【奔驰b2001.5吨】125年前奔驰推出了世界上第一辆柴油卡车

1923年，奔驰推出了世界上第一辆柴油卡车。这辆5吨级卡车由4缸OB 2柴油机驱动，发动机转速为1000rpm时，出口功率为33千瓦(45马力)。从此柴油发动机首次应用于卡车，形成了真正的公路运输生产力。与同等级汽油卡车相比，柴油卡车的经济性立即显现出来，燃料成本减少了86%。这种新型发动机的研发工作始于1922年。同年9月，生产线进入测试阶段，首次生产了10台OB 2发动机。

1923年9月

柴油卡车在德国黑森林北部首次试车

1923年9月10日，梅赛德斯-奔驰柴油卡车在崎岖的加格瑙丘陵地区首次迎来了充满挑战的试车。在报告中，工程师对这辆车辆表示：“燃料消耗很低。OB 2发动机使用棕色煤焦油，比同等功率汽油发动机消耗少25%左右。”煤焦油比汽油更便宜，因此柴油卡车的燃料成本明显降低。1923年，奔驰表示，除煤焦油外，还可以使用柴油、煤油、得克萨斯油、黄色或棕色石蜡油。

奔驰工程师选择了奔驰5 K 3卡车底盘，载重为5吨。考虑到OB 2柴油机在试车中充分证明了其优良性能，已于1923年4月14日投入大量生产。这种预燃室式OB 2柴油发动机能在每分钟1000转速下实现37千瓦(50马力)的输出。

1923年10月

戴姆勒发布了压缩空气喷射式柴油卡车

1911年，戴姆勒汽车公司开始开发适合商业和农业的小型柴油发动机。奔驰正在开发柴油卡车时，位于柏林马里恩费尔德的戴姆勒汽车公司也在为功率接近的卡车开发压缩空气喷射式柴油发动机，成品是以每分钟1000圈的速度实现出口能力29千瓦(40马力)的四缸发动机。1923年，这台发动机在一系列试车中证明了优异的性能。1923年9月20日至30日，戴姆勒柴油卡车从柏林驶往斯图加特，随后在返回途中，来往于两家戴姆勒汽车工厂之间的长途旅行如火如荼。当时这次试驾的距离很远，引起了广泛的关注。接着，马里恩费尔德工厂生产了第一辆戴姆勒5C柴油商用车，包括一辆卡车、一辆三向倾卸卡车和一辆公共汽车，并于1923年10月初在柏林车展上展出。

1927年

合并后的戴姆勒奔驰推出了备用燃烧室柴油发动机。

1926年，奔驰和戴姆勒汽车公司合并为戴姆勒奔驰股份公司。此后，奔驰的预燃室技术被证明优于压缩空气喷射技术。1927年首次联合开发的预燃室式柴油发动机诞生了8.6L的6缸OM 5发动机，达到55千瓦/75马力。柴油机的缩写“OM”来自“oil motor”，至今仍被用于命名奔驰的发动机。

奔驰L 5卡车可以组装新的OM 5柴油发动机(每分钟1300转速为51千瓦/70马力)或M 36汽油发动机(每分钟2000转速为74千瓦/100马力)。1927年，奔驰推出了新的商用车系列。考虑到早期客户的接受度，奔驰在1.5吨级和3.5吨级车辆上安装了汽油化油器发动机，只有5吨级卡车(低底盘的N5车型)上安装了柴油发动机。

1928年量产的OM 5柴油机配备了新型博斯(Bosch)喷油泵。罗伯特博世从1922年开始开发柴油喷射泵，1927年宣布全方位改进的喷雾技术，提高了柴油驱动接受度。柴油机的坚定支持者朴世也是1924年的奔驰

公司柴油卡车的首批客户之一。

全新梅赛德斯-奔驰柴油卡车的推广活动

起初，由于反对者对柴油发动机噪声和震动的批评，新款柴油卡车的销售进展一度非常缓慢。就在此时，英国市场上却给出了积极的反馈。1928年6月，一辆5吨级柴油卡车交付给英国梅赛德斯-奔驰有限公司。当时的行业杂志《Commercial Motors》连续五期对梅赛德斯-奔驰卡车的性能表示高度赞扬。1928年秋，英国皇家汽车俱乐部授予戴姆勒-奔驰公司每年一度的杜瓦奖，以表彰其在汽车制造领域的杰出贡献。

由于在德国很多地区还不为人所知，为了宣传这款5吨级柴油卡车，1929年夏，梅赛德斯-奔驰开展了一次试驾活动——自莱比锡出发，从北海到阿尔卑斯山，途径鲁尔及东部的劳西茨地区，足迹遍布整个德国。活动期间，经销商和代理公司的销售人员了解到梅赛德斯-奔驰柴油卡车的好处，而且货车司机及其他感兴趣的人士均可试驾该卡车。地区和行业媒体也借此机会对这一创新的驱动技术进行了详细报道。