【奔驰e200轮胎问题】新车还是轮胎鼓包吗？奔驰E级召回后被车主起诉。

百年奔驰最近在国内相当不安。

作为BBA的老大，奔驰的销量一直领先一线豪华品牌，德系军工口碑一直受到消费者的信任，但这家百年车企也不是绝对可靠的。西安维权事件后，奔驰车主维权事件不断爆发，召回公告也接连发生，还有第二轮召回情况，但从车主反馈来看，召回效果似乎不太好。

最近车主段老师向汽车网投诉，11月5日购买的2019辆奔驰E300L新车在一个月内出现了两次轮胎鼓。这辆车现在只行驶700公里左右。连续出现问题后，短路老师认为不正常，咨询了4S店后表示，对方是人为因素造成的，不能免费维修。

值得注意的是，今年5月末梅赛德斯-奔驰当局发布了关于E级汽车轮胎缺陷的召回公告，在召回范围内车辆的轮胎在行驶中受到巨大外力冲击时，由于鼓包或损坏，轮胎被压下，有安全隐患。

梅赛德斯-奔驰E级轮胎缺陷问题一直反映，虽然多个车主防止轮胎爆胎，但坑或减速带要减速到20-30码才能防爆。据调查，该问题与奔驰E级车身重量和轮胎压力能力不符。据调查，国内销售的E级汽车与国外版使用的材料不同，车身更重，使用的低平轮胎外观漂亮，但不适用于恶劣的道路情况。这是因为路面比较摇晃，或者在野外行驶时轮胎壁薄轮胎的压力能力不足，导致爆胎或鼓的问题。

召回后奔驰官方解决方案是为车主更换修订轮胎，老师购买的车辆在召回后数月内属于有缺陷的车辆召回后的新车，但轮胎鼓现象仍在出现。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

除了轮胎问题，奔驰E级之前的断档事件也很热闹。奔驰企业也在事件发生后进行了召回，但第一次召回的效果并不好。一些车主在接到召回通知后表示，他们去4S店检查并更换了易碎的减震器，但更换后不久，车主试图将车从小区地下车库取出时，车身突然投宿，车辆立即“趴下”。车主们表示，高速驾驶会丧命。减震器召回后，奔驰E级汽车损坏事故仍然发生，奔驰方面也进行了第二次召回，但仍然没有切断这个问题。

长期以来，随着汽车市场的下跌，奔驰作为豪华车不受太大影响，继续保持增长势头。这与品牌口碑的作用相去甚远，但从最近一系列权益和质量问题来看，消费者不满的声音也不断出现。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)梅赛德斯奔驰是百年车企，但除了豪华形象外，质量口碑是消费者更看重的，百年企业在面临问题时，应该拿出自己的责任，尤其是关于人身安全的质量问题。不是无视消费者的利益，最终结果只能毁掉自己的招牌。