川崎在北京上牌专题之像梦一样自由，我和川崎650相处的6年时光

骑摩托车的男人不会输，因为他的心总是年轻自由的。

三点，无论是去五道口附近的网吧打星际，还是放学后坐建德文桥等公交车回家，经常看到日系大批量陪伴的轰鸣声，从眼前呼啸而过，望着转眼经过的背影，内心的感觉是所有爱摩托车的人都能感受到的。那年是2000年，我15岁。

过去了这么久，直到今天写这篇文，那时的情景仍记忆犹新，甚至仿佛能闻到那时北京的空气。而且那个日系重型机车在国内的黄金年代，骑士大多是不带盔的。可能那时的国内环境，想买也比较困难吧。我喜爱kawasaki这个个性鲜明的品牌，一个人总要有点个性，车也是一样，有些人选车总喜欢谈起性价比，价格相等的比性能，性能相似的又比配置。其实，一辆车，没有什么值不值得，你喜欢它么？喜欢，它就值。有时就像爱一个人。

那时川崎专卖店还在装修，路过时进隔壁的比亚乔看了看装备，新车拍照留个纪念吧，以后就由我照顾你了

记得回来的路上我的朋友在路边休息，有两个中学生从旁边走过，听见他们惊讶的说：”哇塞，川崎“”宝马“”是真川崎“”是真宝马“ 我的朋友边喝水边互视一笑，那时就像我们小时候一样，无论是汽车、摩托、还是战斗机，男人对速度的机械的喜爱是与生俱来的。

因为城区户口不能上京B，我又不愿意上公户，所以当时70000买了辆京A带牌车，1000块钱把车卖了，留了指标。购车一周之后去风火轮取购车发票，之后自己先去国税局交车辆购置税，然后去中国人保海淀营业部上保险，再去北京盛华检测场验车，最后去北京市车管所选号，领牌照。车行可以代办，代办费800，我决定自己上牌，虽然麻烦些但是也是一种学习，熟悉了全部流程其实并没有想象的复杂。另外现在京A牌照好像涨到90000一张了，国人合法骑车很不容易，京沪车友的不容易。。

首保之后，选了一个天气好的日子，和朋友相约去跑山，5月的北京很舒服，我们两个人经常一起骑车，一是因为兄弟，二人水平比较相似，他这次骑BMW K1300R出来的，应该是BMW的旗舰街车了，跟住他比较吃力，尤其是入弯前和出弯后，但是保持在视线内还是可以的。Ninja 650用一句话来概括，一部很好骑的车，轻盈的车身，做出任何动作都很自如。46kw的功率没有惊喜，也没有多大激情，但是仍然能够在绝大多数百万级别以上的4轮较量中赢得尊严。另外，不要过于迷信ABS，没有ABS的制动虽然会有抱死打滑的风险，但是直线的制动效果要优于配有ABS的刹车。6f的刹车效果只能用平平来评价。MotoGP的赛车没有配ABS的，但是入弯前车手需要将300+km/h的赛车迅速减速到60km/h甚至更di低，没有真正安全完美的车，只有经验丰富的骑士。

我的Ninja 650陪伴我度过了6年，现在行驶里程8000公里，没有出现过任何故障，这一点很满意。我是个外观控，像防摔跤或者其他影响美观的物件一律没有装，自己注意点骑别摔就行了，车子从来没有倒过。新购置了后驼峰，没有实际意义就图个好看，车子冬天不骑了，期盼春天快点来到。一个热爱车的人，无论车子是不是自己的，都把车当做一种生命或者是朋友来看待，你善待它，它也会善待你，因为它载你行走千山万水，带给你无尽的快乐，这是我对车的理解的态度。也希望天下所有爱车之人都善待自己的爱车，爱车一和起享受摩托车带给我们的快乐。

这是新购置的后驼峰，1298RMB，太贵了，也奢侈一回。