【摩托钻价格及图片】如果允许摩托车钻，你会钻吗？

钻缝，英文：Lane Splitting。可以称为“共享车道”、“白线通行”、“穿梭通行”或“酒吧行车”。自行车或摩托车在同一方向的车流车道中间行驶的行为；旨在超过车道中间缓慢或静止的汽车。

作为摩托车司机，钻井车缝隙几乎都做过。但是国内道路交通法没有明确的规定，各地交警对这种行为的执法方式也不一样。

对许多毛友来说，是否应该允许钻井车缝在法律和道德上？这种行为安全吗？大家的看法也不同。

这种事在国外讨论得更多，政府、学者、民间团体、毛友都参与其中。先看看国外的相关资料。

全美摩托车协会(AMA)关于摩托车钻的声明(节选，增加了更多内容)

在任何类型的公共道路上，摩托车司机都会受到其他道路使用者的挑战，要时刻警惕周围的危险因素。

对高速公路上的所有摩托车司机来说，最危险的情况是被困在步行和停车的拥挤区间。

危险来自于不集中注意力、不开车的汽车司机、停滞造成的“愤怒”。他们一边骂街，一边突然换路。

这大大增加了摩托车与其他汽车直接接触的风险，更不幸的是，即使是轻微接触，摩托车司机也会受到严重伤害。(大卫亚设)。

最权威的摩托车事故原因报告中写道：“中等或严重的交通堵塞是59.2%事故的原因。”减少摩托车在这种拥挤区间的时间是减少受伤事故的方法之一。

在许多国家(美国除外)，摩托车司机钻是很常见的现象。特别是在高度城市化的欧洲和亚洲地区，摩托车和滑板车在车流中被鼓励走在队伍的最前面。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

伯克利的加州大学在2015年5月发表了一份报告，报告称，在严重拥挤的情况下，用钻头缝制的摩托车会大幅减少被后面的汽车追尾，从而导致头部和躯干受伤，并造成永久伤害的危险。

这次报告共研究了7836起摩托车事故。其中只有1163起事故是由钻井车间隙引起的。该研究是在加州高速公路巡警的帮助下完成的。

研究表明，摩托车行驶在两条车道之间的车间隙可以加快自己和两条车道的通勤速度。另一方面，钻井车间隙可以使摩托车司机更加安全地行驶，避免被汽车追尾，司机追尾的话，甚至会造成严重伤害或死亡。

研究表明，钻井车缝纫对司机的伤害也很低，与在车道上跑的司机相比，钻井车缝纫的司机头部受伤的机会减少了45%，颈部受伤的机会减少了21%，躯干受伤的机会减少了32%，四肢受伤的机会减少了12%，死亡率减少了55%。

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根据这项研究，钻车缝摩托车骑士最安全速度是低于30英里每小时（48KM/H），同时周边2条车道上汽车的速度低于10英里每小时（16KM/H），当2个速度都超过安全速度，受伤率显著提升。

过去的几十年，加州是唯一一个允许钻车缝的州。在加州机动车行为准则中，并没有明确允许或禁止（钻车缝），它的权威来自于加州高速公路巡警。

在2013年初，CHP（California Highway Patrol，加利福尼亚州高速警察）第一次出版了钻车缝指导意见。虽然它不具有法律权威性，他们还是提供了一个清晰的关于界定摩托车骑士是否是不安全和鲁莽的行为准则。

反对钻车缝的摩托车骑士应该注意，在加州这是一项可选的行为。允许钻车缝不代表你必须这么做，所以那些反对者请考虑其他坚信这样可以带来好处的骑士们的期待，钻车缝只是一种选择。

其他国家相关情况

针对摩托车在马路上钻车缝是否合法？澳大利亚维多利亚州议会也对此展开过讨论。支持者称，钻车缝使驾驶人可以充分利用道路空间，有助于疏解交通。

反对者则质疑这种行为会产生危险。维多利亚州交通管理当局表示，没有证据表明这种超车是导致交通事故的原因。

JC君：

无论是在哪个国家，摩托车骑士的诉求和状况其实是差不多的。我们渴望公平的路权，但是又要来自很多方面的压力，尤其是舆论方面，即使你知道自己是道路上“最乖的孩子”，那又如何呢？

真正的骑士，有着很好的骑行目的和组织，但是，摩托车骑士们的任何不当行为，还是可以很快地招致来自于其他驾驶公众的大量负面反馈。尤其是当下互联网时代，一小部分人不负责的骑行行为，会轻易毁掉整个骑士的形象。

本文并不是鼓励大家钻车缝，请大家安全驾驶，文明驾驶。对于钻车缝，你肯定有不少要说的话

欢迎留言讨论，文明发言，共同进步