【宝马s1000XR骑行模式】青蛙宝马s1000 XR陕北破谷之旅

事情的原因其实是年初我们去了一次美国大峡谷，参观了著名的羚羊谷。

查一下互联网，这个世界上有和美国营养谷差不多的风景，其实还有第二个地方，就是在我们陕西榆林的靖边浪谷。但是周围问了几个聚集地行人，几乎没有进去。与榆林当地的车友联系，反复确认门票尚未出售，是未开发好的地方。好奇心驱使我，我很想去。

这条路线过去是在鸡头跑的时候走的。时间飞快地过去了，现在改变了方向，再次游览故乡，仍然发出无数感叹，在北京-大坝-美潮-海浪山谷跑了一圈。

我的爱好是我的工作，工作也是我的爱好。

职员、妻子和女儿一起安排这次旅行，他们开车去。

但是我自己什么事都不能浪费，坐什么摩托车去呢？

和宝马中国公司的负责人交谈后，他向我推荐了宝马s1000 XR。说实话，我以前完全不知道这辆车，对宝马的印象主要是GS和R系列。对于宝马，我借给了这么贵的大量，我还是有点受宠若惊。

按照宝马中国公司的安排，我去了北京德列，端茶游玩了一个月。

顺便一起科普一下。

宝马的车系，车型阿拉伯数字后面的英文字母被分类。

R-罗德斯特街

S-Sport体育

ST-Sport Touring体育邮轮

GS-Gelande Strasse(德语)公路和越野，我们常说的拉力车。

RT- Reise Tourer旅行巡航车

RS-Reise Sport体育邮轮

GT-Grand Turismo或Grand Touring大型旅行车

GTL- Grand Touring Luxury豪华大型旅行车

拍照爸爸拍的宝马s1000 xr的一些细节照片是真的。这个XR和新感觉很像。哈哈，但是看细节的话，完全有很大的差异。(大卫亚设)。

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讲真，远看，你们能认出来这是 新感觉的车吗？

官方的文字一大堆，其实用一句话总结，就是一台长得像拉力车的跑车。
喜欢跑车骑行感受的车友，如果想跑个长途，就可以考虑这台车了。
账面数据非常漂亮，实际骑行感受，很好操控，并不觉得很暴力。

全新BMW S 1000 XR拥有出色的操控性能和舒适的驾乘体验，是摩旅骑士远游的不二之选。

源自BMW S超跑系列摩托车的999cc液冷直列四缸发动机扭矩为 112 Nm (83 lb-ft)/9,250 rpm，最大输出功率为118Kw (160 hp) /11,000 rpm，这保证了BMW S 1000 XR 无论何时何地都能保持充沛而顺畅的动力输出，尤其是让它在公路行驶的性能上更加突出。

大排量摩托车的车架，是传递动力、承载骑士、展现车辆性能的关键结构。BMW S 1000 XR的车架采用铝合金焊接架构，总体几何设定按照运动探险的概念全新设计，发动机机体也成为车架力学结构的一部分，以达到运动、旅行和车辆通过性的要求。

同时，该车型还首次应用了最新科技的ABS Pro制动系统，让它在弯道中的表现也从容不迫。在灵敏的传感器指示下，系统可以在车辆压弯时稳定骑士对制动系统的控制，令每个过弯姿态都更加顺滑和安全。另外，BMW S 1000 XR还装备了先进的骑行体验模式功能，包括雨天（Rain）、公路（Road）、动态模式（Dynamic）以及超级动态模式（Dynamic pro），其中超级动态模式专为赛道设置。驾驶者可以根据不同的路况来调整驾驶模式，在提升安全的前提下确保驾驶乐趣。凶猛如虎豹，乖巧如脱兔，实用与潇洒尽在操控中。

广告做完，继续谈我们的旅行， 直接从北京杀到榆林靖边也就不到1000公里。打算绕点路，带老婆和女儿还有员工去看看内蒙和陕北。所以路线就变成了北京-承德-坝上-呼和浩特-美岱召-榆林-靖边。

骑宝马xr的好处，还是很显而易见的，这一路河北、内蒙古、陕西，原本很多加油站都是用必须用油桶加油，现在再也没有人跟我提要用油桶的事情。

哈毕日嘎镇
红色太过招摇，差点斗牛了。

媳妇飞机过来，跟我们汇合，首都机场不愧是首堵，结果骑摩拜单车出来跟我们汇合，晚饭是一家地道的北京餐馆。

内蒙大通道，很适合这类xr跑， 在在哈毕日嘎附近的100公里修路路段，还是很折腾这台车。
xr如果长时间低速行驶，水箱温度就直逼100，甚至会出现103更高的温度数字。
合金车架导热，小腿部分也很难受。但速度拉起来，水温温度就一下可以下降到 75度了。
隔壁有个帖子，是我写的bmw xr和贝纳利亚马逊的对比

BMW s1000 XR vs Benelli TRE 1130 K Amazonas

宝马xr 是合金车架，非常粗壮和美感，实际使用中，这块合金车架导热非常厉害， 驾驶者腿部的高温不适都来自这块合金车架部分。

宝马XR的公路特性非常好，条件有限，我在内蒙大通道上最高时速只开到了190公里。但明显感受到源源不断的后劲十足，因为路面的不平整，会让人差点飞起来。如果条件允许，应该可以跑得比亚马逊更快。这块风挡虽然不大， 但基本确保骑手胸前无压力，风都吹到头盔上部了。
6档为例
5000转 110公里/小时
6000转 130公里/小时
7000转 150公里/小时
8000转 170公里/小时

平均油耗在 5-6 之间
11.86升汽油跑了222公里
也都有图有真相，前后都是加油加到油箱口了
有个前提我得说一下，这类车我只是摩旅使用，并不在城市里上下班代步使用。所以油耗真心不高，我只能说信不信由你，而且我不是刻意省油的开法。
XR在内蒙大通道上，我应该平均时速在80-120公里范围 ，最高也拉倒了190。
因为这台车想开慢也不可能，水箱温度会接近100度，只有在100公里左右时速，水温才会下降到 75度-80度样子。

草原上看了一个日落，虽然谈不上啥景区，但能带着老婆、女儿一起出来玩，还是蛮开心的假公济私，借着工作的名义，一起过个暑假了。

这种土路，对GS来说是小菜，但对XR来说，还是有些不舒服的。
所以这台xr 虽然长得很像拉力车，但他更适合的还是高等级铺装公路的长途驾驶。

呼和浩特这些地方都一笔带过了，原本我兴致冲冲带着家人，想带他们去看看博物馆的介绍内蒙历史，但到处都在装修，很扫兴。

干脆就直奔美岱召吧，美岱召，就在土默特右旗，也就是敕勒川阴山下诗句的描述的地方。
中午的烈日很晒，但在美岱召内部，还是能让人心情安静下来的地方。

玩了几个小时以后，翻云覆水，天气突变了，摄影人喜欢的光影就开始来了。

美岱召内部的建筑真的很老了

美岱召的确蛮美的

美岱召（蒙古语“美岱”意为弥勒）原名灵觉寺，后改寿灵寺。是内蒙古地区重要藏传佛教建筑之一，全国重点文物保护单位，在京藏高速公路的北侧，东距包头市约50公里的土默特右旗美岱召村。
明隆庆年间（1567—1572），蒙古土默特部主阿勒坦汗受封顺义王，在土默川上始建城寺。万历三年（公元1575年）建成的第一座城寺，朝廷赐名福化城。西藏迈达里胡图克图于万历三十四年来此传教，所以又叫做迈达里庙、迈大力庙或美岱召。

路过包头，去看了 赵长城遗址，那就是一个忽悠，根本其实啥都不是。
以前版主r2d2带我们去过一个地方，可惜当时没有手机地图戳点，也没找到，感觉老婆孩子被我忽悠了一回，很不舒服。

离开包头前往榆林，当地车友真的热情， 在镇北台打横幅欢迎我

镇北台位于陕西省榆林城北4公里之红山顶上。据险临下，控南北之咽喉，如巨锁扼边关要隘，为古长城沿线现存最大的要塞之一。台呈方形，共4层，高30余米。台基北长82米，南长76米，东、西各64米，占地面积5056平方米。镇北台有天下第一台之称。

小伙伴们一起战高温， 一起骑行一起扫荡西瓜摊，其乐融融，

榆林车友带我去了一个他们当地喜欢去的地方，其实也不算景区，反正很好看

小伙伴们也争相合影此情此景，无以伦比，丹霞地貌，能远眺远处的毛乌素沙漠，很好的融合在一起。

如此美景， 拍照老爹，吵着要让他骑了，我坐榆林车友的奔驰车。

靖边的波浪谷，离开榆林市区有100公里，也是一个没开发的地区，所以不用买任何门票。
我们就是中午每人吃了一碗凉粉，一碗酸奶，两瓶饮料，就没啥其他消费了。
感觉当地政府，在开发旅游这块，还非常滞后， 这里的美景，我觉得还是值得魔友们进去看看的，毕竟这场景完全不逊色于 美国的羚羊谷。

此行，能让所有人都露出满意的笑容的就是这个波浪谷了
加纳果做瑜伽陶醉中
拍照老爹学MJ太空舞步
羌笛也终于不玩手机了

大峡谷的美图