【宝马650gs是双缸还是单缸】宝马摩托车的“新”家族库存

被很多毛友爱称为“大鸟”的宝马R 1200 GS是GS家族的荣耀，但是很多毛友也很熟悉喜欢的GS“鸟”吗？今天我将和大家分享GS家族“鸟”的故事。

在20世纪90年代初期迎来了被称为初级“鸟”的F 650的出现，而第一代“鸟”实际上并不具备被GS粉丝热议的高挡泥板(马友友们常说的“喙”)。第一代F 650使用水冷单缸发动机，最大马力为48 hp(6500 rpm)，最大扭矩为57N M (5200RPM)。显然，第一代的F 650具备GS的基本车型素质，ON ROAD和OFF ROAD都可以轻松应对这辆车。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

第二代F 650在明美引入了GS标志，F 650 GS在2000年一出台就引起了众多摩托车爱好者的关注。F 650 GS不仅命名GS家族的特征，而且配备高挡泥板“鸟嘴”，使F 650 GS的外形更加引人注目。

单缸F 650 GS仍然采用水冷冷却方式，最大马力为50hp(6800rpm)，最大扭矩为60N M (5200RPM)，这表明F 650 GS比F 650提供了更好的性能。单机F 650 GS当时还推出了达喀尔版本，具有更好的越野性能。

为2004~2005年F 650 GS的动力系统增加了双重点火技术，燃烧充足，废气排放更加环保。在发动机部分罩中，很容易看出单点火F 650 GS和双点火F 650 GS之间的区别。

2008年将F 650 GS升级为双缸，最初与单缸动力平台相匹配的型号使用G 650 GS命名。

下图是宝马G 650 GS

下图为2008年上市的2缸水冷F 650 GS，最大马力71hp(7000rpm)，最大扭矩75N m(4500rpm)

一眼看去，双缸F 650 GS继承了GS家族的基本特征，高挡泥板(“喙”)的设计也比老车型更漂亮。与以前的单缸动力系统相比，新开发的F系列并联双缸水冷发动机有了很大改进(见下图)。

以下是目前在我国可以生活的“新”家庭成员F

700 GS和F 800 GS。（下图为BMW F 700 GS）

作为 F 650 GS 的后续型号，F 700 GS 带给您无拘快感。与前一型号相比，马力达到 75hp的发动机齿轮传动比更小，因此能够在保持同样顶级操控力的同时大大提升敏捷度。这一特性让 F 700 GS 成为 GS 系列中理想的全能型号，适合各种类型的骑士，而无论骑行经验如何。优秀品质更显出色：标配防抱死制动系统 (ABS) 和电子悬架调整系统 (ESA)，更有选配的自动稳定控制系统 (ASC)，让骑行不仅更安全，同时也更舒适。轻盈的车身，低位座椅搭配降低的悬架，这一切都使 F 700 GS 成为完美的全能耐力型摩托车，尤其适合女性骑士。无处不在的 GS 风格：风挡、仪表盘以及 LED 尾灯等全新设计，让 F 700 GS 更具独有的成熟美感。三种不同颜色，让每个人都能找到最适合自己的一款：金属苹果红、金属奥斯特拉灰、金属冰河银。

BMW F 800 GS 是庞大的 GS 系列中最具运动感的一款型号。该型号延续了其长久以来的成功记录，为路面行驶和越野行驶提供出色的通用性：充满运动气息的终极通用越野摩托车。尤其是车身前段进行了大幅改造：全新的燃油箱外饰、进气管、上挡泥板以及新款挡风板，使这款摩托车具备超强的动力性能，充分展现了 F 800 GS 在越野方面的强劲实力。F 800 GS的最大马力可达85hp(7500rpm)，最大扭矩为83N·m(5750rpm)。现在，降低悬架也是 F 800 GS 的选件。现在，降低悬架也是 F 800 GS 的选件。配合低位座椅，可实现 820 mm 的坐骑高度，大大提高了骑行舒适度。同时标配防抱死制动系统 (ABS)和电子悬架调整系统 (ESA)，更有选配的自动稳定控制系统 (ASC) 系统，确保一如既往的舒适度以及不可或缺的安全性。F 800 GS将公路性能和越野性能的完美融合。

相信在BMW摩托车最新科技的引领下，性能卓越的“小鸟”传奇还将延续。会有更多摩托车爱好者通过F 700 GS或F 800 GS系列车型，融入到魅力十足的BMW GS大家庭。

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