【宝马x6的图片】宝马的“鼻孔”为什么越来越大？看看新一代X6就知道了

豪华感是什么，豪华品牌给我们的到底是什么？为了解释清楚这个话题，我想一天都讲不完故事，但豪华里有一件事。我好像不可缺少。就是讲故事的能力。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)你可以看到豪华车的所有设计、细节、甚至名字、渊源。后面是更优雅更丰富的故事。例如，宝马制造的SUV，官方说法是“SAV”，而不是“SAV”

宝马X6可以说是开创coupe SUV潮流的引领者。第一代车型大约10年前首次亮相。当时引起了很多争议，有人说这是“四不像”，但也有人欣赏这种融合的风格。X6成功地细分了一个车型市场。与传统SUV相比，第二代车型销量超过44万辆，但奔驰、奥迪、保时捷，甚至一些自主品牌也推出了同样的车型，更突出的体育形象和更高的定位是coupe SUV的。是Coupe SUV的。(莎士比亚，Northern Exposure)。

由于市场反应一直火爆，X6一直在更新迭代，现在已经到了最新的第三代。在谈新X6的设计之前，我想谈谈宝马最近的设计例程。很多人会发现“鼻孔”(双肾格栅)越来越大，新一代X6也是“大鼻孔”设计。这并不奇怪。也就是说，宝马可以选择能发光的进气格栅，打开车门，在驾驶中自行点亮。原来“鼻孔”变大是因为要塞进入了光源。当然这只是玩笑，最大的作用仍然是识别度和话题性。据说图瓦设计没有个性。所有车型无论大小都一样。宝马的方法是宝马(X6)，只要晚上开车，从远处看到格栅就会发光。从话题性和噱头来看，新的X6设计引人注目。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

别说发光的“鼻孔”，新X6的外观还是有很多变化的。比如取消以前的眼角设计，尾灯的风格变得和新X4差不多，更窄更锋利，整个车身的线条也要有肌肉感，再加上尺寸更长更宽，高度略有下降，趴在地上的凶恶野兽视线也更强了。如果仔细观察X6每一代的进化，就会发现其设计比一代更加尖锐。初代最圆，coupe最优雅，第二代会有点紧绷。但是很多线条和细节没有太大差异，是最新的第三位。

代风格转变就很明显了，尤其是尾部多了很多层次，变得明显厚重甚至臃肿，没有以前那么紧凑了，美丑见仁见智，很难界定这种变化的好坏，但在coupe和SUV两者之间，新X6显然更侧重SUV阳刚那一面。

内饰其实没有太多想说的，基本上你看到的每一辆宝马新车，都是高度雷同的设计。有双大屏，也有水晶档把头，就算是M50i版本，座椅造型也不会像M车型那么战斗，还有就是多了一些碳纤维的装饰件，整体都是偏向豪华氛围和高档享受的，X6和X5在车厢看没有太实质的差别，这是个稳妥的做法，但我个人是不喜欢。高配车型在后排会配备两个大尺寸屏幕，甚至有类似星空车顶的全景天窗提供选装，反正豪华装备越来越多就对了。

入门的40i版本用的是3.0T发动机，从以往的N55升级到B58，性能有不少提升，335ps+447N·m让破百时间达到5.2秒（四驱5.3秒），介乎于入门版和M版之间的，还有M50i，熟悉的4.4T V8但经过重新调校，坐拥523ps+750N·m的输出，数据几乎追平上一代的X6 M。为了让弯中姿态更加灵活受控，有主动抗侧倾和主动转向的M运动悬挂，还能跟X5一样选装M运动后桥差速器以及空气悬挂，加上CLAR平台的各种轻量化优势，新X6的驾驶性能一定会提高不少，但跟X5相比会否像以前那样分野明显呢？

其实买coupe SUV的人群，就是想告诉身边的人：我买的不是一辆普通的SUV。小众、个性化需求是coupe SUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想随大流，coupe SUV就是为此而生的。虽然越来越多厂商涉猎这类车，但毕竟绝对数量是少数，面对Q8、Cayenne Coupe等强有力的对手，新X6务求在设计上要更加用力和突出不同，毕竟现在它不是唯一选择。

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