【宝马x6的空气悬架按钮】维修案例：宝马案例：宝马X6车身悬挂空气弹簧故障

症状：

2009年生产的一辆宝马E71 X6 SUV，里程4万多公里。据用户反映，这辆车的车身左右高度不一致，仪表上出现了车身高度的警报提示。

分析研究：

从车辆外观上看，车身左侧明显高，右侧低，这在车身后部更为明显。这似乎是车身后部悬架空气弹簧有问题。连接故障诊断仪读取错误信息和分析结果。错误信息告诉EHC，控制空气压缩机向空气弹簧充气的时间过长，需要更换空气弹簧(EHC是空气弹簧的控制单元)。这时，打开点火开关后，空气压缩机(安装在车辆右侧底盘下)不断响起。结合车身左侧高、右侧低的现象，右侧后部空气弹簧显然有问题。空气压缩机继续充气，但右侧车身不能上升。空气弹簧好像漏了。

按照标准操作程序，维修人员首先通过诊断仪从空气管道和空气弹簧中释放压缩空气，然后取下右侧空气弹簧，就可以看到空气弹簧破裂。似乎已经发现了障碍点，这与症状和分析结果都是一致的，似乎没有疑问。更换右侧空气弹簧，打开点火开关，空气压缩机开始工作，膨胀两侧空气弹簧，调整高度，车身慢慢上升。测量两边车身高度显然与标准数据相差甚远。左侧高度754毫米，右侧高度714毫米，标准高度为左右708 10毫米，显然左侧车身的高度远远超过了正常范围，左侧车身不断升高。如果继续充气，左侧空气弹簧很有可能爆炸，因此可以立即通过诊断仪的服务功能匹配车身两侧的高度。匹配高度时，必须输入实际体高度，以便与标准值进行比较，以达到调整匹配的目的。调整匹配时，右侧车身停止上升，左侧车身继续上升，已经达到769毫米，修理工立即停止工作。(大卫亚设，Northern Exposure)空气弹簧系统似乎仍然有问题。正常情况下，两侧的空气弹簧可以自行调节高度，如果出现车身高度的警报，则必须通过诊断仪进行高度匹配。

从目前情况来看，不能再继续高度匹配，只能通过诊断仪的控制功能来控制单个空气弹簧。结果发现了一种奇怪的现象。通过诊断仪排出左侧空气弹簧或调节空气时，左侧车身的高度不变，右侧车身的高度相应地发生变化。控制右侧空气弹簧时，左侧车身发生明显变化。更换空气弹簧的时候，能把空气管反向连接吗？更换空气弹簧时，空气弹簧连接接口处松动的连接管道，如果空气弹簧侧面连接不正确，错误或其他连接位置出现错误，则只检查机箱的空气管道连接。提起车辆，卸下底盘保护板后，由于碰撞事故，对底盘进行了广泛的维修，底盘内的各种管道都有明显的拆卸和安装痕迹，并且非常不规则地固定在一起。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《车辆名言》)当我检查空气压缩机时，发现管路的连接异常。

空气压缩机的电动调节阀下方贴着蓝色标记，上方连接着红色空气管道，其他出口连接着蓝色管道。这个蓝色标志应该是工厂的连接标志，但从常识上可以看出，这里的管道很可能连接错了。为了保险，还是来了同一个车型的比较，果然这里的管道连接错了。

故障排除：

将红色和蓝色两个管路对调后，使用诊断仪的控制功能将后车身高度调整到约700 mm，然后进入维修功能，高度一致，左右车身高度一致，从而解决了这一问题。

查看摘要：

车身高度由安装在后腿两侧的高度传感器检测。EHC控制单元从两个高度传感器中了解车身左右两侧的高度信息，然后根据车速和道路情况等多种情况进行调整。更换空气弹簧后，EHC控制单元会使两侧的空气弹簧膨胀。控制单元首先膨胀右侧，因为前车身右侧较低，左侧存放着较高的记忆。结果是管道连接错误，压缩空气填充到左侧的空气弹簧中，提高了车辆的实际左侧高度。此时，安装在后腿上的高度传感器将检测到的实际高度传递给控制单元，控制单元根据理论值尽可能一致地调整两个测量的高度，但无奈管道连接错误，调整误差越大，误差越大，直到超过标准值为止。通过诊断服务功能的匹配功能调整高度时，必须输入实际测量高度。这时候输入的两边高度是标准值和“要后退很多，少补充”。或者因为管道连接问题，控制装置无法自行调整，所以误差越大，最好的方法就是利用诊断仪的控制功能，通过一次操作将每个面的高度调整到接近标准值。(威廉莎士比亚，《美国电视剧》，诊断、诊断、诊断、诊断、诊断、控制)

控制单元与人脑不同，如果出现某些故障，控制单元也可能调整不当和错误，因此有时需要初始化一些控制单元以消除内存值。