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【川崎洛阳怎么样啊】专题纪念七七事变81周年!浅谈日系摩托国内发展史,为何国人偏爱日系

七七事变又称卢沟桥事变,81年前的今天,即1937年7月7日,侵华日军,婉平县调查被拒,炮击宛平县驻军,这是日本帝国主义全面侵略战争的开始,也是中华民族全面抗日战争的开始!充满烟雾的那段历史不会随着历史的尘埃而变得虚无缥缈。经历山河破碎的生灵,盛夏民族从未屈服。81年后的今天回顾过去,不要忘记历史,不要忘记国耻!

抗战

日系摩托车首次进入中国是本田摩托车。当时嘉陵的CJ50仿本田的PA50被本田发现,因此本田权益没有转为合作,因此本田第一家国内合资公司与嘉陵合作,随后是川崎、铃木、雅马哈。

CJ50

本田摩托:1979年10月1日,5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行时引起全国轰动,自此除了自行车外,大家还知道有一种叫做车“摩托车”,当时价值千元的CJ50摩托车是一般人不敢想象的。

1980年嘉陵摩托车投放市场,因为CJ50原型是本田的PA50,遂在1981年,嘉陵厂与本田签署技术合作合同,在中国市场合作生产CJ50达到国际一流水平,1982年,嘉陵CJ50成功出口国际市场。

CJ50

川崎摩托:1985年初洛阳黄河摩托车,引进日本川崎重工株式会社的,KZ250R型摩托车技贸结合项目协议签字,作为当时排量最大的合资品牌摩托车,黄河川崎HK250的面世可以说是具有划时代的意义。

黄河川崎HK250

铃木摩托:同样是1985年金城摩托从铃木公司引进AX100,早在一年前铃木就把这个车给了长春的长铃厂,南北市场划江而治共享同样车型这种方式一直沿用至今。90年代初期AX100在国内的鼎盛时代,金城一家独大甚至吞噬了长春铃木的市场,AX100的价格一度被炒至万元,由此可见当时的疯狂。

AX100

雅马哈:上世纪80年代建设通过对日本技术产品进行研究反复试制和试验,于1980年完成了第一款摩托车JT50的设计定型,1982年推出CY80型摩托车, CY80是我国第一款弯梁车型,其原型车是雅马哈V50。1992年11月经由重庆市政府批准成立重庆建设雅马哈摩托车,由建设和日本雅马哈共同出资建立。

CY80

自此日本四大摩托车厂全部进入中国,几经沉浮已经将近30年过去了,目前国内的几大日系合资摩托车仅剩:新大洲本田,五羊本田,建设雅马哈,豪爵铃木,济南铃木。就目前的国内摩托车市场来看,第一级的普通小排量家用车市场依然被本田铃木雅马哈所占据,合资日系车的皮实耐用性能强劲已经深入人心,虽然国产摩托奋起直追依然有着不小的差距。

CG125

合资川崎早已不见踪影目前以纯进口的方式在国内销售,基本不涉猎低端家用车市场。如今大街上见到最多的就是本田和铃木,雅马哈则略逊一筹。日系合资摩托保值率高性能可靠老百姓都知道,甚至连小偷都喜欢盯着这几个品牌的摩托,以至于在很多小城市大家都不敢购买这些“扎眼”的品牌。

国产125

反观国产摩托车,从拆解仿制起步虽然也历经几十年,但是国产摩托至今依然走不出模仿的影子,山寨之风大行其道,借他人成熟产品赚钱在很多年中都是被追捧的手段,加之国内技术水平的受限质量方面当然赶不上日本的工匠精神。如今国内很多品牌开始走原创自主研发的道路,甚至以巨资收购国外品牌,相信在不久的将来一定能扭转日系当道的局面。

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