去年年底，康纳师傅带来了新宝马X5 40i的静物显卡，上市后受到了极大关注。一直想谈谈零部件的选择，昨天收到了海外同行的共享文稿，他得到了新的X5试车，动力国内没有，M50d，柴油动力没有。那么，在本期分享一下这辆车的心情吧。
新一代X5在外形、内饰、三代都进化了。尤其是前脸的超大进气格栅，在当今追求一切的时代，宝马的“鼻孔”也在增大。当然，设计师是有信心的。否则不会把这么大的“鼻孔”放在车里。
M50d的六缸柴油机重新优化，是目前宝马柴油系列中最好听的声音，同时驾驶舱内的噪音和舒适度大大提高。M50d没有硬派越野车辆的横梁，有刚性避震，但有空气悬架，注定不适合硬核越野，城市周围的一些偏远地区仍然可以行走。
外观上，柴油版与汽油版大体上外形相似，但细节不同。铬装饰条上柴油板可以喷出一缕古铜色。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)看到大灯中的蓝色装饰，预示着柴油板也可以有选择地安装激光大灯。
海外媒体也认为新款X5的外形设计亮点不多，没有X6这样的运动，太爱彩了。尾灯受新的6GT的启发，从原来的L型变成了这种狭窄的横向设计，大体的风格与旧起亚索兰托相似。新款X5的设计突出的地方在侧面。新的腰线确实能吸引很多人的视线，在后门把手前呈上升趋势。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
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图中这款的售价达到了12.2万欧元，约人民币94万元，是起售价的两倍之多，选配了丰富的选装件与高级内装面料。其实之前角师傅对国内版本的选装件研究了下，基本上顶配再选一些高级面料的话，轻松超百万。关于新X5国内选装件的选题，春节假期会给大家带来。
相信大家最想了解的便是这台柴油机，X5 M50d上与5系M550d属同款，3.0T直列六缸柴油机，400匹，760牛·米，匹配ZF 8AT以及xDrive四驱系统，百公里加速官方称为5.2秒，相比较5系M550d的4.4秒要慢，极速可达250km/h。
图中这款没有配备空气悬架，但宝马曾对这套空气悬架做出宣传，系统配备主动式防倾杆，整个工作原理与宾利添越上的那套空气悬架差不多。运动模式下，即便没有空气悬架，车身姿态也能保持完美，行驶起来不像是一款SUV，更像是一款加高了的旅行车。图中这款选装了四轮转向，所以在操控方面更为灵活。
2.4吨加3.0T柴油机，宝马X5 M50d还是很省油的，70公里时速外加Eco模式下，仪表盘中油耗显示为百公里7L，城市道路行驶的话，13L左右。
角师傅总结：
宝马的柴油机在同行中表现还是不错的，可惜国内消费者无缘。宝马新款X5的价格在上市后经过一次调整，调整后顶配车裸车价在87万元左右，再加上选装配件以及一系列税费，落地也得近百万。此外，目前平行进口渠道没有新款X5资源，所以你是乐意买平行进口老款X5？还是迫不及待购入经销商渠道的新X5呢？
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