【宝马动态牵引力控制】牵引力控制系统是什么？有什么用？印象姿势！

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牵引控制系统Traction Control System，称为TCS。作用是使汽车在各种行驶情况下获得最佳牵引力。汽车行驶时，加速需要推力，转弯需要侧向力。这两种力都来自轮胎和地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力最大。在摩擦系数小的光滑道路上，汽车的推力和侧向力都很小。

牵引力控制系统的控制装置是电脑。使用计算机检测四个车轮的速度和方向盘转向角度，当汽车加速时，当检测到驱动轮和非驱动轮转速差异过大时，计算机立即判断驱动力过大，发出指示信号，减少发动机的供油量，降低驱动力，从而降低驱动轮轮胎的打滑率。计算机通过方向盘角度传感器了解驾驶员的转向意图，然后使用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差异。判断汽车的转向程度是否与司机的转向意图相同。当检测到汽车的转弯不足(或转向过度)时，计算机立即判断驱动轮的推力过大，并下达指示，为了实现驾驶员的转弯意图，降低推力。

轮胎打滑合适的时候，汽车能获得最大的推力。转弯的时候，如果让轮胎出现大滑梯，汽车的加速能力就会提高。该系统利用方向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，还可以适当地改变各轮胎的打滑率。ASR是驱动防滑系统的简称，用于防止驱动轮在汽车启动、加速过程中打滑。特别是防止非对称道路或转弯时驱动轮空转，并将打滑速度控制在10%-20%范围内。ASR大部分是通过调节驱动轮的驱动力来控制的，因此也被称为驱动力控制系统(TCS)，在日本等地也被称为TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理有很多共同点，所以经常将这两者组合在一起，构成制动防止网和驱动轮防滑控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、辅助节气门控制步进电机和主、辅助节气门位置传感器等组成。在汽车的启动、加速和操作过程中，ECU根据车轮速度传感器输入的信号，在驱动轮的滑动速度超过车门极限时开始防滑旋转过程。首先，ECU通过辅助节气门步进电机减少了辅助节气门开度，从而减少了进气量，减少了发动机输出扭矩。当ECU认为需要对驱动轮进行制动干预时，信号会传送到ASR执行器，从而独立控制驱动轮(通常是后轮)，防止驱动轮滑冰鞋，并使驱动轮的滑差速度保持在指定范围内。

TRC主动牵引力控制系统的机械结构可以防止在车辆雪地等湿滑的道路上行驶时驱动轮的空转，从而使车辆平稳启动和加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的道路上，TRC活性牵引力系统都能保证平稳的加速性能。此外，在陡坡、险恶的岩石路面等四轮驱动车独有的越野行驶道路中，TRC也能适当控制车轮的横向滑动，与传统的装有中央车速锁的车辆相比，装有TRC的车辆具有电子无法比拟的乘坐感和操作性。

各企业的牵引力控制系统功能都一样，只是名称不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。

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