【宝马三系与奔驰c级】新宝马3系列PK奔驰C级谁是同级最佳，告诉你这篇文章的答案。

在豪华品牌重型车市场，“运动”、“技术”、“豪华”一般是消费者在选择车时最重视的三维。作为中档豪华轿车的佼佼者，刚刚完成换代的新宝马3系列和今年3月完成小改装的奔驰C级也成为消费者最受欢迎的对象。

俗话说“一山容不下二虎”，今天我们把非常受关注的新3系325Li和刚刚改装的奔驰C260L运动版一次正面PK，从三个维度进行比较，看看两辆车中谁是同级最佳。

2.0T比1.5T强。

新的宝马3系列在动力上并不马虎

汽车是否具有“运动”属性，与它的动力总成及底盘调教密不可分。新宝马3系全系采用2.0T 8AT动力组合作为标准，宝马新一代B系列发动机对轻型、新型热能管理系统、高精度高压燃料系统等进行了全面优化。改进后的B48发动机比上一代重量足足轻了8公斤，更偏向的扭矩调整使新的3系325Li的最高扭矩达到了300N m，标签为330的车型达到了400N m，动力更加旺盛。宝马一贯采用的8AT变速箱经过工程师的精心协调，用“丝绸般光滑”的变速操作来形容也不为过。

全新宝马3系列2.0T 8AT，全部标准

奔驰c级1.5T 48V 9AT

梅赛德斯-奔驰C级去年完成小改后，C200标签升级换成了C260，2.0T发动机换成了1.5T发动机和48V灯光混合系统。有了马达，车辆的加速感应该会更快，但在实际驾驶过程中，发现车辆加速没有太大区别。原来在C级的这个轻型混声系统只能在2500转以下为车辆提供帮助，车辆启动后也依靠1.5T的发动机输出动力。有人说这个差异没什么，但提高速度后，就会发现0.5L的位移差异带来的驾驶气质真的是天壤之别。这也是奔驰C级车主经常抱怨动力“肉”的原因。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，由于不是混合系统，这台1.5T发动机必须在没电时负责给电动机充电。想象一下，1.5T的发动机需要驱动车辆，给马达充电。车辆在折算或上坡路上长时间行驶后，1.5T给司机的动力感可能还要打折。考虑到奔驰C260长车型35万左右的指导价格，我买了一辆落地近40万的动力枪——豪华轿车，只能说C260L不是“运动向”车。

除了动力总成外，设计细节上新的宝马3系还创造了正式的运动氛围。重新设计的自适应LED头灯、更宽、更大的双信进气格栅和智能进气格栅、LED悬浮熏黑色尾灯、电场标准双面自由格式排气管、18英寸轮毂似乎在警告周围车辆不要轻易挑衅。另一方面，新的3系比以前的型号车轮距离更宽，车湾更长，重心更低，但前后配重比仍保持在50:50，给司机带来了更纯粹的驾驶乐趣，显示了“司机的车”的身份。奔驰的C260L只以17英寸轮毂为基础，与C260L运动型相匹配的AMG运动套件实际上并没有起到诱导空气的作用，只是装饰。与3系M运动板的实际空气动力学前包围相比，实际上可以起到冷却制动盘的作用。显然，“运动”一局，新宝马3系太容易获胜了。

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标配多项智能配置，

全新宝马3系更加“懂你”

如果说“运动”是宝马3系一贯专长，那从科技配置方面来对比，是不是奔驰C260L的优势就更明显了呢？

先看全新3系。进入全新宝马3系的车厢，映入眼帘的便是这套全系标配的10.25英寸中央高清触控屏+12.3英寸全液晶数字仪表盘，偏向驾驶位的水平连接设计，为驾驶者提供了最佳的视觉体验。而3月改款过后，C260L也升级了中控屏至10.25英寸，和全新3系在尺寸方面打了个平手。但是，功能性怎么样呢？全新3系这次率先用上了iDrive 7.0系统，支持手势控制（需选装）、自然语音识别、触摸控制、iDrive智能旋钮和热敏按键五个维度与大屏进行互动，配合上全系标配的黑科技BMW智能个人助理，完全打造了目前最先进的智能互联车机系统。

而奔驰C260L由于不是换代车型，还是一成不变继承了奔驰COMAND系统。将控制旋钮取消后，如果要和车机互动，必须在触控板上划来划去选择菜单功能，从体验上来说非常费劲。如果把奔驰最新的MBUX车机系统拿过来和全新3系的iD7+智能个人助理PK，还真有的一比，但如果是COMAND系统，sorry，奔驰C级可能还比不过自家小弟弟奔驰A级，这局全新宝马3系又赢得毫不费力。

全新宝马3系

奔驰C级

开宝马更要坐宝马，

全新宝马3系诠释豪华定位

这时候又有人要说了，奔驰难道不是以豪华著称么？科技可能不够擅长，但豪华绝对睥睨同级的宝马！诚然，“开宝马，坐奔驰”是很多人对于这两个品牌的固有印象，但是这个说法在全新宝马3系和奔驰C级身上可不一定了。

作为一款豪华品牌中型轿车，不仅要让驾驶者开得爽，更要让家人乘坐舒适。全新宝马3系长轴距版在短前悬长轴距的设计理念下，轴距达到了2961mm，较奔驰C级长轴距版足足长了41mm，带来了更加宽敞的车内空间。并且全新3系标配了专为中国客户研发的前后排舒适座椅：最多加厚20mm的座椅坐垫和靠背不仅为驾驶者提供了足够的支撑性，还让家人和朋友获得了更加舒适的乘坐体验。

看到这里，想必不少奔驰C级车主都会被戳到痛处。尽管奔驰C级以豪华著称，但是奔驰一贯的硬座椅也得到了“传承”，乘坐感受并不好。而且后排座椅短也是奔驰C级和GLC的通病。如果测量后你会发现，全新3系后排座椅最短的地方，竟然和奔驰C级后排最长的座垫一样长。“坐奔驰”在奔驰C级上可谓是没有得到半分体现。

全新宝马3系

奔驰C级

在其他豪华配置方面，全新宝马3系也是一个没落下。高级三区自动空调、前排座椅电动调节/驾驶者座椅带记忆功能、全景天窗等贴心配置本次均作为全系标配出现，相较于奔驰C级要不然选装要不然缩水的表现，可谓是诚意十足。看来以后大家不仅可以畅快地开宝马，更可以舒适地坐宝马！

编者按

经过在“运动”、“科技”、“豪华”三个维度的对比，全新宝马3系几乎在各项配置上都处于遥遥领先的位置。而且在全新3系的上市发布会上，宝马高层也正式宣布会有320版本的车型明年上市。等到那时，还得至少有3才能换代的奔驰C级，与拥有更低价位更全标配的全新宝马3系之间的差距，只会越来越大。