【宝马摩托车g310gs故障】宝马G310GS汽车试车失败篇我们买存货了吗？时钟长度

在前面看到的高速测试中，宝马G310GS提到了启动机无法启动的障碍，文章发表结束后，很多喜欢这只小鸟的车友们备受关注。(在我看来，这就是我们的生活方式)莎士比亚(SAVILASTOVILEN)(公共汽车)。

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故障后，我们也尽快带着长测车辆到店内检查。本来这次检查报告应该在结束后尽快向关心故障的车友们提出，但之后发生的一系列问题导致了本文的牵引。(大卫亚设，Northern Exposure，健康)下面用卑贱的东西向大家详细介绍一下。

第一次失败重写和检查结果

PART/01

关注自由机器长侧项目的粉丝们应该都知道，我们手中的这台G310GS在上次高速长距离测试中出现了第一个起动机无反应故障。(大卫亚设)。

当时室外温度在38左右，车辆上午经过130公里的长距离、20公里的山路，熄火后停了约1个小时左右，车辆停在树荫下，避免阳光照射。然后驱车约10公里赶到拍摄地拍摄了10分钟左右，然后出现了第一个症状。

6月8日，川川携长侧车辆来到代理商检查电池电压(关闭/运行)、ECU故障代码、保险丝等，当时对上述项目的检查结果除了几次无法启动而产生的记录信息故障代码外，没有发现异常。

此前，多台G310GS和G310R出现了过冷启动困难的通病，因此讨论后，技术人员决定对长侧车辆重新编程，但在阅读车辆计算机信息后，发现车辆运行程序已经是最新的，无需重新编程。

车辆故障不会在卖场再次出现，检查后信息也正常。经过一些分析后，店内技术人员发现，G310GS起动机的磁刷经过长距离颠簸后出现接触不良现象，导致视频中起动机无法吸附。

至此，第一次失败和检查结束了。

第二次故障再现

PART/02

得到检查结果后，自由机器回收了长侧车辆，然后在一段时间内驾驶长侧车，进入不同的道路，长度，长度，长度，长度，长度，长度，长度。

由于某种原因，自由机器的长侧车辆被放置在游卖处，在一天露天汽车后，6月20日卑微地前往保管场所回收车辆，并为G310GS后续越野评选做好准备，但当卑贱地穿着衣服准备启动时，症状再次出现。

一场恶作剧后，现象仍然无法解决，只好叫帮手带着手推车暂时乘车离开。(感谢北京莫德伟的小哥哥们的帮助。) (威廉莎士比亚(莎士比亚)。)

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第三次故障再现

PART/03

6月21日早上，正当我们准备外出拍摄时，G310GS第三次故障再次重现，距离上次故障现象间隔20个小时。随后我们将车推着，并长途奔袭200公里抵达拍摄地点。

▲第三次故障现场实录

而在随后的一天时间内，G310GS在越野场地中出现了十余次故障现象，而每一次故障发生之后，我们也只能通过推车的方式使其着车。其中最无奈的一次，是在一天的拍摄接近尾声之时，所有人的体力都已经透支，这时G310GS在沙坑的底下再次无法启动，由于松软的地面所提供的抓地力有限，采用推车的办法也是异常的困难。

第二次故障检验结果

PART/04

6月25日，贱贱和涅槃再次驱车抵达4S店（当然又是推着的），这次在4S店楼下成功的将故障重现，使得技师更加直观的了解到故障现象。在仔细观察了长测车的故障现象之后，技师初步判断电瓶亏电，于是本次的检验项目重点放在了电瓶的工作电压之上。

经过电压表的检验，长测车在启动情况下，电瓶的输出电压为14.71V±0.5V，在熄火状态下（钥匙处在ON档）的输出电压为12.45V。

▲着车时的输出电压

▲熄火时的输出电压

就在技师准备进行下一个检验项目之时，电压表上的数值开始快速下降，电瓶在熄火状态下的电压开始逐渐下降，快速跌落至11.8V左右，而这个下降速度伴随着车辆远光灯、转向灯的开启，也随之成正比加快。

▲电压迅速回落

为了验证是否是电瓶的供电问题，店内技师对长侧车辆进行了长时间充电，在连接充电器时，电瓶电压保持在14.5V上下，此时发动机能够正常启动。

▲车辆正在充电

▲充电时的输出电压

半小时之后，仪器显示电瓶已充满，将充电器移除之后，再次测量电瓶电压，此时为12.38V，但紧接着，电压数值开始迅速下滑，直到跌落到12V以下。

▲充电完毕时的电瓶电压

▲电压迅速下降

根据技师的介绍，G310GS在电压低于12V之后，起动机就已经没有足够的动力带动凸轮轴转动，这也是自由机械长测车的故障的根本原因所在。

就在发稿当天上午，店内尝试更换了一块电瓶。新的电瓶安装之后，暂时未出现上述问题，熄火时电压基本稳定在12.5V左右。

在聊天中，技师告诉我们，这个现象的产生有两个原因，第一是由于G310GS的大灯在设计阶段，就被设定成常亮状态，以至于电瓶一直处在高强度工作当中，而且在熄火时，大灯灯泡会消耗大量电能。

第二可能是电瓶出厂时间过长，以至于电量储存不足等。虽然我们抢在全面上市之前就拿到了这台长测车，但是电瓶的生产时间可能还要往前延几个月甚至一年。因为从电瓶出厂，到转运至印度工厂，生产组装，再到进口至国内的运输，这其中电瓶度过了大量的放置时间。也就是说，车是新的没错，但电瓶就有点“库存货”的意思了。

至此G310GS长测车的故障排查完毕，故障原因是电瓶工况不良，解决办法是更换新电瓶。而由于长测车辆处于质保期内，新电瓶的更换没有产生费用。

长测记录：

2018年6月26日

宝马 G310GS

已行驶里程：3163公里

车辆状态：偶发性启动困难，车辆无法正常启动，系统计算油耗或许不准确，更换新电瓶。

车辆送修

暂无图片

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