【奔驰r报价】地球上最快的MPV，60万韩元的200万韩元的逼格，混合到停产的程度

如果说奥德赛、GL8是最适合家庭和商业的MPV，Elpa是明星队长最喜欢、最舒适的保姆型MPV，那么奔驰R级可以说是地球上最快的MPV。今天为什么要说这个奔驰家族最年轻的车型？哎呀，其实很遗憾。这款只活了12年的奔驰车型不久将正式停产，停产时间也可能在今年10月初左右。至此，中国车型历史上存活了12年的这辆最年轻的奔驰最终宣布将沦为奔驰系统中最短命的车型。

作为奔驰，混到停产的地步也真是令人遗憾。但是仔细观察，奔驰R级停产的原因很简单。第一是因为销量不行，制造商没有利润。毕竟起步价至少是60多万，从这个价位可以看出，很多人选择购买一辆轿车。第二，这辆车晚了没有国产，其实价格太高了。如果让北京奔驰进行国产，终端售价达到30-40万区间，买它的人预计也不会像现在这样。怎么也收不到利润，也不会到只能停产的地步。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，有钱)很多网友认为，如果奔驰R级能早点国产，国内MPV市场似乎没有别克GL8。看到这辆车就这样停产，真可惜。(威廉莎士比亚，美国作家)。

的确，也可以理解，很多网民心中都有这样的情感死刑。很多奔驰粉丝心里都有奔驰标准，R级操作、工作、乘车体验都是他们生病的地方。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)可惜的是，在很多消费者亲自验证之前，这些“最年轻的奔驰家族成员”即将离开历史舞台。

要追溯梅赛德斯-奔驰R级的历史，2005年正式启动才12年。事实上，在2002年底特律车展上，奔驰发布了6辆名为Vision GST concept的概念旅行车，这辆车是后来奔驰R级量产原型车。

从r级外观来看，很多朋友认为即使看到今天也不会过时，其整体风格也延续了奔驰一贯优雅设计的传统。MPV可以说是大号旅行车。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

奔驰R级尺寸也达到了5159/1922/1663mm，轴距达到了3215mm，看起来非常苗条，视觉效果也非常大气。再加上以R字开头的型号，有多少人和前辈一样，误以为这辆车的价格绝对在200万以上，只怪当初没那么懂车。(莎士比亚)。

从侧面可以看出奔驰确实是制造高级感的高手。但是3米2米长的车湾真的是很多车主，R级倒车储存时的痛苦，估计只有亲身经历过的朋友才能理解。

装修从今天的审美来看确实是过时的。尤其是整个车辆的材料，简直可以用廉价来形容。

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不过，这里也还请大家注意，整车廉价并不是说和美国人生产有关系，而是实实在在的用料差。全车覆盖件大部分的搪塑材质的使用，能看的出来是在捍卫、坚守其节约底限。

方向盘的设计看起来还不错，符合奔驰车型一贯的霸气。但真正上手后你就不得不承认，R级在快速并线时，会让你短暂的体会到“抡方向”的大公共快感，没错，确实就是“抡”。当然，前提是你之前没有开过全尺寸的SUV或MPV。

迄今为止，奔驰R级也仍旧是BBA里唯一的一辆MPV车型。想必奔驰在刚推出R级的时候，也是想让它独树一帜的。毕竟奔驰造车，向来就是要么不造，要造就造最好的。而宽大的乘坐空间，全系配备的全时四轮驱动、后空气悬架都是让它傲视其它车型的资本。

另外在动力上，奔驰还为这台R级塞进了性能强劲的V6和V8发动机，最大功率272马力，百公里加速6.7秒，极速250km每小时，放在今天它依然算得上是大马力MPV的先驱者。

更夸张的是，奔驰R级还推出过6.3L的AMG版本，搭载510匹马力的V8发动机，扭矩高达600N·m，即使驱动2.6吨的自重也能做到百公里加速不到五秒，听上去真的比同时期的大众神车R36还要炸裂。

最后，奔驰R级为什么要停产呢？在我看来，我觉得主要的原因是败在了车型定位模糊上面。首先我们能看到R级的野心是显而易见的，集SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前R级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求其实也并不高。

再来针对国内市场，对大多数消费者来说，在选择R级的时候依旧会按照MPV的标准去判断，如此一来R级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰R级在车型定位上的确是失败的。

再来，R级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于美国市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车采购和公司采购。

不过时过境迁，随着奔驰R级的迟迟不换代，其品牌影响力和产品力都已经下降，再加上公车采购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰R级在国内的处境同样岌岌可危。总的来说，R级停产早已成离弦之箭，就算有极少一部分人对它不舍，但也不能改变它终将停产的事实，咱们还是且行且珍惜吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！