昨天(7月26日),长安汽车旗下新的小型SUV——CS55正式上市,8种车型为8.39-13.29万韩元。

和之前长安发布的9.8万-14万元的预售价相比,起售价有明显降低,顶配车型也有将近8000元的差距,算是给消费者一个不小的惊喜。不过,CS55价格一出,却让CS75的定位尴尬起来。按照长安CS系列的布局,CS55的定位应该介于CS35和CS75之间,按理说其售价应该高于CS35但低于CS75。众所周知,6月底,长安官方对旗下多款车型进行了调价,其中CS75的降幅高达1.4万元,降价后的CS75 1.5T车型的售价区间为7.98万-18.48万元,起售价比级别略低的CS55还要低几千块钱。那么问题来了,如此自相矛盾,CS55凭什么要比CS75卖的贵,它又有什么理由能选择它而不是CS75呢?

此次,长安汽车上市的8款CS55车型全部搭载1.5T发动机,其中4款为匹配6MT的手动挡车型,另外4款为匹配6AT的自动挡车型。虽然CS55搭载的这台1.5T发动机与CS75的型号不同,但实际上它们为同一款机器,只不过两台发动机的动力调校略有不同,CS55的这台代号为JL476ZQCD的1.5T发动机最大功率和扭矩分别为115千瓦和225牛米,而CS75的JL476ZQCA发动机的最大公里为130千瓦和230牛米,从数据上看,CS55的1.5T发动机可以说是CS75的低功率版。除了发动机输出动力外,两款采用的6MT和6AT变速器则是一样,并且都只提供前驱车型。

在车身尺寸上,虽然同属于紧凑级SUV的范畴,但CS75除了宽度比CS55略窄(窄5毫米)外,其他均相对CS55有明显优势,尤其是长度和轴距,CS75比CS55整整长了150毫米和50毫米。理论上,CS75的内部空间更加宽敞。

既然在这些关键数据上,CS55明显处于劣势,那么它为什么定价要比CS75还要高呢?

更加年轻、时尚的设计

在外观设计上,CS55并没有特立独行,而是继承了长安最新的家族设计,包括多边形的前大灯、六边形的进气格栅和英文标识的长安LOGO。不过,不管是相对CS75,还是更年的CS35,CS55的设计则显得更加时尚,尤其是与路虎发现神行有着异曲同工之妙的侧面设计,非常容易吸引年轻、追求时尚的用户。另外,CS55还可以选择双色车身的设计风格,黑色的车顶、A柱、B柱和D柱,不仅营造出悬浮的效果,而且还与车身形成强烈的对比色。尾部的设计没什么亮点,基本秉承了家族设计。反观CS75,自从2014年上半上市至今,已经有3年的时间了,虽然中间经过一次改款,但外观的变化并不明显,显然跟不上设计潮流的变化,显得有些落伍。

富有层次感的内饰更讨人喜欢

相比CS75,CS55的内饰设计更具层次感,这不仅体现在加入的立体设计手法,而且在颜色搭配上也更加讲究。CS55的中控台借鉴了智能手机的设计理念,8英寸的显示屏占据了大部分面积,仅有的旋/按钮给内饰营造出简约之美。CS55的内饰以黑色为主,迎合了年轻消费者的喜好,除了用银色金属和镀铬装饰外,CS55还在车门内饰板、前面板、座椅等位置加入了和红色元素,包括红色的皮革和红色的缝线,使得内饰更加活泼,运动感也油然而生。另外,CS55的强调了内饰的做工工艺,整体看上去也非常精致。

不过,看到CS55的内饰设计,尤其是中控台的造型,小编有一种似曾相识的感觉,想想与刚上市不久的雪佛兰探界者颇有几分相似。

配置,起点高、差距小

CS55的配置还是比较丰富的。不过,这种丰富并非面面俱到,而是标准配置的清单里出现了更多的项目。比如,CS55全系标配TCS牵引力控制和ESP车身稳定性控制系统,中高配车型还配备胎压监测功能;天窗是除了手动和自动挡车型入门款外的标配,4款高配车型则标配全景天窗;座椅面料类似于天窗,除了两款入门级为织布面料,其他全部采用仿皮;而像8英寸中控屏、GPS导航、车载蓝牙、手机互联则是全系的标准配置;高配车型还有LED大灯这样的时尚科技配置。也就是说,即便是基本款的CS55,配置也能完全满足日常需求。

如果从配置上看,CS75的售价其实并不比CS55低!

车型CS75手动畅享型CS55手动炫目型CS75手动悦享型
售价7.98万8.39万9.38万
TCS牵引力控制-
ESP车身稳定控制-
倒车影像-
自动启停-
上坡辅助-
陡坡缓降--
车顶行李架-
真皮方向盘-
座椅面料织物织物仿皮
GPS导航-
中控屏-
蓝牙电话-
手机互联--
前雾灯-
车窗一键升降--主驾驶席
车窗防夹--
隔热玻璃-
后排出风口--

我们认为CS75比CS55价格更便宜,是因为CS75的起售价更低的缘故。如果抛开其他因素不说,仅从配置上看,售价7.98万元的2017款CS75 尚酷版1.5T手动畅享型的配置是“极低”的,与相差4100元的CS55入门车型——1.5T手动炫目型相比,不仅缺少了车顶行李架、真皮方向盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙电话等舒适、科技配置外,还有TCS、ESP、倒车影像、上坡辅助等安全配置。也就是说,CS75的“低价”来源于牺牲大量的配置。

那为什么说CS75其实并不比CS55便宜呢?我们继续拿CS55 1.5T手动炫目型来举例,此次与之比较的是配置相近的2017款CS75 尚酷版1.5T手动悦享型。相比之下,虽然CS75的配置略占优势,但比CS55多的也只是前雾灯、车窗一键升降、防夹、隔热玻璃和后排出风口的相对较为“廉价”的配置,但在价格上,CS75要比CS55贵接近1万元。以此类推,越是配置丰富的车型,CS55与CS75之间的价格差也就越大,如果那顶配车型相比,价差则高达5.1万元。

可见,长安在CS55和CS75的定位并没有出现“混乱”的现象,更没有出现两兄弟自相残杀的局面。之所以CS75以一款配置极低的车型起步,是因为前一段时间CS75的市场表现并不出色,不仅与排头兵哈弗H6之间的差距越拉越大,而且后来的吉利博越、荣威RX5等车型超越,这种降价促销的方式也算是长安拯救CS75市场的一种手段。当然,或许还有另外一个因素,在经历了3年的市场打拼,CS75已经进入到了中期改款的阶段,新车型或许在今年年底或明年上市,新车上市之前势必要清理一下库存。

此次,我们对之前读者间存在的CS55比CS75还贵的问题进行分析。那么下一次,我们将针对CS55的价格、动力、配置等方面,跟竞争对手进行一次横向比较,CS55能否像CS75和CS35当初那样辉煌,待我们下次分解。

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