长安cs55手动价格表

昨天(7月26日)，长安汽车旗下新的小型SUV——CS55正式上市，8种车型为8.39-13.29万韩元。

和之前长安发布的9.8万-14万元的预售价相比，起售价有明显降低，顶配车型也有将近8000元的差距，算是给消费者一个不小的惊喜。不过，CS55价格一出，却让CS75的定位尴尬起来。按照长安CS系列的布局，CS55的定位应该介于CS35和CS75之间，按理说其售价应该高于CS35但低于CS75。众所周知，6月底，长安官方对旗下多款车型进行了调价，其中CS75的降幅高达1.4万元，降价后的CS75 1.5T车型的售价区间为7.98万-18.48万元，起售价比级别略低的CS55还要低几千块钱。那么问题来了，如此自相矛盾，CS55凭什么要比CS75卖的贵，它又有什么理由能选择它而不是CS75呢？

此次，长安汽车上市的8款CS55车型全部搭载1.5T发动机，其中4款为匹配6MT的手动挡车型，另外4款为匹配6AT的自动挡车型。虽然CS55搭载的这台1.5T发动机与CS75的型号不同，但实际上它们为同一款机器，只不过两台发动机的动力调校略有不同，CS55的这台代号为JL476ZQCD的1.5T发动机最大功率和扭矩分别为115千瓦和225牛米，而CS75的JL476ZQCA发动机的最大公里为130千瓦和230牛米，从数据上看，CS55的1.5T发动机可以说是CS75的低功率版。除了发动机输出动力外，两款采用的6MT和6AT变速器则是一样，并且都只提供前驱车型。

在车身尺寸上，虽然同属于紧凑级SUV的范畴，但CS75除了宽度比CS55略窄（窄5毫米）外，其他均相对CS55有明显优势，尤其是长度和轴距，CS75比CS55整整长了150毫米和50毫米。理论上，CS75的内部空间更加宽敞。

既然在这些关键数据上，CS55明显处于劣势，那么它为什么定价要比CS75还要高呢？

更加年轻、时尚的设计

在外观设计上，CS55并没有特立独行，而是继承了长安最新的家族设计，包括多边形的前大灯、六边形的进气格栅和英文标识的长安LOGO。不过，不管是相对CS75，还是更年的CS35，CS55的设计则显得更加时尚，尤其是与路虎发现神行有着异曲同工之妙的侧面设计，非常容易吸引年轻、追求时尚的用户。另外，CS55还可以选择双色车身的设计风格，黑色的车顶、A柱、B柱和D柱，不仅营造出悬浮的效果，而且还与车身形成强烈的对比色。尾部的设计没什么亮点，基本秉承了家族设计。反观CS75，自从2014年上半上市至今，已经有3年的时间了，虽然中间经过一次改款，但外观的变化并不明显，显然跟不上设计潮流的变化，显得有些落伍。

富有层次感的内饰更讨人喜欢

相比CS75，CS55的内饰设计更具层次感，这不仅体现在加入的立体设计手法，而且在颜色搭配上也更加讲究。CS55的中控台借鉴了智能手机的设计理念，8英寸的显示屏占据了大部分面积，仅有的旋/按钮给内饰营造出简约之美。CS55的内饰以黑色为主，迎合了年轻消费者的喜好，除了用银色金属和镀铬装饰外，CS55还在车门内饰板、前面板、座椅等位置加入了和红色元素，包括红色的皮革和红色的缝线，使得内饰更加活泼，运动感也油然而生。另外，CS55的强调了内饰的做工工艺，整体看上去也非常精致。

不过，看到CS55的内饰设计，尤其是中控台的造型，小编有一种似曾相识的感觉，想想与刚上市不久的雪佛兰探界者颇有几分相似。

配置，起点高、差距小

CS55的配置还是比较丰富的。不过，这种丰富并非面面俱到，而是标准配置的清单里出现了更多的项目。比如，CS55全系标配TCS牵引力控制和ESP车身稳定性控制系统，中高配车型还配备胎压监测功能；天窗是除了手动和自动挡车型入门款外的标配，4款高配车型则标配全景天窗；座椅面料类似于天窗，除了两款入门级为织布面料，其他全部采用仿皮；而像8英寸中控屏、GPS导航、车载蓝牙、手机互联则是全系的标准配置；高配车型还有LED大灯这样的时尚科技配置。也就是说，即便是基本款的CS55，配置也能完全满足日常需求。

如果从配置上看，CS75的售价其实并不比CS55低！

车型	CS75手动畅享型	CS55手动炫目型	CS75手动悦享型
售价	7.98万	8.39万	9.38万
TCS牵引力控制	-	●	●
ESP车身稳定控制	-	●	●
倒车影像	-	●	●
自动启停	●	-	●
上坡辅助	-	●	●
陡坡缓降	-	●	-
车顶行李架	-	●	●
真皮方向盘	-	●	●
座椅面料	织物	织物	仿皮
GPS导航	-	●	●
中控屏	-	●	●
蓝牙电话	-	●	●
手机互联	-	-	●
前雾灯	●	-	●
车窗一键升降	-	-	主驾驶席
车窗防夹	-	-	●
隔热玻璃	●	-	●
后排出风口	-	-	●

我们认为CS75比CS55价格更便宜，是因为CS75的起售价更低的缘故。如果抛开其他因素不说，仅从配置上看，售价7.98万元的2017款CS75 尚酷版1.5T手动畅享型的配置是“极低”的，与相差4100元的CS55入门车型——1.5T手动炫目型相比，不仅缺少了车顶行李架、真皮方向盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙电话等舒适、科技配置外，还有TCS、ESP、倒车影像、上坡辅助等安全配置。也就是说，CS75的“低价”来源于牺牲大量的配置。

那为什么说CS75其实并不比CS55便宜呢？我们继续拿CS55 1.5T手动炫目型来举例，此次与之比较的是配置相近的2017款CS75 尚酷版1.5T手动悦享型。相比之下，虽然CS75的配置略占优势，但比CS55多的也只是前雾灯、车窗一键升降、防夹、隔热玻璃和后排出风口的相对较为“廉价”的配置，但在价格上，CS75要比CS55贵接近1万元。以此类推，越是配置丰富的车型，CS55与CS75之间的价格差也就越大，如果那顶配车型相比，价差则高达5.1万元。

可见，长安在CS55和CS75的定位并没有出现“混乱”的现象，更没有出现两兄弟自相残杀的局面。之所以CS75以一款配置极低的车型起步，是因为前一段时间CS75的市场表现并不出色，不仅与排头兵哈弗H6之间的差距越拉越大，而且后来的吉利博越、荣威RX5等车型超越，这种降价促销的方式也算是长安拯救CS75市场的一种手段。当然，或许还有另外一个因素，在经历了3年的市场打拼，CS75已经进入到了中期改款的阶段，新车型或许在今年年底或明年上市，新车上市之前势必要清理一下库存。

此次，我们对之前读者间存在的CS55比CS75还贵的问题进行分析。那么下一次，我们将针对CS55的价格、动力、配置等方面，跟竞争对手进行一次横向比较，CS55能否像CS75和CS35当初那样辉煌，待我们下次分解。