【宝马x5胎压传感器】中场后X5和GLE的激战有悬念吗？

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随着新的奔驰GLE级别在今年上海车展上正式上市，与去年年底率先登场的新宝马X5的决战再次开始。虽然两者都代表了各品牌对豪华中大型SUV的理解，但具有争议性外观和2.0T入门动力的GLE级别真的是实力和全系标准直列6缸发动机、激光前灯的X5高吗？

既要看本领，那款入门版车型才能最好地展现实际实力。所以这次比较中选择的车型是宝马X5 xDrive40i M运动套装(以下简称X5)和奔驰GLE级GLE 350 4MATIC造型(以下简称GLE)。

比较型号和价格型号制造商指导价格(万元)宝马X5 xDrive40i M运动套装75.99梅赛德斯GLE级GLE 350 4MATIC造型72.78 ICA汽车网票www . xcar . com . cn CLAR平台诞生了新的7系，外观上新X5延续了经典设计接近正方形的双肾式格栅大小进一步增大，与棱角线一起勾勒出了正式的运动感。两边的雾灯区和下方的进气口像露出獠牙的大嘴，前面的脸看起来很凶。

车身侧线比老兄更加复杂多变，与车身颜色相同的包围进一步降低了车身的视觉高度。悬挂在短前排的设计由硬线条补充，给车身带来更强的运动感。

尾部仍采用正梯形设计，但较上一代更加明显，整体视觉效果更为显着。向上爬的尾灯不仅比造型苗条干练，还增加了尾巴的层次感，提高了尾巴的视觉中心。粗大的保险杠下面是黑色涂层，银色保护板和两侧粗大的四排气孔相结合，在细腻中留下了一些野性。

BMW的激光灯仅在i8之后的7系列中使用，此次X5在标准销售的两款车上都配备了激光原光灯，可见宝马对X5的重视程度。GLE的LED灯在亮度和功能上不会失去X5，但在风格上比宝马的“打开眼角”灯更没有精神。

X5和GLE都配备了以道路性能为重点的排水口P零轮胎，但X5的车轮大小不仅更大，而且样式也比GLE的五轮运动更大。而且，前后宽度窄的轮胎在操作性方面也优于GLE。

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X5和GLE都配备了全LED尾灯，但X5的3D立体悬浮尾灯更加凹凸有致，为车尾带来更强的运动感。GLE的LED尾灯虽采用了平坦修长的家族化设计，但与厚重的车尾放在一起看则有些不太搭调。

作为第四代车型，GLE基于奔驰中大型SUV、大型SUV专属的MHA平台打造。外观设计大刀阔斧，虽然圆润的设计饱受争议，但相比老款肌肉感更加突出。

传承经典是每个品牌都在做的，GLE也是如此，游艇式宽阔的C柱让它有着较高的辨识度，车身轮廓也与老款有几分相似，但线条更加圆润。

车尾线条饱满，保险杠两侧的排气口仅是装饰，而排气则采用隐藏式设计，十分低调。

虽然X5和GLE的外观都更加年轻有活力，而且都能从身上看见各自老款车型的影子。但X5的外形更加时尚精致，充满运动感，与GLE相比更容易被大多数人接受。

一致好评VS尚存争议

内饰方面X5和GLE可以说是各有千秋，采用全新内饰设计的X5在保留了个性、运动的同时营造出了更强的豪华感，GLE在换装了最新的家族式内饰设计后不仅延续了一贯的豪华风格，内饰质感和科技感也得到了提升。

·宝马X5

相比老款按键繁多的中控台，X5大量取消了实体按键，给人的感觉更加简洁。M运动版三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表和搭载了iDrive7.0的中控屏为内饰增添了运动感和科技感。

仪表中央的黑色装置用于检测驾驶员的疲劳程度和注意力是否集中，并在必要时做出提醒。这一配置有效预防了因疲劳驾驶造成的行驶安全问题。

前排中部空调出风口之间是一块用于显示空调温度的液晶屏，下方为双温区自动空调控制区，虽然功能很常规，但形式十分新颖。

X5的中控屏除了常规的旋钮控制外还支持语音控制和手势控制，其中手势控制包含7种手势（含一种自定义），基本能涵盖所有驾驶时想控制的功能，并且新的iDrive7.0系统的语音识别率也更高。

这一次宝马终于将发动机自动启/停按键和无钥匙启动按键分开放置了，降低了误操作的可能性。

·奔驰GLE级

GLE内饰的变化可以说是天翻地覆，整体风格介于S级和G级之间，既有S级的豪华优雅，又有G级硬朗，相比老款更加年轻，更具亲和力。标志性的双12.3英寸显示屏也出现在了全新GLE上。

GLE的无钥匙启动按键依旧放置在转向柱右侧，但黑色塑料带有背光的按键质感明显不如从前，而且发动机自动启/停键也安装在了这个区域，有误操作的风险。

GLE在前排储物格中配备了无线充电，虽然是全系标配，但是对一些体积较大的移动设备并不友好，容易卡住。

此次对比的两款车虽然都是入门版车型，但是都有着丰富的基础配置。发动机自动启/停、前/后头部气囊(气帘)、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、安全带未系提示、疲劳驾驶提示、自动驻车、可变转向比、主动刹车、全景天窗、远程启动、电动行李厢、四向调节多功能皮质方向盘、换挡拨片、前/后泊车雷达、倒车视频影像、自动泊车入位、定速巡航、全液晶仪表、前排座椅加热、语音控制系统、自动大灯、可变色车内氛围灯、后视镜自动防眩目、双温区自动空调等均有配备。虽然GLE拥有后排侧气囊、并线辅助、可变空气悬挂、感应行李厢、无钥匙进入等独有配置，但X5的配置明显更丰富也更智能，主动闭合式进气格栅、增强型泊车辅助（3D全景影像+远程3D视图）、智能触控钥匙、智能个人助理、方向盘电动调节、方向盘记忆、主座椅记忆、智能感应氛围灯、前雾灯、随动转向大灯、智能远光灯、后视镜记忆、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等功能配置，以及方向盘加热、后排座椅加热等丰富的选装配置都是GLE所不具备、不能选装的。

对比车型及配置差异
车型	宝马X5 xDrive40i M运动套装	奔驰GLE级 GLE 350 4MATIC 时尚型
侧气囊	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ●
零胎压继续行驶	●	-
并线辅助	-	●
可变悬挂	-	软硬+高低调节
空气悬挂	-	●
运动版包围	●	-
主动闭合式进气格栅	●	-
感应行李厢	-	●
方向盘电动调节	●	-
方向盘记忆	●	-
方向盘加热	○	-
全景摄像头	●	-
无钥匙进入	-	●
无线充电	-	●
运动风格座椅	●	-
后排座椅电动调节	-	●
腰部支撑调节	-	●
主/副座椅记忆	主 ● / 副 -	-
座椅加热	前 ● / 后 ○	前 ● / 后 -
第二排背部角度调节	-	●
第二排座椅移动	-	●
车载Wi-Fi	-	●
扬声器数量	10喇叭	10-11喇叭(选装13喇叭)
远光灯	激光	LED
前雾灯	●	-
随动转向大灯	●	○
远近光自动切换	-	●
智能远光灯	●	○
后视镜记忆	●	-
温度分区控制	两区	两区
车内空气调节/花粉过滤	●	-
车载空气净化器	●	-
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虽然GLE在售价上要比X5略占优势，但带有智能远光灯的激光大灯、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、后视镜记忆等配置是很难在后期自行加装的，而且搭载iDrive7.0系统带有手势控制和智能个人助理的中控屏也要比GLE上搭载MBUX系统的中控屏使用便捷也更智能。所以X5有着比GLE更高的性价比。

X5配置更丰富

X5和GLE在乘坐及储物空间上都有着不错的表现，而且座椅的舒适度也都很高。不过X5更宽的车身宽度也为它带来了更加宽敞的横向空间。

·宝马X5乘坐及储物空间演示

X5的电动行李厢依旧延用了老款的“天地门”设计，并且行李厢内部十分规整，无论是纵深还是高度都有着不错的表现，而且后排座椅支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后容积可进一步拓展。

·奔驰GLE级乘坐及储物空间演示

身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并且适宜驾驶的位置，此时头部剩余一拳两指的空间。

保持前排位置不变，同一体验者坐进后排，此时头部还有一拳左右的余量，腿部也有着超过两拳的空间。不过后排地板中央隆起较高，影响到了中间乘客的乘坐舒适性。

GLE的行李厢内部也十分规整，侧面还带有储物格，方便存放一些小件物品，而且后排座椅同样支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后行李厢空间可进一步扩展。

空间表现都很出色

在如今日益严苛的排放政策下，越来越多的车企选择用小排量涡轮增压发动机取代曾经的大排量发动机，虽然在动参数上不输甚至优于从前，但始终让人很难打心底里完全接受，就比如换装了1.5T+48V动力系统的E 260L系列，虽然账面数据还算好看，但当高速巡航时，拖动车身前行的就只剩那台1.5T发动机了。如今GLE也将入门版的V6 3.0T发动机更换为直列四缸2.0T发动机，虽然依旧有着7.3s破百的不俗实力，但与X5相比，我只想说六缸真香。

对比车型及动力差异
车型	宝马X5 xDrive40i M运动套装	奔驰GLE级 GLE 350 4MATIC 时尚型
发动机形式	直列六缸3.0L涡轮增压	直列四缸2.0L涡轮增压
供油方式	直喷	直喷
最大功率（kW/rpm）	250/5500-6500	190/6100
最大马力（Ps）	340	258
最大扭矩（Nm/rpm）	450/1500-5200	370/1800-4000
最高车速(km/h)	243	225
0-100加速时间(s)	5.5	7.3
变速箱类型	8挡手自一体变速箱	9挡手自一体变速箱
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动力方面，X5搭载代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。新发动机在最大功率和最大扭矩上都有提升，其最大功率转速平台也更宽泛。

传动系统方面，X5匹配的依旧是那台大家熟悉的8挡手自一体变速箱，不过变速箱的传动比调整之后范围更宽泛，并且采用了新的电控装置，传动效率也得到了提升。全新设计的水晶挡杆更是科技感十足。

GLE上搭载的这台代号为M264 920的2.0L四缸涡轮增压发动机虽然集成了CAMTRONIC可变气门升程、NANOSLIDE涂层工艺等技术，并且双涡流涡轮增压器也能带来更好的低扭表现，但毕竟基础排量小缸数少，所以动力储备略显不足。

与发动机匹配的依旧是9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱，并继续使用怀挡设计，不过挡杆相比老款更加纤细。

底盘悬挂方面，X5和GLE均采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。根据我的同事此前的试驾感受，GLE虽然配备有可调节空气悬挂，但整体调校偏向舒适，即便是悬挂调至最低，选择运动模式，高速行驶依旧是偏舒适取向；X5虽然未配备空气悬挂，但底盘依旧有着不错的表现，在选装空气悬挂的情况下，传感器会根据车速自动调节车身高度，以保证稳定性和舒适性。

对比车型底盘悬挂及转向对比
车型	宝马X5 xDrive40i M运动套装	奔驰GLE级 GLE 350 4MATIC 时尚型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片式离合器	多片式离合器
车体结构	承载式	承载式
助力类型	电动助力	电动助力
前悬挂类型	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
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编辑点评：奔驰全新GLE级虽然在内饰豪华度上登峰造极，配置水平也还算高，但饱受争议的外观设计以及有失豪华中大型SUV身份的2.0T发动机都为它的前景蒙上了一层薄雾。或许这一回合的较量以X5大获全胜作为结局，在两车上市之初就已成定数。

还是六缸香