【宝马汽车重量】宝马的最大功率4.4T V8

宝马已经确定了停止生产的顶级动力V12发动机。这是电力大势的必然选择。如果V12停产，V8将成为宝马新的主力发动机。m部门开发的S63 4.4T是宝马目前最强大的V8。

一、宝马S63 4.4T发动机性能水平

宝马内部M代表高性能，S63引擎是宝马M基于N63开发的高性能V8引擎，排放量为4.4L，采用双涡轮增压，是目前宝马票房最强的引擎。

宝马M8雷暴板上使用的S63发动机高功率版本的功率达到460千瓦，峰值扭矩750纳米。

与此同时，S63有着非常大的性能潜力，最近G-Power功率提供了性能改造升级的宝马M8雷电板的信息，其最大功率已经达到惊人的611千瓦，最大扭矩达到1000Nm。这实际上大大超过了宝马目前N74 V12发动机的性能。因此，宝马在2023年宣布只有V12将完全退休也是没有道理的。

二、宝马4.4T V8关键技术：

1、热v双助推器设计

宝马在N63/S63 V8发动机上采用Hot V设计，V型气缸夹角为90度，两个增压器放置在V型气缸中间，可以使发动机非常紧密，是目前德系V型发动机最主流的设计，可以有效降低发动机的中心。下图显示了N63的Hot V设计。

2、双涡增压器

宝马在高性能S63上以Hot V双增压设计为基础，进一步增加了双旋流增压器技术。最大的特点是，每个增压器在一侧连接4个气缸的14缸，在另一侧连接4个气缸中的2/3缸(在下图中可以看到Z这一独特的设计方案)，从而形成双漩涡，进入涡轮增压器。这样设计可以重复使用V8发动机气缸排气的脉冲能量，减少不同气缸之间的排气脉冲干扰，提高增压器响应速度，减少涡轮延迟，改善低速扭矩。

3、水冷中冷器。

N63/S63采用水冷中冷器设计，在下图中可以看到发动机前面的两个巨大的水冷中冷器。与传统的空气冷却中冷器相比，水的比热更大，因此水冷中冷器冷却效率更高。可以有效降低压缩机后面的空气温度，同时缩短压缩机和进气管之间的管道长度。

助于提升性能，并进一步改善涡轮迟滞。

4、中置喷油器缸内直喷技术

宝马是坚定的中置喷油器技术支持者，所有宝马的直喷发动机都采用了中置直喷技术，这台4.4T V8也不例外。理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能，可以降低排放和机油稀释，同时还具备稀薄燃烧的潜力。

三、下一代宝马V8已经在路上

宝马M正在开发S63发动机的下一代产品，一款全新的V8，可能的发动机代号是S68。作为当前服役的S63 4.4T V8 发动机下一代产品，S68将进行一系列重大技术升级：

1、性能提升

全新S68发动机据说性能将超过超过目前的460KW的水平，并且由于考虑类似于中国排量税的原因，发动机的排量可能会从目前的4.4L降低到4L。

2、技术升级

S68将继续保持目前的双涡轮增压和Hot V设计，同时会进一步减轻重量，最重要的是将融入混合动力技术，包括48V轻混动技术，和PHEV插电式混合动力技术。

3、上市时间

S68发动机目前在宝马内部还是一个保密项目，根据目前国外媒体的信息，最有可能首发的车型是2022年前后上市中期改款的M5顶级版本M5 CS。同时未来S68也应该会成为未来的X5M，X6M，和M8的顶级动力。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持!