础价格门槛，因此，还是会有不少消费者真的去选择手动挡车型的。

变速箱说完了啊，然后呢，下面可以再跟大家具体讲一讲这两辆车本身，首先呢，先讲一下捷达，其实捷达这个名字啊，家喻户晓，脍炙人口，基本上敢说在中国，只要你稍微了解一点汽车，你就应该知道捷达这个词对吧，所以呢当年老三样代表那老三样儿呢，就是在90年代，捷达、桑塔纳、富康，其实当年的话，能买得起捷达的人，我觉得应该可以算得上是富豪了，就是在90年代或者至少生活也是相当相当富裕了，所以捷达确实在一些消费者心目当中是带有这种在我看来时代烙印的这种口碑的，或者说至少是带有这种时代感的，当时某种阶层象征的这种隐含的意义的，但实际上我想跟大家明确一个现实，就是90年代那会儿的捷达跟现在的捷达已经在传承上没有什么直接的关系了，因为实际上，当时的老捷达的话，它的真实后继车型是谁呢？是后来的速腾，也就是现在在北美市场还叫捷达的这款车，虽然呢，90年代当时的捷达是第二代车型，应该是第二代。

现在呢，速腾是已经发展到了第六代的末期，而马上在2018年呢，这个第七代车型也将在中国上市，而在北美已经发布，虽然他可能你觉得当时90年那个老捷达特别那个方凳买捷达，大家印象当中，呃已经是比较落后了，但至少在级别上还是比今天的捷达要高的，而今天的这款捷达，实际上，跟现在它的姐妹车型，上汽大众的桑塔纳，新桑塔纳都是应该说继承自跟polo同样的平台和构架的，所以实际上严格意义上，从级别的角度来说，捷达是一个被降级了的车型。

说完了捷达呢，再说这个起亚的K2，实际上啊，这几年因为一些原因，韩系车呢，在中国市场上的表现竞争力呢并不强，可以用每况愈下来形容，至于原因，我之前测评现代领动那款车的时候，也已经跟大家去深入地分析过了，所以就导致于说呢，在当前的这个环境之下，韩系品牌总体上呢，更加的依赖于这种，就是降价直接降价，然后去保销量，比如说像当前的这个起亚K2，这款车跟大家可以说一下啊，它在中国市场终端售价甚至已经远远低于它在北美市场的售价了，你敢相信吗？所以无论如何啊，在我看来就是作为这样一款跟国际同步的这种平台，或者所谓的技术基础，而当前的终端价格又如此实惠的车型，其实如果说在当前这个时代，这个时候这个时机，如果你能够买到的话，相对来讲，至少说也是一个比较实惠的选择，关于两辆车呢，基本上都说完了，反正总而言之，它们都是特别适合作为小康家庭的这种圆梦车型，人生的第一辆车或者说是第二辆车解决温饱，解决通勤，解决日常的出行需求，那么下面呢，就来跟大家去详细分析他们在各方面的产品力啊。

1）座椅空间

首先从哪开始说起呢，我想跟大家聊聊，就是空间实用性方面，因为我跟大家之前跟大家讲过，说这些车的话，一般来讲，买来更多的是为了满足，就是家庭使用，不是说这辆车你买来更多只是满足你一个人开，而是满足，可能整个家庭成员的需求需要可能做，很多人甚至需要拉行李，对吧，在这种情况之下呢，实际上，两辆车它们的车内空间，我觉得都是能够满足需求的，就是你别看说它们的车身尺寸其实不大，但其实内部的真实车内空间是足够的，比如说后排空间，以我一米七左右的身高，而且前排我一般喜欢那种比较低矮靠后的坐姿，有些人说我是变态坐姿，反正不管怎么样，我测评什么车都是那样的坐姿，在我那种坐姿之下，这两辆车后排我去坐上的话，前部腿部空间也都超过了十厘米，头部空间也是足够的，所以基本上来讲就是如果说你家庭成员是四个身高一米八左右的人的话，那么相对来讲这两辆车都能够容纳下，都能够坐下是没有问题的。

但是呢，如果说你要是仔细分析这种说空间实用性乘坐感受来讲，总体来讲K2是更好的有几点，第一点相对来说它的后排地板更平整，所以说他坐三个人的话，后排中间的乘客会比捷达要舒适许多，第二点就是起亚K2，这款车它的后排坐垫比捷达要更长，而且说整体座椅材质包裹性也比捷达要更好，因此呢，就是整个从舒适性角度来说，起亚K2是完胜的，在后备箱方面呢，捷达其实追回这个仇啊，它的后备箱容积以及说相对中说，平整度，我觉得都是非常好的，比起亚更加的能装，至于说，前排座椅的话，毫无疑问还是起亚K2更好，也是各个维度，无论是材质啊包裹性、柔软度等等，这一切都是起亚K2更好，坐上去之后，我觉得驾驶疲劳度比捷达要低很多，包括再有一点就是起亚K2它的这个座椅和方向盘调度，它的驾驶姿势、驾驶位置，至少以我的那个坐姿，起亚K2是更加能够满座的，就是能够让我一个更加舒适伸展的坐姿去驾车，而捷达的话，我觉得方向盘离驾驶位还是比较远，很多时候需要你去勾着。

下面呢，可以说一说这个开起来的感受啊，实际上，这两辆车我觉得他们的这种说驾驶感受驾驶性，或者说一般层面基本的这种说操控性、驾驶回馈都是能够满足这个级别消费者，他们的使用需求的也就是通勤来讲，都没有什么太大的硬伤，咱们逐条来分析啊。

2）转向手感

首先转向手感建立特性，起亚K2取胜，它的这种方向盘的回正力矩增益幅度是很大的，而且非常线性，匹配的阻尼感也非常好，捷达相对来说，总体来讲方向盘在低速时可能略沉重，或者说略生涩一些，但是它的逻辑也是没有问题的，而且我明确告诉大家，他其实比2013款那个老捷达要好很多，因为老捷达我之前也开过2013款的，不应该叫老款的新捷达，这个车开着的话，方向盘的随角度的，这种说回正力矩增益是有问题的，就突然会发生这种瞬间的加重情况，特别难受，比如说你高速过弯的时候，或者突然转大角度弯的时候，新款修正好多，说到方向盘，新捷达还有一个改进啊，就是它把这个喇叭给这个喇叭的按钮给做大了，而且呢，触感做轻了，离你拇指更近，更容易说不改变手的位置就轻松的按到。

因为你要知道啊，在当前的中国市场，我为下面这句话负责，我认为一辆车所有的主动安全性配置当中排序第一位的是谁，就是喇叭，可能说起来觉得挺挺好笑的，但是你仔细想是不是也挺有道理的呢，特别是以这两辆车它们的主力怎么说呢？就是主力的这种相当于是销售市场吧，或者说是主力的可能经济稍微落后的那些2、3、4、5、6线城市，或者说是城乡结合部或者被购买，这些地区服役地区来讲，总体上来说，是那些农村等等，呃还是啊，大家别说我居高临下，别说我地域歧视，一个很现实的问题，就是相对来讲经济越落后的地区，可能说交通环境、交通秩序，或者说那些交通参与者的素质，一般来讲都是相对比较差的，秩序也是相对比较混乱的，所以说呢，就是在这些可能说是比较混乱的地区，你驾驶这辆车的话，你就需要面对来自于路上，各种的这些不确定的因素，不确定交通参与者，你比如说是其他的汽车，其他的非机动车，什么电瓶车、摩托车、三轮车、大人，小孩儿，这些行人，甚至牲畜等等等这些，所以说你有一个好用的喇叭，我觉得很大程度上就能够使你在这个混乱的交通环境当中去杀出一条尽可能安全而且顺畅的血路，这话可能说得严重点，但是我相信啊，大家如果在那种很混乱，交通秩序当中开车的话，你应该会觉得我这句话说的还是挺解气的，就是如此对吧，因此，我明确给捷达这个改进一个赞。

两辆车，总体上来讲呢，车身跟随性都一般，但是相对来讲，我觉得起亚K2，它的这种车身动作姿态比捷达要更好一些，当然这是我的主观感受，不过不得不说，我觉得捷达也能够满足，就是大概这个消费需求的话，大家的这种使用都是没有问题的，这点我觉得不算是什么起亚K2明显的优点，就是以目标消费群体需求来讲。

再下面呢，讲一讲驾驶，这两辆车都是手动挡的，谁开起来更好呢？明显是起亚K2有几点啊，第一点是它的排挡杆换挡，我觉得是更加的顺畅捷达略生涩一些，而且说K2它的离合器踏板更加的轻盈，而且它的这个离合器的结合点更加的宽泛，所以说就是你在说成是或者混乱，交通上堵车，走走停停，经常半联动的时候，起亚K2的这种驾驶疲劳度比捷达要低上许多，起亚K2呢，有六个前进挡，捷达有五个前进档，它们其实说最高档的传动比乘以你的主减速比乘积是几乎一样的，也就是它们高速巡航的最高档巡航转速都是一样的，但相对来讲，起亚K2呢，它的传传动比会更密一些，所以说呢，一般来讲在一个比较低的转速，起亚K2就是可以升挡了。

3）日常驾驶感受

两辆车呢，日常开着，你觉得他们的低速扭矩表现呢，都能够满足需求，不会有那种转速稍微低一点，整个这辆车你就觉得。这种，嗯，震动颤动比较严重，或者说这种动力出不来的情况，没有这个问题，但是啊，相对来讲，它们的油门踏板的这种响应，特别是在你空档，补油起步，这些过程当中都不是特别的线性，第一点呢，是说相对会有滞后，第二点呢，就是它都是有一个随转速上升的一个增益，就是你初段踩的时候，有时候你会觉得它不是那么的快，中断以后才是比较快，而且比较直接，比较线性的，这点是开这两辆车的话，如果说你要是起步想给点油起步，以起步更快，或者说在中途换挡过程当中，你想去补油降档的话，它们存在一个问题，但还是那点啊，总体上来讲，我觉得嗯，日常驾驶都还是OK的，没有什么特别大的硬伤。

4）油耗

再往下说也是跟行驶相关的效率油耗，其实我相信啊，油耗对于说这个级别，消费者们的重要程度肯定是比它的极限性。我觉得要更高的这两辆车经过咱们实测啊，总体来讲油耗都不高，但是起亚K2确实是直接的胜利者，而且，如果你要以百分比的角度来说，还是领先捷达比较大的，特别是这个高速工况。

5）隔音静谧性

再往下行驶，品质隔音静谧性以及说滤震表现，先聊这个静谧性吧，这两辆车，其实啊，它们的这种静谧性都不是特别的好特别是高速行驶的时候，但是我觉得啊，一般来讲，这个级别消费者对于这点应该是不太在意的，而且真正以大部分人的这种使用环境来讲，跑高速的频率可能是比较低的，基本上我觉得可以给个平手。

6）滤震性

再往下啊，底盘的滤震性这点其实还是比较重要的，因为许多的这个级别的消费者，这个级别车型消费者，他们很有可能会生活在那些路况并不是特别良好的地区，或者说他们在他们的这种出行通勤半径。当中可能会使用一些可能路况条件比较差地区，总体来讲，这两辆车底盘都是比较硬的，舒适性都不怎么好，相对来讲，起亚K2更好一些，因为什么呢？它底盘更整，无论是过减速带或者大小障碍的话，他前后桥基本上都是一下没有什么颤动，而捷达的话前桥颤动比较严重，这点来讲，起亚K2取胜。

7）加速

最后最后呢，跟大家聊一聊极限性能吧，因为我知道极限性能，可能说对于这个级别消费者来说是最最不重要的，大家一般呢，可能也不想把自己的爱车对吧，开得这么极限，也没有这种环境，或者觉得可能也会比较心疼，而且本身确实也不是什么运动运动取向的车，经过咱们实测呢，零到100公里每小时加速两辆车，成绩非常非常接近啊，捷达轻微取胜，10.5秒对10.7秒，但是明确告诉大家，这个成绩是弹射起步得来的，而且说需要多次弹射，很好的去拿捏的这个起步的这种滑移率和这种结合离合器和转速，反正试了许多次，试出他的最好成绩，分别10.5秒和10.7秒。

8）刹车

再往下刹车成绩，两辆车也是啊，很一般分别是41米和42米，捷达轻微取胜一米，这辆车你可以看到啊，它们的话所配备轮胎也都是那种比较窄的经济型轮胎，抓地力基础也都是比较差的，再往下啊，更加极限的操控性，没给大家去试这辆车呢，我也没有给它们开上赛道，第一个原因就是我觉得以他们的目标消费群体，一般来讲，不会那么激烈极限的驾驶自己的汽车。

9）圈速

第二点就是不是好多人一天到晚黑，我们说我们什么车都开上赛道对吧，说对我们消费者没有用，我们上赛道都成了原罪了，行，这集这两辆车就不上赛道了啊，你们大家觉得怎么样？你们大家要是满意的话，以后这个级别车就都不上赛道了，你们要是说觉得不满意的话，以后有机会重新加上赛道，或者说是别的，什么级别车也都上赛道啊，我听大家意见就是你们觉得说到底有没有必要上赛道，好吧。

10）总结

总而言之啊。反正到目前为止，这两辆车都评完了，我觉得相对来说呢，以目标消费群体的需求来讲，总体上可能起亚K2是更好一些，但是呢，就是以这个级别的消费者来说，也需要考虑一个问题，其实就是渠道啊，你一定要想，比如说就是这个起亚的4S店离你家多近，捷达4S店离你家多近，可能相对来说呢，也许捷达网点多一些，或者说离你近一点，可能日后的话，你无论是买车，包括说养护或者一些重大的维修，可能是会更加的便利，不光是4S店，就是像包括有一些就是授权维修站，或者说是维修网点等等，这些因此呢，就是在这次测试当中，如果说从产品力角度来讲，我觉得起亚K2是胜利者，但是也不是说把起亚K2完完整整推荐给所有人，我觉得究竟买哪辆车，或者说你还想考虑在这个级别，其他的这些轿车的话，我觉得还是根据你的需求，根据你家人喜好，以及说根据什么网点等等这些。布局去做一个综合考虑，毕竟是买给全家的车，最好这辆车全家坐在一起，一起选。