[版金篇]版金不是挥舞大锤，才组的安全是根本

开车路上遇到的事不少。几十年没有事故的老司机也免不了被冰雹砸坑的尴尬，所以钣金成为人们接触最多的修理工作之一。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))在很多人心中，钣金是拿着锤子叮当响的。事实上，从小密封条到整个车身结构都是其工作领域。如果机器维修是内科，油漆是皮肤科，则钣金是骨科。

由于过去的车身材料比较简单，钣金基本上是“砸焊”，如今技术的飞速发展，汽车似乎成了严密的机器。宝马智能轻型车身广泛使用高强度钢、铝合金零部件、碳纤维等材料，这已经超出了传统维修工艺的能力，因此今天宝马钣金技术人员可以说对所有18种武器都很精通。他们需要掌握车身的技术参数、外形尺寸、车身材料的特性、力特性、车身生产的焊接工艺等。与此同时，应能熟练使用各种测量维修工具，为车主提供最佳维修成果。

为了更有效地进行维修，减少消费者不必要的成本，宝马将事故分为保险杠损伤这种外观分解类、车门、翼子板等具有小凹/刮的小事故类、屋顶、后翼板等需要更换的重型事故类、发动机支架等需要更换的大型事故类，分别修复为2 ~ 8个不同的工序。事故恢复之前，钣金技术人员通过连接到宝马总部服务器的综合服务技术应用系统(ISTA)获得最准确的维修方案和程序。无论在哪里，技术人员都可以第一时间了解车辆过去的维护等所有细节，从而更准确地掌握车辆情况。即使长途驾驶出现问题，也可以享受全球统一的维修服务标准。

钣金修理中最具挑战性的当然是大事故的处理。技术人员被誉为“即使架子变成扁平的可乐罐也能恢复的人”，但能否用包含人们生命安全的交通工具使修理过的车辆“看起来漂亮”，同时使其像第一次一样坚固，成为了钣金技术人员需要克服的难关。为此，BMW——一种新的零件固定连杆——不仅在现有点焊工艺的使用上，而且在本体芯结构件上广泛应用了强度最高的胶粘剂和铆钉工艺。

我们从小受教育，好的身体首先要筋骨结实，车身结构受损就像人折断骨头一样。只是要把它们拼好是不够的。另外，要在各种钢板上钉钉子，才能像第一次一样坚固。宝马的胶水和铆钉技术就是要发挥这种效果。技术人员首先通过胶粘剂粘合材料，点焊仅使用几个点作为两种材料之间的连接，相比之下，胶粘剂大大增加了材料之间的接触面积，使单位面积应力增加了1-3倍。这就像两张纸条。如果用几根针缝在一起，只要稍微用力就能把他们分开。如果用强力胶粘在一起，重新分开需要一些努力。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，读本)同时，由于加工过程中粘合剂处于液体状态，不光滑的缝隙表面也可以被填补。通过加强铆钉，整体维修部分的强度比现有工艺提高了30%，使车辆几乎恢复到工厂时的车身刚度，为车主提供了完美的安全保护。

此外，这种“冷耦合”技术不会改变连接材料的特性和结构，因此几乎所有复合材料都可以长期连接，从而确保维修后符合工厂安全标准。正是得益于该技术的使用，今天的宝马i3车主们能够享受到过去以数百万美元售出的车型独特的碳纤维车身。

[喷雾篇]如修图，油漆，修旧，也如旧。

油漆比车辆的其他部分最脆弱，路上的一块小石头会留下疤痕。即使没有损伤，再好的车漆在长时间的风吹日晒下也会发生细微的变化。这时，车主即使带着上色号码进入维修站，也可以撕下受损的部分，喷洒，就会发现与其他部分颜色不同。此外，BMW的色彩体系包含1000多种颜色，为了准确还原每种颜色，BMW的先进设备、数百种原毛和近万种颜色搭配，以及离开“师傅”的手艺是不可能完成的任务。

如果一辆受损的宝马在4S店经过冶金技术人员的敲打，恢复钢铁铁骨后，到达喷涂技术人员手中，他们将通过10度的工艺最终使车辆“新的、旧的”。(莎士比亚，坦普林。)

损伤评估

油漆的第一步当然是深度检查。护容医生乱用老虎药是不允许宝马的。虽然不如希望、气味、提问、切割，但损伤评估在测试技术人员的功力时，他们不仅比普通人有出色的颜色识别能力，而且用手轻轻触摸车门，还能找到普通人肉眼无法辨别的损伤。要加上高超的技艺和宝马精密探测器，才能提出最合适的油漆方案。除了完善的方案外，油漆对环境也有严格的要求，对于微米到毫米之间的测量标准，空气中漂浮的灰尘会产生很大的影响。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，BMW 4S店安装了带有过滤器和空气循环系统的专业喷漆室，工作过程中内部气压高于外部，使空气总是向外流动，切断外部杂质进入房间。这样苛刻的油漆标准可以确保油漆的颜色与原车相配，从而帮助车主的爱车恢复美观。(莎士比亚，斯图尔特)。

去除油漆，羽毛边缘

在如此严密的环境下，技术人员首先要像刮划一样剥掉油漆，损坏损伤部位

分和周围受影响区域的旧漆膜完全除去直至金属，之后再进行羽状边的处理。他们会将裸金属与旧漆膜交接处打磨出平缓的边缘，在保证后续漆膜附着力的同时，避免涂膜收缩后留下修补痕迹。

底漆

3道工序之后，车辆就会进入喷涂底漆的环节。作为漆面的第一层，底漆的好坏直接决定了车辆的防腐功能和抗碱性等，终究妆画得再厚抗衰老才是根本。BMW的技师们不仅要确保底漆全部在羽状边范围之内，更要保证膜的厚度在15-20微米之间，这对技师的喷枪操作提出了极高的要求。看似简单的喷涂其实需要4大要素相互配合：喷枪与工件的距离、喷枪与工件的角度、走枪速度以及每一枪与下一枪之间重叠面积；这一切都需要长期的练习，直至喷枪与技师融为一体。

原子灰、遮蔽

第一层底漆之后，受损部分要接受原子灰和遮蔽两个环节的洗礼，其中，原子灰最多不会超过3毫米。敏锐的技师们会凭借自己的经验找到极其细小的凹陷，进行填充打磨后形成平整的表面。为了让漆面更加平整、牢固，也为了减少对环境的影响，BMW将传统水磨替换为无尘干磨，避免了水分因为没有完全挥发造成喷漆后出现气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象，同时，这一改变使得每年减少污水排放约2万吨。

中涂底漆、遮蔽

作为漆面的第二层，中涂底漆起着承上启下的重要作用。它不仅要封闭下层涂层，还要为漆面提供填充性、耐石击的性能，更要避免后续色漆褪色。在完成80-100微米的喷涂之后，技师们将再次进行打磨，将中涂底漆的厚度控制在40微米的同时保证后续漆层的附着力。之后，要对其余部分进行再次遮蔽，以确保之后的喷涂万无一失。

喷涂色漆

喷涂色漆是消费者感受最为直观的环节，随着技术的进步，如今车身的颜色丰富到大部分人难以用肉眼进行分辨，它们只有在极为细微的光线变化中才会呈现区别。为了精准匹配车辆的实际颜色，BMW的技师们先要用最先进的测色仪采集车身漆面的颜色数据，之后与独有的全球颜色配色库进行对比，寻找到最为匹配的基础颜色配方。随着车辆的使用，车身漆面在环境因素影响下不断发生着细微变化，因此，在基础色配方上技师还要为每个颜色单独进行微调匹配，每次微调后都需要在不同光源下判断颜色与原车的匹配程度，最终实现“修新如新，修旧如旧”的效果。

一直以来，油漆中的苯类和醇类化合物不仅对操作人员有着很大的伤害，对环境也有着严重的破坏。为了在实现完美效果的同时尽可能减少伤害，BMW从2005年开始就在中国使用更可靠更环保的原厂水性漆，将传统油漆中的有机溶剂从占比85%降至10%。做过装修的人都知道，刷墙时候不仅味道刺鼻，有些甚至让人睁不开眼睛，而这主要就是其中的有机溶剂造成的。水性漆的使用不仅保护了技师的身体健康，仅在喷漆这一个环节每年就减少了3,503吨有机挥发物排放，相当于种植了50万棵树，约等于425公顷森林，约等于6个故宫的面积。

清漆

色漆之后技师们还会为车辆上一层清漆，为漆面提供多一层保护的同时让颜色更加富有光泽。BMW用电加热或红外烤灯替代了传统柴油加热，从而实现每年减少排碳近2万吨。在所有的繁杂工序完成之后，技师们还要通过漆面厚度仪、车身形规和色差检测装置进行最后的检测，以确保交还给车主一辆十全十美的BMW。

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促 成功-时过境迁全新BMW X6依旧难逢敌手来源：经销商供稿 4S 三亚粤宝汽车 日期：2019-12-11 类型：新闻资讯 打印
成功-时过境迁 全新宝马X6 依旧难逢敌手？
宝马在SUV领域中的产品布局向来是最为完善的品牌之一，仅在轿跑SUV这一在过去稍显小众的市场中便投入了X4和X6两款车型，而此类车型的推出也充分发挥了宝马在动态行驶方面的优势。

谈到轿跑SUV，放在几年前还尚属个性化车型和小众车型，但放在如今就不同了，随着汽车市场的竞争激烈，年轻消费者个性化需求更为丰富，不少企业将目光投向了轿跑SUV车型上，在这其中，不少豪华品牌也推出了众多轿跑SUV产品，如audi Q8、mercedes-benzGLC Coupe、GLE Coupe等，轿跑SUV的兴起也为该细分市场带来了全新的活力。在此同时，宝马这一轿跑SUV领域的先行者也瞄准了细分市场逐渐火爆的契机，带来了第三次换代的全新宝马X6.，全新换代的X6在竞争愈发激烈的市场中还能再一次成为轿跑SUV的领路人吗？
摒弃圆润造型引领新时代轿跑风
提及宝马X6，印象中还是那个12年前相对圆润的造型设计，此后各大厂商推出的轿跑SUV在样貌方面或多或少有些“神似”第一代X6，就连宝马的老对手mercedes-benz也不例外，mercedes-benzGLE Coupe正式亮相时因外观设计造型与宝马X6有些相似，被众多消费者称为“换了标的宝马X6”，不难发现作为宝马的竞争对手，mercedes-benz可以说是把轿跑SUV的鼻祖研究的十分透彻。

而随着宝马X6在这12年间的换代以及改款，宝马已经逐步开始迈向新的风格，慢慢放下此前的圆润，为第三次换代埋下了伏笔。全新一代宝马X6采用了宝马家族最新的设计语言，相比之前两代车头更加激进，营造出不错的战斗气息，引擎盖隆起的筋条，凸显出了很强的力量感，两侧大尺寸的大灯组搭配内部的分体式远近灯，以及周围的天使眼，显得战斗感十足，标志性的双肾中网进行了不同程度的升级，周边包裹了银色镀铬饰条，内部为竖立式格栅进行设计，显得大气感十足，保险杠包围两侧为大尺寸的C字造型，搭配运动套件下包围，营造出了浓郁的。

与车头相呼应的全新车尾设计更是起到了画龙点睛的作用。全新宝马X6车尾相比之前两代更富有立体感，扁平的尾灯使得车尾也更为性感，尾部两侧导流槽的设计在优化风阻系数的同时，让车尾的战斗感更加明显。
内饰突出营造运动氛围
进入车内，全新宝马X6的内饰设计相比于亮眼的外观要稍显逊色，并不是因为和同级别相比不够出众，只是在全新宝马X5上市就已欣赏过，再次欣赏缺乏一些新鲜感。全新宝马X6和刚上市不久的X5同样基于CLAR平台打造，该平台最大亮点就是轻量化，在增加车身刚性的同时降低车身重量，对于定义于全能轿跑（SAC）SUV的X6来说是再好不过的选择，与此同时整体内饰设计和风格也和全新X5相同，凸显运动化、年轻化的同时将科技感及豪华感展现的淋漓尽致，这便是宝马家族全新设计语言所要呈现在消费者眼前的。

作为一直以运动、操控而著称的宝马动力方面一向是其引以为傲的，全新X6在动力方面也有所升级，其中X6 sDrive 40i和xDrive 40i车型搭载3.0T L6发动机，最大功率339Ps，峰值扭矩447Nm，0-96km/h加速时间分别为5.2s和5.3s。

全新X6 M50i车型搭载4.4T V8发动机，最大功率530Ps，峰值扭矩750Nm，0-96km/h加速时间4.1s，并全系标配8速手自一体变速箱以及提供雪地、沙地、砾石和岩石四种驾驶模式。不难看出，以运动等标签著称的宝马对自己产品定位的执念。
作为豪华品牌轿跑SUV领域的先行者，全新宝马X6的问世对于任何品牌旗下的轿跑SUV产品来说都有一定的借鉴意义。从摒弃一味的圆润造型；到内饰运动化氛围的营造方式；再到动力组合上的高标准，从目前来看，全新宝马X6依旧是细分市场中标杆般的存在。
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活动时间

2019年12月14日 至 2019年12月31日