由于2023极速上市在即,这几天有人评论说,2022款极速280 TSI超越版,也就是全系的二次配套车型,指导价格为15.59万韩元,折扣完结价只有14万韩元左右。所以今天也特地来店里问这辆车现在的折扣和落地价格是多少。

2022英寸一汽大众极速280初版

买车首先要从静态和动态两个部分开始体验,这样才能充分理解一辆车的动力配置空间等优点和缺点。

那么先简单来说一下我静态体验完速腾之后的几点感受吧。

首先,门框及中控台上方都是采用软质材料包裹,摸起来手感很不错,用料水平在紧凑级轿车这个级别中处于中上水准。

速腾内饰用料不错

第二,速腾的前排储物空间不少,除了常规的杯架、手套箱外,中央扶手箱也很大,目测能放挺多瓶水的,这点很不错。

第三,这台次顶配的空调调节是采用传统的按键旋钮调节,这点很符合我的要求,我一直不太喜欢那种虚无缥缈的触控调节方式,虽然没有顶配上面的触控调节有科技感,但是用起来比触控要顺手得多。

按键旋钮空调调节

第四,速腾的轴距为2731毫米,实际坐进去的腿部空间在这个级别中表现非常出色。不过速腾的中央地台的凸起依然比较高,而且脚也不能全部都放上去,坐在中间坐久了感觉不是很舒服,这点不是很喜欢。

后排腿部空间大凸起也高

静态体验完接下来就是去感受速腾的动态表现了,试驾车是280的版本。

首先,这台代号EA211-DSB的1.4T发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米,起步动力稍稍有一点点不足啊,毕竟速腾的整备质量已经达到1.4吨多,如果再坐上两个人,那就直奔1.6吨去了,而且这时候涡轮还没有介入,所以说这个是可以理解的。但是深踩油门当转速超过1800转的时候,动力就会突然爆发出来,这个时候的推背感还是很强的,在市区超车很轻松,不过超过3200转之后,由于功率和排量的限制,后端的动力储备和二次再加速能力就比较一般了,实测零百加速在8.8秒左右,这个加速成绩对于家用车来说已经挺好的了,整体的动力表现还是不错的。

大众EA211发动机

第二,比较拖后腿的就是这一台DQ200的七速干式双离合变速箱,虽然传统效率很高,但是在低速堵车走走停停,尤其是在一到三挡频繁换挡的时候,顿挫感是比较明显的,而且这台变速箱根据车友反馈容易出现离合器过热,变速箱异响跳档等现象,所以我认为制约大家买速腾除了价格因素外,很大一部分就是变速箱的原因了。

大众7速干式双离合变速箱

第三,速腾方向盘的转向手感不错,低速很轻盈而且指向精准,中高速的时候转向又比较沉稳,方向盘随角度的回正力矩也表现不错。而且这副诞生于大众著名MQB平台的底盘极限很高,在过坑洼路面的时候底盘还算扎实,没有多余的弹跳。但是在行驶的过程中,我感觉速腾的油门不够线性,发动机涡轮迟滞有点明显,简单来说就是轻踩没有反应,重踩下去车又突然蹿出去,所以在市区堵车或者等红绿灯,走走停停时开速腾是比较难受的。

速腾底盘质感不错

第四,这个价位这个级别合资车的隔音水平基本上都差不多,速腾也不例外的。低速时感觉还行,当速度起来后风噪胎噪以及深踩油门时发动机噪音会明显一点。

那么价格方面,由于2023款的速腾即将在六月份上市,所以说现款速腾的优惠幅度相比前几个月确实要大一点,我也问了销售目前贷款的话,速腾全系优惠是3万。而且还要提供两年7万免息的一个贷款政策,就是有一个3000块的服务费,还有要求强制买一个2399元的双保,不过现在买的话有送终身免费保养,我感觉这个挺好的,你像这台次顶配280 TSI 超越版,优惠完加上购置税、保险、上牌、服务费、2399元双保等费用后,落地大概是在14.8万左右。这个落地价跟车友提车的价格差距有点大,只能说每个地方的优惠幅度是不一样的,所以说落地价也是不尽相同,具体落地价得大家去当地店里谈下才知道。谈完价格已经是口干舌燥了,本人也比较爱喝绿茶,于是就去附近便利店去买了一瓶统一绿茶,喝完感觉舒服多了。

统一绿茶

顺便说一下,2023款速腾颜值和内饰确实要比老款更好看,如果价格合适的话销量应该不会太差。

2023款速腾

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